Дискотека «восьмидесятой»

Часть верфей исходит из того, что важней всего функциональность, а дизайн приложится. Эксплорер нужен, чтобы уйти в суровых мир китов, ледяных торосов и безжалостных волн или к затерянным тропическим островам. Более того, в упрощении экстерьера можно найти свою эстетику. Дескать, мы не для тех, кто в белых штанах и топсайдерах от Brunello Cuccinelli попивает Brunello di Montalcino в приморском ресторане, пока яхта пришвартована в марине, а для настоящих просоленных морских волков. Не беремся спорить, и относимся к таким проектам с уважением, однако в то же время существует большой запрос на комфорт и дизайн. «Подождите! — говорят потенциальные покупатели. — Мы тоже хотим в экспедицию, и тоже хотим единения с природой и мира без границ, но экстрим нам не заходит. А в Монако, Порто Монтенегро или Бодруме нам хочется выглядеть не столько брутально, сколько изысканно». Итальянские экcплореры 2020-х, которых становится все больше, рассчитаны именно на них. Можно сравнить их с внедорожниками в модельном ряду люксовых автомобильных марок от Rolls-Royce до Ferrari.

Сейчас Ferreti Yachts развивает особую экспедиционную линию InFYnito. В сентябре прошлого года верфь с большим успехом показала на Лазурном берегу первый корпус 90-футовой модели и, не затягивая, представила в январе на boot Düsseldorf проект ее младшей сестры длиной 23,7 м.

Над второй InFYnito работал давно сложившийся коллектив инженеров и дизайнеров — за их плечами проекты 90-футовой предшественницы и всех новых моделей флайбриджной линии Ferretti Yachts. Комитет по стратегии продукта и инженерный отдел Ferretti Group объединили свои усилия для разработки морской архитектуры. Дизайном экстерьера занимался Филиппо Сальветти. Концепцию интерьера предложила студия IdeaeItalia Давиде Бернардини и Алессио Баттистини.

Сальветти нарисовал яхту, весь вид которой свидетельствует: ей нет преград. Эта лодка будет рваться вперед вопреки любым препятствиям, разрезая волны своим высоким прямым («полуледокольным») носом. Ощущение постоянного движения создают нависающее лобовое стекло рубки и наклонные опоры хардтопа, варьируемая высота фальшбортов на флайбридже и скошенные фальшборты у купальной платформы, напоминающие акульи плавники. Красив контраст между поляризованными окнами надстройки и белыми корпусом и флайбриджем, особенно то, как разрезает пополам черное стекло крыша носового лаунжа, разделяющая рубку и главный салон.

Самое заметное отличие от InFYnito 90 — открытый флайбридж вместо верхней палубы со скайлаунжем. Это означает, что у яхты помимо рубки предусмотрен дополнительный пост управления — еще один аргумент в пользу этой модели для тех, кто любит рулить. Приборную панель затеняет козырек карбонового хардтопа. Под крышей поместились обеденная зона и лаунж с большим диваном. На открытом пространстве установлен ветбар. Еду можно готовить прямо здесь и сразу подавать на стол, а не носить с главной палубы. Опционально можно прикрепить к хардтопу стеклянные панели, закрыв это достаточно большое пространство от ветра и дождя. Пожалуй, стоит добавить данный пункт в бриф, чтобы получить всепогодную обзорную площадку. На свесе флайбриджа хватает места для трех шезлонгов, и еще можно поставить пару-тройку тренажеров, чтобы бегать, тянуться и тягать гири, любуясь природой.

Основная палуба — фактически плавучий ресторан или клуб. Маршруты пассажиров и персонала продуманы так, чтобы между гостями ненавязчиво сложились группы по интересам. Кто-то смотрит кино или поет в караоке, кто-то делится новостями под коктейль, кто-то любуется видами с транца, кто-то уединился на огромном носовом диване. Позвали к ужину — гости собираются за большим мраморным столом.

Открытый камбуз расположен в передней части надстройки. От главного салона его можно отгородить стеклянной дверью, отъезжающей вбок по нажатию кнопки. Сам салон состоит из мультимедиазоны с ультрасовременным домашним кинотеатром с огромным безрамочным телевизором высокого разрешения, обеденной зоны и лаунжа. Если нужен дополнительный бар или еще одна открытая кухня, можно пожертвовать столовой, такой вариант планировки предусмотрен проектом. Просторная рубка с панорамным обзором расположена на возвышении между салоном и камбузом.

Носовую часть главной палубы занимает «всепогодная терраса» — изюминка планировки яхт InFYnito. Она представляет собой открытый передний кокпит. Для нее существует два варианта расположения стационарной мебели. Перед надстройкой размещается барная стойка на три стула. Кок нажимает кнопку, стекло отъезжает, и можно выставлять закуски для фуршета, чай, кофе и коктейли на стойке, откуда стюарды будут подавать их гостям. Свободное место можно отдать под небольшой, но удобный танцпол. Возможно, вы предпочитаете завтракать на носу, следя за движением яхты. Тогда вместо бара заказывайте диван со столом. На самой оконечности носа находится треугольный диван. Все это пространство залито светом, а от дождя и ветра укрыто стеклянной крышей (можно заказать жалюзи со стеклами). Тем, кто планирует вояж в широты с порывистым ветром, стоит дополнительно поставить стекло на носу над диваном.

Задний кокпит и купальная платформа равны по площади (19 и 18 кв. м). Примем среднюю ширину яхты за 6 м. Получается почти квадратное, очень вместительное пространство, которое спускается к воде террасой. Его удобно зонировать. По проекту перед погружной частью платформы устанавливается широкий диван, а наверху в кокпите можно сделать зону для обеда на свежем воздухе или отдыха.

На нижней палубе достаточно места для четырех очень уютных кают с отдельными ванными комнатами. VIP-каюта находится на носу, а «мастер» шириной от борта до борта обустроен в центре корпуса. Внутри сразу ощущается покой — приглушенные оттенки, зеркала, стены отделаны деревом с прихотливой текстурой и тканью в крупную рогожку, а пол застелен мягким покрытием с ребристой поверхностью. Каюта наполнена светом из широких боковых окон. У одного из них устроен небольшой домашний офис, другое находится в ванной. О ней особый разговор. Вроде бы все просто, но чувствуется рука опытного дизайнера, и для 24-метровой яхты она выглядит поистине роскошно. Широкая мраморная раковина установлена на стальных ножках. Внешняя стена сплошь покрыта деревянной панелью. Ванную отделяет от спальни стеклянная перегородка (чтобы проникал свет, при желании можно заказать дымчатое стекло).

Ткани, детали отделки и мебель изготавливают из переработанных материалов, пригодных для многократного использования. Традиционно Ferretti Group предлагает два варианта отделки помещений — Classic в теплых приглушенных тонах и Contemporary с более яркой и прохладной цветовой гаммой. В первом случае интерьеры выдержаны в серо-коричневых оттенках. Интерьеры Сonteporary построены на оттенках серого и коричневого с контрастными вставками полынного, терракотового и серовато-синего.

Среди главных требований к яхте во время ее проектирования была безопасность для окружающей среды. Ferretti Group создала собственный пакет «зеленых» разработок FSEA (Ferretti Sustainable Enhanced Architecture), который включает оборудование, протоколы применения различных технологий и повышенные требования к материалам с точки зрения их нетоксичности и этичного происхождения. FSEA можно подстраивать под особенности проекта каждой яхты. На InFYnito 80 была смонтирована система альтернативного сбора энергии. Поверхность хардтопа покрывают солнечные панели высокой емкости (опция), передающие энергию в накопитель из 14 литиевых батарей. Аккумуляторная батарея находится в машинном отделении в водонепроницаемых стальных контейнерах, оснащенных датчиками контроля температуры. Особое внимание также уделялось использованию экологически чистых материалов, таких как натуральные и бамбуковые ткани, регенерированная кожа и продукты, пригодные для вторичной переработки, экологические краски на водной основе и пластинчатый тик с сертификатом FSC 5, используемые во всей внешней отделке.

В стандартной комплектации InFYnito 80 оснащается парой передовых 12-цилиндровых двигателей MAN по 1200 л. с. каждый. Можно заказать и еще более мощную силовую установку из двух MAN V12 1400. В топовом оснащении максимальная скорость судна, согласно расчетам, достигнет 23 узлов, а крейсерская — 18 узлов.

Первый корпус уже строится на верфи в Марина-ди-Равенна. Теперь это официально: можно говорить уже не об одной модели, а о сложившейся линии.