Громкая связь
Когда-то в Италии придумали класс автомобилей gran turismo со спортивным характером и элегантным экстерьером. GT обладают скоростью и управляемостью спорткара, когда это нужно, а в остальное время обеспечивают комфортную поездку и ощущения как от авто премиум-класса.
Сегодня этот удачный термин очень точно и емко описывает, чего ожидать от яхт одноименного семейства. Покупатели оценили их по достоинству: размерный диапазон линейки растет, сейчас он включает в себя суда длиной от 33 до 80 м. Причем новый флагман Gran Turismo 70 был представлен в мае 2023 года, а спустя два месяца верфь анонсировала еще более крупную 80-метровую версию, которая уже продана и планируется к спуску в 2027 году.
Самая свежая из новинок верфи — ISA 45 GT с именем Ultraviolet II, которое часто неформально сокращается до UV II. Сойдя на воду прошлым летом, она красиво дебютировала в сентябре на главных яхтенных форумах — сначала на Cannes Yachting Festival, затем на Monaco Yacht Show. Появление на бот-шоу Ultraviolet II стало мировой премьерой всей линейки Gran Turismo, но UV II обозначается как второй корпус модели ISA 45 GT. А где же первый? Действительно, у яхты была предшественница Aria SF итальянского бизнесмена Паоло Скудиери, обещавшая стать одной из звезд Канн и Монако осени 2022 года, но этому помешали печальные обстоятельства. За полтора месяца до премьеры лодка сгорела недалеко от Форментеры.
Команда проектировщиков у всей линейки GT одна: архитектурой корпуса занимался технический отдел Palumbo Superyachts, за общую концепцию внешнего и внутреннего дизайна отвечал Энрико Гобби с его студией Team for Design, оформление интерьера взяло на себя бюро Luca Dini Design & Architecture. При очевидной общности экстерьера яхт GT — все они имеют вертикальный нос, завышенный фордек и сдвинутую к корме надстройку динамичного профиля — для разных моделей верфь предусмотрела нюансы конструкции и планировки, выжимая из заданного размера максимум пользы, а также стараясь визуально наделить каждую яхту собственной индивидуальностью. Так, UV II получила сложные воздухозаборники, вызывающие ассоциации со спорткаром, а процентное соотношение метража закрытых и открытых зон отдыха свидетельствует о том, что заказчик любит проводить много времени на свежем воздухе. В отличие от предшественниц, у которых в окраске присутствует металлик и серые оттенки, она чисто белая, с акцентами в виде тонкой красной полоски чуть выше ватерлинии и черной радарной арки, похожей на акулий плавник.
Водоизмещающий корпус Ultraviolet II выполнен из стали, надстройка алюминиевая (при заказе GT 45 верфь также предлагает вторую версию проекта, которая строится полностью из алюминия). Внешние полуарки конструкции, связывающие все три палубы, напоминают пропорции большого спортивного автомобиля-купе, а резкие линии сплошного черного остекления, чередуясь с белым фоном, придают энергичному экстерьеру еще больше стремительности и даже агрессивности.
Значительную часть верхней палубы, где размещены бар и большой круглый стол на десять персон, прикрывает хардтоп (к которому крепятся радары), но половину его можно сдвинуть, так что остается место и для желающих позагорать. Палубой ниже оборудованы целых три открытые зоны отдыха: на транце находятся диван почти во всю ширину судна и кухонная стойка с грилем, перед рубкой управления П-образный диван с телескопическим столиком (сложив его и добавив матрас, получаем огромный лежак для загара), а ближе к носу, с небольшим перепадом высот, установлены еще два небольших диванчика, к ним ведет отдельный выход из мастер-каюты. Технически эта палуба — вторая, но поскольку весь объем корпуса под ней занимает гараж (на борту их два) и служебные помещения, в носовой части она выполняет роль главной. Между якорными лебедками установлен кран, с помощью которого через большой палубный люк извлекают RIB’ы и водные игрушки. Впрочем, в гараж их прячут только в походном режиме, а на стоянках их можно хранить тут же, в углублении палубы — места хватает.
В закрытой части надстройки рядом с постом управления оборудована капитанская каюта. По центру вписана столовая с полукруглым панорамным остеклением. При сдвинутых прозрачных дверях возникает единое пространство с кормовой террасой. Мясом, поджаренным на гриле, можно угощаться альфреско или сервировать его к столу для обеда в более формальном стиле.
Спустившись еще на один этаж, попадаем в главный салон с окнами во всю стену и необычной планировкой. Традиционно на суперъяхтах его объединяют со столовой, но поскольку здесь столовая вынесена наверх, салон хотя достаточно просторен для гостиной, но невелик, по сравнению с другими яхтами. Диванная зона с креслами развернута к к плазменному экрану на передней стене салона, спинкой к ней приставлен еще один диван, обращенный к корме, с видом на кокпит и транец.
Здесь обустроена самая большая на UV II площадка для релакса. Длинные параллельные диваны выстраивают архитектурную перспективу к голубому прямоугольнику кормового бассейна, прозрачные передняя и задняя стенки которого создают эффект инфинити. Чаша бассейна выложена изысканной серебристой мозаикой и оборудована мощным гидромассажным механизмом, а его дно имеет стеклянную вставку, которая служит большим световым люком для расположенного ниже пляжного клуба.
Винтовая лестница посреди главной палубы приходится примерно по миделю, со смещением вправо. По левому борту от нее расположен камбуз, укомплектованный профессиональной кухонной техникой, как в хорошем ресторане.
Ближе к носу устроены апартаменты владельца. Начинаются они с небольшой гостиной, которая может использоваться как кинотеатр. В спальне от борта до борта планировка асимметричная: кровать king-size сдвинута влево, а справа вписаны зона отдыха с креслами и открытый рабочий кабинет с письменным столом, офисным оборудованием и стеллажами для книг. Дверь посередине ведет в гардеробную и ванную, а также к лестнице наверх, по ней можно пройти к диванному уголку возле фордека, что уже упоминался выше. По сути, он является приватной мини-палубой владельца.
Середину нижней палубы занимают каюты для гостей. Их четыре, планировка зеркальная: две с двуспальными кроватями, две с отдельно стоящими односпальными, которые при необходимости сдвигаются. Звуконепроницаемые переборки отделяют гостевой сектор от жилого блока для экипажа численностью до девяти человек и вспомогательных служебных помещений (в носу, с отдельным входом) и машинного зала (к корме).
С главной палубы на купальную платформу ведут две лестницы по обеим сторонам от бассейна, и она достаточно широка, чтобы установить лежаки для загара. Для спуска в воду по левому борту выдвигается лесенка с перилами. Поднятая вверх створка транца открывает доступ в холл, где стоят спортивные тренажеры, но при необходимости их можно заменить на кресла. Громадное зеркало в торцевой стене, отражая морскую гладь, создает иллюзию, что яхта насквозь прозрачная. За этой стенкой расположен дополнительный гараж для 5-метрового тендера, с воротами по правому борту. Здесь же есть помещения, где хранятся акваланги: Ultraviolet II имеет отличный дайв-центр.
В интерьере, оформленном в современном стиле, Лука Дини нашел тонкий баланс между внешней простотой форм и дорогостоящими материалами, из которых выполнены мебель, элементы отделки, светильники. Гармоничная цветовая палитра выдержана в оттенках золота, песка и бирюзы, разбавленных вкраплениями глубокого фиолетового (текстиль, стеклянная посуда, узоры стенных панно) и кислотно-зеленого (пуфы возле бассейна).
Судно оснащено двумя дизельными двигателями Cat C32 ACERT суммарной мощностью 2600 л. с., которые обеспечивают максимальную скорость 15,4 узла и крейсерскую 14 узлов. В экономичном 12-узловом режиме дальность автономного хода составит 3500 морских миль.
