Виват, Feadship!

Заказчик проекта перепробовал практически все Feadship, доступные для чартера, владел 32-метровой яхтой той же верфи и теперь наконец решился на эксплорер full custom.

Его главное пожелание дизайнерам звучало так: «Лучше меньше да лучше». В случае 94-метровой яхты шириной 14 метров имелись в виду явно не ее габариты, а ставка на простые линии в экстерьере и минимализм в декоре помещений. Что и было исполнено. Например, значительная часть надстройки в проекте Feadship Studio De Voogt была застеклена. Входные двери сделали полностью прозрачными, без ручек. Как и двери в помещениях и даже двери стенных шкафов, они не распахиваются, а разъезжаются по нажатию кнопки.

Подробности о планировке яхты Feadship обещает раскрыть после завершения ее ходовых испытаний. Пока же известно, что морские инженеры голландской верфи особенно гордятся экологичностью гибридной силовой установки Project 817. Используя дизельный двигатель, яхта будет идти со скоростью 12 узлов. В этом режиме все выхлопные газы обрабатываются каталитическими нейтрализаторами Tier III и проходят через сажевые фильтры. Большой аккумуляторный блок обеспечивает оптимальную нагрузку генератора и бесперебойную работу электросети. Максимальная скорость в дизельном дизельном режиме – 20 узлов.

На борту будут установлены системы переработки отходов отходов и рекуперации тепла. Как отмечают специалисты верфи, много пришлось потрудиться над тем, чтобы система кондиционирования воздуха потребляла как можно меньше энергии.

В гараже мегаяхты будет находиться самый большой тендер, когда-либо проектировавшийся Feadship. Его длина составит 14 м.