Черный лебедь

За каждой серьезной вещью или произведением искусства всегда стоит история. Автомобиль, о котором пойдет речь, родился из самой большой загадки в истории прославленного автомобильного бренда Bugatti.

Если у поколения Instagram эта французская марка ассоциируется с гиперкарами Veyron и Chiron, то знатоки автомобильной истории непременно вспоминают «Атлантик», разработанный сыном Этторе Бугатти, Жаном.

Тип 57SC Atlantic, один из самых знаковых автомобилей знаменитой французской мануфактуры, отличался плавными линиями купе с ярко выраженным спинным швом, идущим от передней к задней части автомобиля. В концепт-каре Aérolithe 1935 года, на котором был основан 57SC, для панелей кузова использовался композит Elektron. Прочный и легкий материал легко воспламенялся в условиях высоких температур, поэтому соединительный шов между панелями располагался снаружи. Кузов у 57SC Atlantic был из обычного алюминия, но спинной шов был сохранен ради стиля. Название «Atlantic» машина получила в честь друга Жана Бугатти, пилота Жана Мермоза, который пропал во время авиаперелета над Южной Атлантикой. Буква «S» обозначала «Surbaissé» («заниженный»), а буква «C» — «компрессор», турбонагнетатель, представленный Bugatti в ответ на запросы клиентов, которым не хватало лошадиных сил стандартного мотора. Под длинным капотом скрывался 3,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 197 лошадиных сил, который позволял купе развивать максимальную скорость больше 200 км/ч.

Было выпущено всего четыре Type 57SC, три из которых были проданы заказчикам. Первую приобрел британский банкир Виктор Ротшильд, третью — парижский бизнесмен Жак Хольцшух, а четвертая досталась британцу Р.Б. Поупу (сейчас она находится в коллекции модельера Ральфа Лорена). Хольцшух на своем Atlantic попал в смертельную аварию, в результате которой автомобиль был полностью разрушен. Вторую по счету машину (шасси номер 57453) Бугатти оставил себе для личного пользования. Именно она получила название «La Voiture Noire».

Когда началась Вторая мировая война и немецкие войска вошли в Эльзас, La Voiture Noire вместе с несколькими другими авто решили переправить в более безопасное место. Согласно единственным сохранившимся документам, на улицу Альфреда Дани в Бордо. По другим данным (вернее, даже догадкам), следы машины теряются в Бельгии.

Поиски автомобиля существенно осложняет то, что он никогда не был официально зарегистрирован на кого-либо. И его исчезновение более 80 лет назад остается самой большой загадкой в легендарной истории Bugatti, будоражащей умы коллекционеров по всему миру, в том числе потому, что рыночная стоимость такого раритета может превышать 100 млн евро.

Памятником этому автомобилю-мифу в наши дни стал гиперкар La Voiture Noire — машина, сделанная в единственном экземпляре и являющаяся одним из самых дорогих автомобилей современности. В качестве концепта он был показан еще два года назад на автосалоне в Женеве. Bugatti призналась, что привезла лишь макет с электромотором, а превратить идею в реальность удастся только за два с лишним года. Вот они и прошли, и мы видим результат. Во время работы над «черным автомобилем» марка подогревала интерес, периодически выкладывая в соцсети снимки. Иногда в эстетике «Города грехов» и комиксов-нуар.

Он построен на базе Bugatti Chiron и оснащается 1500-сильным восьмилитровым W16 с четырьмя турбонагнетателями в сочетании c семиступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. У La Vuiture Noire на 250 мм больше колесная база (2961 мм) и на 450 мм — длина (4994 мм). Средний расход топлива составляет 22,32 литра на 100 км. Переработано охлаждение агрегатов.

Углепластиковый кузов La Voiture Noire с продольным гребнем выполнен в стиле классического Atlantic. Решетка радиатора напечатана на 3D-принтере, оригинальные фары потребовали выточить по 25 деталей.

Корму украшают шесть патрубков выхлопной системы, эксклюзивные светодиодные фонари. Светодиодный стоп-сигнал во всю ширину кузова впервые среди моделей Bugatti имеет цельный контур, без стыков. На проработку деталей конструкции ушло 65 тыс. часов, или семь с лишним лет работы инженеров.

Фото салона не распространяются, но известно, что Bugatti полностью обтянула его зернистой кожей цвета Havana Brown, как у Atlantic. Этот натуральный материал контрастирует со специально отполированными и точеными вставками из алюминия в различных местах центральной консоли, центральной части стойки и дверей. Рычаг переключения передач выполнен из розового дерева.

Гиперкар питает все тот же легендарный восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, дебютировавший в 2005 году на Veyron. Он развивает 1500 л.с. мощности и 1600 Нм крутящего момента. В прошлом году Bugatti подтвердила, что будет выпускать W16 еще десять лет.

Автомобиль был доведен до совершенства в аэродинамической трубе и испытательных стендах, а также на открытом воздухе на испытательных треках и испытательных полигонах на различных скоростях.

«La Voiture Noire — это автомобиль для дальних поездок, например, из Мольсайма в Милан. Красота внешнего облика и ходовые качества — это наши признания в любви к автомобилям», — объясняет ведущий дизайнер Bugatti Ахим Аншайдт.

Клиент, пожелавший остаться неизвестным, заплатил за свой Bugatti La Voiture Noire 11 млн евро без учета налогов и ждал его два года. По некоторым данным, таинственным покупателем может быть экс-глава Volkswagen Фердинанд Пиех.