Мистер FOG
Парус движется мягко... «Вы просто пытаетесь оставаться устойчивым — в этом вся суть движения, но это не то же самое, что нестись на гоночном автомобиле», — говорил Фрэнк Гэри, покинувший наш мир 5 декабря 2025 года в возрасте 96 лет. В самых известных зданиях великого архитектора — музеях Гуггенхайма в Бильбао и Нью-Йорке, Фонде Louis Vuitton в Париже, Концертном зале Уолта Диснея в Лос-Анджелесе — легко угадываются формы парусов. Гери был страстным яхтсменом и владел парусником Beneteau First 44.7, пока на девятом десятке лет не спроектировал для себя уникальную яхту.
В одной команде с мэтром тогда оказались девелопер Ричард Коэн и морской архитектор Герман Фрерс, снискавший славу своими проектами скоростных яхт. Результат получился ошеломляющим: свет увидела яхта Foggy, которая выглядит и ходит как полноценное гоночное судно, но сделана практически полностью из дерева! Строительство Foggy началось в 2013 году, а в июле 2015 года она отправилась в первое путешествие на Кубу, где ее создателя чествовали 150 коллег-архитекторов.
Название Foggy происходит от полных инициалов Гери — FOG (Фрэнк Оуэн Гэри), а на парусе красуется день рождения владельца — 2.8.29.
Постройка производилась на небольшой верфи Brooklin Boat Yard в штате Мэн. Об уровне инноваций говорит такой факт: для корпуса была придумана оригинальная технология холодной формовки, которая подразумевает создание сэндвич-панели из древесины с внутренним слоем из углеволокна; полученный материал оказался даже легче и прочнее современных синтетических композитов. Корпус Foggy построен с пенопластовым сердечником для максимальной жесткости и минимального веса. Внутренняя обшивка выполнена из западной лиственницы, расположенной в продольном направлении (под углом 0°), покрытой однонаправленным углеродным волокном (под углом 90°) и пропитанной эпоксидной смолой. Внешняя обшивка состоит из двух диагональных слоев западного красного кедра (под углом 45° и 135°), слоя западной лиственницы толщиной 3/16 дюйма и слоя биаксиального углеродного волокна. Внешней части корпуса придана глянцевая текстура.
Палуба была изготовлена отдельно от корпуса из шпона западной лиственницы и обшивки из фанеры Okume, между которыми находится пенопластовый сердечник.
Судостроители Brooklin Boat Yard тщательно отбирали древесину для яхты, учитывая размер, форму и длину каждого бруска. Каждая деталь была распилена, отшлифована, высушена в печи и обработана на фрезерном станке, чтобы гарантировать полную однородность и неизменное качество.
Вместо стандартных иллюминаторов сделали оригинальные композиции из гнутого стекла причудливой формы, армированного карбоном и вставленного в деревянные рамы, вмонтированные в палубу и борта. Всего было использовано до 300 стеклянных ячеек, вставленных в своеобразную дизайнерскую решетку. Оба рулевых колеса — деревянные.
Foggy оснащена полной навигационной системой и кнопочным управлением парусами, что делает яхту удобной для управления с небольшим экипажем, в который входил и сам весьма пожилой Гери. Яхта оснащена дизельным двигателем Volvo Penta мощностью 170 л. с. и носовым подруливающим устройством для легкого маневрирования.
Норман Фостер
Британская студия Foster + Partners в конце 2025 года представила концепцию 88-метровой яхты Outlier I с уникальным инженерным подходом, позволяющим создавать жилые пространства с тройной высотой потолков и обещающим «раздвинуть границы дизайна яхт». Ее облик призван продемонстрировать, как яхта с валовым внутренним объемом 2000 GT может обладать характеристиками, обычно присущими судам свыше 5000 GT. Проект основан на третьем поколении высокоэффективных корпусов Ultra-Efficient Hull от морских архитекторов Lateral и использует разработанную ими же гибридную систему с питанием от батарей.
Машинное отделение переместили из кормовой в носовую часть судна, что освободило место в центре и на транце для жилых зон с потолками двойной и тройной высоты и панорамным остеклением от пола до потолка. Удлиненный корпус и перепланировка на 40% увеличивают открытые пространства, а значит, хватит места для бассейна и вертолетной площадки.
Пространство с тройной высотой включает в себя гостиную и обеденную зоны, а также стеклянный лифт и винтовую лестницу, ведущие к другим социальным зонам, включая бар и частную палубу на верхнем уровне.
Кроме того, яхта оснащена сплошным сервисным коридором на бункерной палубе, который включает в себя места для хранения. Как отмечают в студии, этот коридор улучшает связанность между всеми зонами яхты и значительно облегчает работу экипажа и обслуживание гостей.
Фостер неоднократно проектировал яхты. Первой из них стала 58-метровая Ronin от Lürssen (1993), открывшая направление экспедиционных яхт в стиле милитари и долгое время принадлежавшая миллиардеру Ларри Эллисону. Идея зодчего состояла в том, чтобы взять за основу гибкое тело насекомого и переосмыслить его через резкие формы модернистской архитектуры.
В 2009 году компании YachtPlus и Cantieri Navali Rodriquez заказали Фостеру трио яхт для долевого владения — Ocean Emerald, Ocean Sapphire и Ocean Pearl. Результат получился ожидаемо неожиданным. О том, что это именно яхты, нам говорят разве что многочисленные антенны на верхней палубе; во всем остальном это современный и комфортный лофты с обширными внутренними пространствами, дизайнерской мебелью и фантастическим освещением, рассчитанный на 12 человек гостей и 7 человек экипажа.
Заха Хадид
В 2015 году Заха Хадид придумала проекты целой серии 90-метровых суперъяхт Unique Circle Yachts для верфи Blohm + Voss. Первым прототипом стало 128-метровое судно с поразительным экстерьером, в котором опорные элементы надстройки выглядят как спутанные между собой нити нервной ткани или паутина. Такой каркас, или, как говорят на верфи, экзоскелет, соединяет палубы между собой. Суперъяхта может казаться футуристичной и даже нереальной, но на ее основе уже разрабатывали более практичную яхту Jazz длиной 90 м.
«Будучи динамичным объектом, который движется в такой же динамичной среде, яхта требует, чтобы в ее дизайне учитывались многие параметры, — говорила Заха Хадид. — Архитектура становится исключительной на воде».
Ренцо Пьяно
Создатель Центра Помпиду, Центра Пауля Клее, Музея NEMO и реконструкции «ГЭС-2» в Москве — тоже яхтсмен со стажем. Он сам управляется с парусом (на его 60-футовике Kirribilli он золотого цвета). А первую лодку он построил в гараже своими руками, когда был еще двадцатилетним энтузиастом. Пьяно признается, что порой черпал идеи для своих проектов в яхтенном дизайне и считает обычную архитектуру по сравнению с ним каким-то Средневековьем.
В 2022 году на верфи Castagnola Yacht в Лаванье (Лигурия) была спущена на воду 24-метровая Zattera. В основу проекта легли разработки Пьяно и норвежского инженера Олава Сельвога. Они знакомы уже более двадцати лет и вместе работали над проектом музея в Норвегии. Nauta Design довела их идеи до финального проекта совместно с NAMES by Francesco Rogantin.
Замысел возник в 2017 году, когда Пьяно и Сельвог с семьями шли под парусом на Сардинии. Итальянский архитектор фантазировал об экологичной яхте, передвигающейся практически бесшумно, чтобы не мешать созерцанию природы. Zattera (итал. «плот») задумана как судно для неспешных морских путешествий с комфортом — идти вдоль Итальянской Ривьеры, наслаждаться видами, загорая на южном солнце. Яхта оправдывает свое название: ее корпус выполнен из прочной древесины. А вот надстройка вполне в стиле Ренцо Пьяно почти полностью застеклена и кажется невесомой. Внутри корпуса оборудованы шесть кают в таком же минималистском стиле. «Плот» сможет развивать максимальную скорость 12 узлов. Дизель-электрическая силовая установка Siemens Energy отличается низкой вибрацией и уровнем шума, вредные выбросы также минимизированы. Двигатели Volvo Penta D4-300 дополнены литий-ионными аккумуляторами. Zattera также оснащена солнечными панелями.
«Парусный спорт прекрасен по тысяче причин. От необыкновенного ощущения возможности сделать что-то, не призывая на помощь ничего, кроме собственного мастерства… Парусник не молчит. Но это чудесные звуки — шум ветра и воды. Парусник поет, когда он идет, ты слышишь его», — рассказывает архитектор.
