Volvo Penta Aquamatic

Модельная гамма 2003 года объединяет 4-, 6- и 8-цилиндровые агрегаты с диапазоном мощности от 130 до 420 л.с. Все они имеют чугунные блоки и головки, которые охлаждаются морской водой и отличаются хорошей устойчивостью против коррозии.

Общей является также конструкция газораспределительного механизма – один верхний распредвал и пара клапанов со штанговым приводом и гидравлическими толкателями на каждый цилиндр. Последние обеспечивают оптимальный тепловой зазор, так что отпадает необходимость в периодических регулировках. Каждый поршень снабжен парой компрессионных и одним маслосъемным кольцом.

Примечательно, что четырехопорный коленчатый вал применяется только на 4,3-литровом двигателе V6, в то время как у всех остальных (включая самый компактный 4-цилиндровый) он вращается на пяти опорах. Другая отличительная особенность V-образной «шестерки» 4.3SX/DP – наличие балансировочного вала, установленного в центральной части мотора. Это техническое решение, широко применяемое на автомобильных силовых агрегатах, предназначено для компенсации свойственной двигателям V6 некоторой неуравновешенности, особенно в режиме малых и средних оборотов. Коленчатый и балансировочный валы, вращаясь в противоположных направлениях, гасят вибрацию и успешно нейтрализуют ее назойливого спутника – шум. Не последнюю роль играют здесь две пары упругих регулируемых элементов подвески двигателя.

Для упрощения технического обслуживания водяной насос с приводом от коленчатого вала смонтирован на передней части моторов, а подлежащие инспекции узлы отмечены цветовой индикацией. На 4-цилиндровом двигателе 3.0GL/SX применяется только карбюраторная система питания с автоматической воздушной заслонкой, 6- и 8-цилиндровые агрегаты могут оснащаться системой впрыска MPI или двухкамерным карбюратором (модификации GL). При наличии электронного впрыска топлива двигатели комплектуются двумя электрическими бензонасосами – низкого и высокого давления. Все без исключения моторы имеют изготовленный из легированной стали топливопровод, а 6- и 8-цилиндровые – отделяющий влагу топливный фильтр.

Благодаря электронному блоку ЕСМ (отсутствует у 4-цилиндрового мотора 3.0GL/SX), контролирующему работу системы впрыска, двигатели легко запускаются при низкой температуре, устойчиво работают на холостом ходу и мгновенно реагируют на увеличение подачи топлива быстрым и ровным набором оборотов. Оптимальная форма камеры сгорания обеспечивает семейству Volvo Penta Aquamatic соответствие жестким экологическим стандартам.

Весьма ценной в условиях эксплуатации на отечественных водных просторах следует признать возможность адаптации двигателей к топливу с отклонениями от нормативов. Другое, очень важное свойство двигателей – способность электроники ограничить число оборотов коленвала в случае падения давления масла и повышения температуры в системе охлаждения. В подобных ситуациях, а также при чрезмерном перегреве выпускного коллектора срабатывает звуковая индикация.

Из прочих «изюминок» необходимо отметить свечи зажигания с платиновыми электродами, облегчающими процедуру пуска, и постоянную самодиагностику двигателя. Существенно, что 12-вольтовая электропроводка с 50-амперными предохранителями надежно защищена от внешнего воздействия и удовлетворяет стандартам U.S.Coast Guard. Предохранителями снабжены также топливные насосы (20 А) и система впрыска (12,5 А).

Конструкция водного движителя Aquamatic предусматривает наличие одного гребного винта, вращающегося по часовой стрелке (стандартная комплектация) или в противоположном направлении. Вместо винтов из легированной стали можно заказать алюминиевые «вертушки». На двигателях, в обозначении которых есть буквосочетание DP, применена система Aquamatic Duoprop, отличающаяся парой соосных винтов: приводной вал заднего из них проходит через вал переднего. Коническое сцепление и спиральные шестерни привода гарантируют плавную и бесшумную работу механизма. Составные валы существенно облегчают техническое обслуживание и снижают его стоимость. Цинковое покрытие и многоступенчатая технология окраски (до 23 слоев!) – залог надежной антикоррозионной устойчивости.

Усилители привода и рулевого механизма делают процесс управления максимально комфортным независимо от состояния водной среды и нагрузки двигателя. Привод винтов может изменять свое положение в широком диапазоне: до 55 градусов в вертикальной плоскости и до 28 – на поворотах. Для предотвращения повреждений от столкновений с подводными объектами моторы снабжены системой kick-up, отбрасывающей агрегат вверх для безопасного преодоления возникшего препятствия.

Для семейства двигателей Volvo Penta Aquamatic предлагается широкий ассортимент дополнительного оснащения: детали рулевого механизма, системы энергоснабжения, подачи топлива и охлаждения. Имеются также дублирующие контрольные приборы, фильтры, узлы привода, винты и многое другое. Так, например, клиент может заказать модифицированный вариант двигателя 4.3DP, рассчитанный на достижение скорости хода в 60 узлов. Окраска – темно-серый «металлик». Предполагается установка трех винтов, выполненных из нержавеющей стали с характерной «атласной» отделкой. Выпуск отработанной смеси осуществляется через ступицу винта или транец. Такой двигатель имеет 10 кг дополнительного веса.

В перечне опций есть также модифицированный узел задней подвески двигателя. Он служит для продольного перемещения мотора вперед c целью улучшения распределения массы. Необходимо учесть, что установка данного механизма требует специального набора инструмента, но это, впрочем, уже забота первоклассной сервисной службы Volvo Penta.