Долг зовет

Значение учебных парусников сложно переоценить даже в наше время высоких технологий и космических материалов. Все морские державы традиционно сохраняют большие парусные корабли, некоторые располагают целыми флотилиями таких судов. Обучение курсантов начинается на толшипах: если будущий военный моряк справился с работой на традиционном судне, то и современный корабль освоить ему будет под силу. Романтика морских приключений и участие в грандиозных парадах и регатах прилагаются.

В отличие от многих других винтажных толшипов, Amerigo Vespucci изначально строился в качестве учебного судна. В 1925 году итальянский военный флот заказал сразу два учебных парусника по проекту инженера Франческо Ротунди.

В них заметно влияние облика больших линкоров конца XIX века, таких как неаполитанский Monarca, детище Феличе Сабателли. По некоторым сведениям, учебные корабли были построены по личному указанию Бенито Муссолини, вскоре после прихода к власти поставившего задачу создать мощные ВМС для контроля над Средиземным морем. Первое из этих судов, поступившее на флот в 1928 году и прослужившее до 1943 года, носило имя Христофора Колумба. Второй парусник, построенный на верфи в Кастелламмаре-ди-Стабия недалеко от Неаполя и спущенный на воду в феврале 1931 года, нарекли в честь Америго Веспуччи. С тех пор практически постоянно он находился в море с перерывами на Вторую мировую войну и ремонтные работы.

Судьба двух кораблей-близнецов сложилась по-разному. В порядке послевоенных репараций Советский Союз получил более десятка итальянских военных судов, в том числе и Cristoforo Colombo. Передача парусника вызвала возмущение в стране, ведь он был школой мореплавания для всех итальянских кадет, кроме тех, кто служил на «Веспуччи». Нашлись горячие головы, которые хотели взорвать корабль, чтобы избежать национального позора, но их вовремя арестовали.

В феврале 1949 года он вышел из Таранто в направлении Одессы. Говорят, что в ночь перед отплытием из главного салона исчезла картина с изображением экспедиции Колумба — сейчас она украшает салон на борту Amerigo Vespucci.

Следующие 10 лет бывший «Колумб» использовался в качестве учебного корабля ВМФ СССР под именем «Дунай». К 1961 году стало ясно, что он нуждается в серьезном ремонте. Денег на него не нашлось, и гордый парусник превратили в лесовоз. Наверное, это было самое красивое грузовое судно в мире. Двумя годами позже его корпус почти полностью уничтожил пожар, сделав ремонт нерентабельным. Еще 8 лет «Дунай» простоял в одесском порту, а затем был отправлен на слом.Его собрат оказался куда счастливее, продолжив учебные плавания и пережив не одну реставрацию. Сегодня он — по-прежнему гордость итальянских ВМС, память о военных кораблях прошлого и живой символ традиций.

Amerigo Vespucci — фрегат с прямоугольным парусным вооружением. Габаритная длина составляет 101 м (82 по ватерлинии), высота грот-мачты — 54 м, фок-мачты — 50, бизани — 43. Осадка 7,3 м, водоизмещение 4100 т. При помощи дизель-электрической силовой установки корабль может развивать скорость до 10 узлов, дальность хода на скорости 6,5 узлов достигает 5400 миль. Три мачты могут нести 26 парусов общей площадью более 2800 кв. м. Прямоугольные паруса, стаксели и кливеры сшиты из традиционной парусины толщиной 2 и 4 мм. Под парусами корабль ходит со скоростью до 12 узлов. Для постановки всех парусов нужны минимум 200 человек экипажа.

Такелаж включает в себя более 30 км канатов из манильской пеньки, и только швартовы сделаны из синтетических материалов, чтобы соответствовать портовым правилам. Палубные настилы из тика меняются раз в три года.

На палубах можно обнаружить многочисленные старомодные элементы — кат-балки для адмиралтейских якорей, деревянные юферсы и кофель-планки. В отделке палуб и интерьеров в основном использовано дерево, хотя корпус выполнен из стали.

Четыре из одиннадцати спасательных шлюпок оснащены парусами, чтобы курсанты могли учиться ходить под парусом.

Корпус окрашен в черный цвет с двумя белыми полосами, что указывает на две орудийные палубы.

Нос и корма украшены золоченым рельефным декором, носовая фигура имеет портретные черты знаменитого итальянского географа, его имя, которым названо судно, выложено золотыми буквами на решетке кормовой террасы.

Стандартный экипаж судна насчитывает 270 человек. Когда на борту находятся курсанты Военно-морской академии, число возрастает до 450. Во время плаваний курсанты изучают основы мореходного дела, лазают на мачты, решают навигационные задачи с помощью секстана и магнитного компаса (конечно, рулевая рубка фрегата оборудована современными навигационными системами).

В обычном режиме для управления кораблем достаточно малого штурвала в рубке. При обучении курсантов используют четыре объединенных штурвала. Управление ручное, без гидроусилителя. Для перекладки руля требуются усилия двоих человек на один штурвал. Лебедки на борту тоже ручные, за исключением якорной.

В нынешнем году легендарный парусник стал героем моды и светской хроники. Римский ювелирный дом Bulgari посвятил кораблю специальную модель часов Aluminium GMT Amerigo Vespucci из алюминия, титана и каучука, выпущенную серией в 1000 экземпляров. Черная и золотая часовые зоны циферблата выполнены в тон отделке парусника, а на задней крышке выгравирован его девиз. Их презентация прошла, конечно же, на борту Amerigo Vespucci.

В завершение припомним одну историю, ставшую легендарной. Во время плавания по Средиземному морю в 1962 году парусник встретился с американским авианосцем USS Independence. С их мостика спросили: «Кто вы?» — «Учебный корабль Amerigo Vespucci, ВМС Италии». Тогда с авианосца мечтательно изрекли: «Вы самый красивый корабль в мире». С тех пор частное мнение американских моряков считается общепринятым, хотя в мире есть немало других, не менее красивых учебных парусников.