Дайте две
Наверное, точно так же мыслил тот молодой промышленник, наш соотечественник, который построил две абсолютно одинаковые 38-метровые лодки на американской верфи Burger. Верфь эта известна как строитель суперъяхт по индивидуальному проекту, поэтому это был не какой-то там semi-custom. «Двойной кастом» — скорее это можно назвать так.
В лодках одинаково абсолютно все: размер, планировка, внешний вид, интерьеры и так далее. Вплоть до названия — одна называется Areti I, вторая — соответственно Areti II. Но сделаны они при этом были с нуля, а не по проекту «с полки».
Контракт на этих «близняшек» был подписан осенью 2004 года. Корпуса строились практически параллельно, с интервалом в два месяца и были сданы заказчику через три года, в октябре и декабре 2007 года.
Возникает резонный вопрос: зачем вот эти две штуки в одни руки? Все просто: человек по бизнесу проводит половину своего времени в Штатах, а другую половину — в Европе. Поэтому на одной (точнее, на второй — Areti II) он планирует исследовать Средиземное, Эгейское и Адриатическое моря, а на другой, первой, — бороздить Карибское море или загорать на Багамах. При этом ничто не помешает Areti I быстро прийти, например, в Нью-Йорк, если намечается важная бизнес-встреча или ужин с друзьями.
Некоторые люди строят лодки из желания выделиться, но владелец Areti явно не из таких.
Снаружи они классические американские тридеккеры со всеми родовыми признаками своих благородных голландских предков. Это добротный и проверенный временем стиль, такой, в котором важен не эффект присутствия, а надежность и хорошие мореходные качества.
Планировка сделана стандартно: с мастер-каютой на главной палубе и четырьмя каютами внизу. Интерьеры — классика, очень простая, но, конечно же, солидная. Это все-таки супер- или даже мега- (поди разберись в этих определениях), что предъявляет определенные требования по бюджету на квадратный метр внутренней отделки. Но по цветам — практически уже промышленный стандарт: коричневое дерево, кремовая кожа и светло-бежевые ткани в обивке, свободно стоящая мебель а-ля Буль. Корпус тоже белый, какой имеют девять из десяти яхт. И в глаза лишний раз не бросится, и практично: строить проще, поддерживать дешевле. Практичность во всем — девиз Areti. Правильный тоннаж. Современные системы управления: все управление лодкой компьютеризировано. Стабилизаторы Quantum — куда теперь без них. Интегрированная аудиовизуальная система. Выбор верфи тоже продиктован соображениями здравого смысла: из-за слабеющего на протяжении всей постройки доллара получилось немного выиграть в цене.
При этом верфь Burger Boat известна как единственный производитель в Штатах, строящая по так называемому северо-европейскому стандарту, то есть самому высокому в мире больших яхт, к которому относятся голландские и немецкие верфи, такие как Feadship или Lürssen. Я побывал на нескольких лодках Burger, и ни к одной не придерешься по качеству отделочных работ. Более того, все сделано так идеально, что хочется ходить по лодке в белых носочках, чтобы не дай бог ничего не нарушить. Точно так же никто еще не слышал, чтобы в эксплуатации у «бюргеров» возникали какие-то проблемы. По всему видно, что люди, строившие Areti, не хватали первое попавшееся, а сделали осознанный выбор в пользу добротной и качественной вещи.
Процесс постройки прошел без сюрпризов и задержек, несмотря на пертурбации яхтенного рынка с его перегруженными субподрядчиками и кадровыми кризисами. На американцев можно положиться: все-таки культура WASP заставляет много работать и педантично выполнять контракт в отличие от иногда «ун поко дольче-витящих» итальянцев.
Но в некоторых деталях вот эта «разумность подхода» просто зашкаливает. Например, лодки не отличаются даже декором, хотя вот уж с этим можно было бы немного поиграться. Дизайн и декор делала «придворная» Burger Design Team, которая, мягко говоря, звезд с неба не хватает. Плюс в том, что любую из «сестриц» Areti можно будет потом гораздо проще и быстрее продать. Не то что некоторые лодки, которые, может быть, и блистают на обложках яхтенных журналов как заметные даже со спутника квинтэссенции большого эго дизайнеров и владельцев, но зато болтаются потом в листингах по два-три года. Можно было бы подумать, что заказчик решил ориентироваться на рынок, однако в чартер ни одну из «сестер» Areti сдавать вроде не планируется. Скорее всего, действительно, ему захотелось чего-то добротного, простого, очень уютного и, как говорится, чтобы «не грузило».
Лодки эти настолько неотличимы одна от другой, что в тусовке уже шутят: «Теперь хозяину для полного эффекта нужно поискать близнецов-капитанов и близняшек-стюардесс». В любом случае это дико концептуально: двух полностью идентичных лодок таких калибров в мире еще не было. Поэтому, несмотря на все увиденные банальности, следует признать: у папы есть стиль.
