Вожак стаи

Макси-яхта Swan 128 Be Cool теперь является флагманом Nautor Swan (спущенный в 2006 году Swan 131 Aristarchos не в счет: он был кастомным, а 128-я модель пойдет в серию). Ее мировая премьера с триумфом прошла на Monaco Yacht Show в сентябре прошлого года. Впрочем, самым преданным своим друзьям и клиентам верфь показала лодку даже чуть раньше, устроив для них эксклюзивное мероприятие в модернизированном Porto Carlo Riva, который находится в курортном городке Рапалло на Лигурийском побережье. Уж очень велик был интерес к этой последней, самой масштабной разработке финской верфи, пополнившей семейство больших яхт Nautor, в числе которых уже блистают скоростная Swan 80, первая гибридная модель Swan 88, производительный круизер Swan 98, комфортабельный круизер Swan 108, роскошная Swan 120 и ориентированный на участие в гонках бывший флагман ClubSwan 125 (Skorpios).

«Swan 128 идеально воплощает концепцию Swan как спортивного круизера — яхты, предназначенной для длительных океанских путешествий, но также прекрасно подходящей для крупных международных соревнований без необходимости изменения каких-либо характеристик», — поясняет Герман Фрерс, автор этого и всех предыдущих проектов Nautor Swan. Сотрудничество верфи и прославленного конструктора длится уже более 45 лет, и для студии Frers Naval Architecture & Engineering яхта Swan 128 стала юбилейным проектом — № 1400.

Палубу и надстройку макси-яхты спроектировала компания Micheletti + Partners, взяв за основу стиль 35-метровой Swan 108. Да и в целом дизайн Swan 128 перекликается с младшей моделью, только теперь он реализован в большем масштабе (длина яхты 39 м) и с использованием новейших технологий. Немаловажную роль в усовершенствовании дизайна сыграл и плодотворный обмен мнениями со всеми заинтересованными сторонами, особенно в части взаимосвязи между корпусом и надстройкой, которая, несмотря на полуприподнятый салон, сохранила спортивный характер.

Проектируя Swan 128, студия Германа Фрерса стремилась добиться стабильно хороших ходовых качеств на большинстве курсов в широком диапазоне ветровых и морских условий, а также оптимального баланса между удобством управления с небольшой командой в круизном режиме и потенциалом для успешного участия в регатах с полным экипажем на борту.

Для тестирования и оптимизации корпуса при любых динамических условиях и на разных кренах использовался анализ CFD (Computational Fluid Dynamics — компьютерное моделирование поведения потоков), заказанный у лидера отрасли Cape Horn Engineering.

Результатом стал неглубокий корпус типа каноэ с прямым носом, небольшим кормовым свесом и относительно умеренным соотношением длины к ширине (по ватерлинии 35,94 м, по бимсу 8,65 м), причем уровень палубы около 90% максимальной ширины лодки сохраняется до самого транца. Кормовая часть расширяется над ватерлинией и начинает работать на остойчивость формы, когда угол крена приближается к 20°, что дает полезную жесткость при сильном ветре без создания сопротивления при слабом ветре, но главное, обеспечивает комфорт на ходу под парусами. По словам проектировщиков, в любом помещении лодки можно заниматься своими делами «без акробатических трюков».

Корпус и палуба изготовлены по технологии Sprint с использованием углеродных препрегов и эпоксидной смолы в сэндвич-структуре с сердечником Corecell (все материалы — разработки швейцарской компании по производству композитов Gurit). Процесс включал в себя двухэтапную постполимеризацию в печи с цифровым управлением в течение примерно 20 часов, с температурным режимом до 90°C, а также финальную обработку для сборки несущих конструкций. Корпус получился не только прочным, но и замечательно легким — водоизмещение Swan 128 порожняком составляет 122 800 кг.

Стандартный киль Be Cool (4,7 м, опционально возможен телескопический киль с максимальной осадкой 6,2 м) позволяет уверенно держаться на курсе. Двойной руль гарантирует оптимальный контроль даже на высоких скоростях и обеспечивает чувствительность штурвала, несмотря на внушительные размеры судна.

Яхта вооружена мачтой высотой 48 м с гиком (15,8 м), и на острых курсах способна нести 845 кв. м парусов. Парусный гардероб включает в себя грот площадью 443,8 кв. м, геную — 368,9 кв. м, стаксель — 401,5 кв. м и асимметричный спинакер площадью 1180 кв. м. К слову, даже при отсутствии бушприта конструкция носа позволяет использовать code zero: по словам Фрерса, промежутка между форштагами вполне достаточно для его постановки, поэтому бушприт не нужен. В машинном отделении установлен стационарный дизель мощностью 550 л. с.

Прежде чем заняться яхтенным дизайном, Лучио Микелетти прославился как скульптор — не потому ли палуба Be Cool выглядит как произведение искусства? В ее чистых, целеустремленных формах фирменные черты бренда Nautor гармонично сочетаются с современными трендами, а кое-где заметна эстетика, присущая дизайну автомобилей премиум-класса.

Палуба, обтекаемая надстройка и комингсы отделаны светлым деревом.

Кокпит имеет типичное для всех моделей Swan трехзонное деление. Территория для гостей рядом с рубкой, оборудованная классическими С-образными диванами, телескопическими столами и санпадами, может быть прикрыта брызгозащитным тентом и бимини (опционально доступна выдвижная модель с жесткой конструкцией).

Центральная зона — рабочий кокпит с двумя постами управления и лебедками; здесь же расположен второй выход на палубу из служебных помещений в корме.

Вся кормовая часть, отделенная небольшим перепадом высот, отведена под пляжный клуб, который плавно переходит в купальную платформу и опционально может быть расширен за счет двухфункциональной конструкции платформы, эксклюзивной для последних моделей Swan. Из транца легкий доступ в гараж, рассчитанный на тендер длиной до 4,5 м.

Концепцию интерьера Swan 128 разрабатывала дизайнер Миза Поджи, которая тоже давно сотрудничает с Nautor Swan. Ключевыми особенностями внутренней планировки стали носовая часть с минимальным количеством переборок (что позволяет персонализировать дизайн мастер-каюты) и изолированные служебные помещения в кормовой части, где для экипажа, как отмечалось выше, предусмотрен отдельный выход в рабочий кокпит.

На борту Be Cool четыре пассажирских каюты. Хозяйский суит кроме огромной двуспальной кровати имеет достаточно места для собственного мини-лаунжа и туалетного столика, а такую просторную ванную комнату можно встретить скорее на моторной яхте, чем на паруснике. Каюта в конфигурации VIP тоже имеет кровать king-size, еще две гостевые оборудованы отдельно стоящими кроватями. Опционально доступны варианты: можно установить и двуспальные кровати, добавить откидные койки, а санузлы дополнительно оборудовать биде.

Приподнятый салон, куда гости спускаются по очень широкому трапу, имеет четкое зонирование, а вот расположение этих зон можно менять. В стандартной версии слева по центру находится диван, справа — обеденный стол, а ближе к носу тремя ступенями ниже оборудован еще один лаунж, который может служить, например, кинотеатром. Как вариант, на месте ТВ-зоны может располагаться столовая вместимостью до десяти человек.

Три каюты и кубрик для экипажа вынесены в кормовую часть. Там же находятся штурманский пост, камбуз с центральным островом и достаточным пространством для всей мыслимой кухонной техники, кладовые и удобная прачечная с гладильной доской.

Для отделки интерьера верфь предлагает широчайший выбор пород дерева, кожи и текстиля, включая аксессуары от Loro Piana Interiors. Swan 128 — флагман нового поколения, объединяющий в себе все преимущества высокоскоростной яхты, способной достойно конкурировать в офшорных регатах, и уютного круизера, на котором можно совершать трансокеанские вояжи с семьей и друзьями.