Пионер эксплореров
В разгар коронавирусной пандемии Ларри Пейдж, один из отцов-основателей Google, выбрал для самоизоляции вариант, доступный лишь великим мира сего. Как некий современный Ной, он отчалил в Полинезию на яхте вместе со своей семьей. В те дни в южной части Тихого океана образовалась стихийная стоянка почти сотни супер- и мегаяхт. Их владельцев привлекала политика Фиджи — столкнувшись с коллапсом массового туризма, власти островного государства переориентировались на элитарный сегмент, открыв свои территориальные воды для яхт с условием, что все пассажиры должны оставаться на борту и пройти тестирование на COVID-19.
Этой возможностью воспользовался и Пейдж. Его самоизоляция — роскошное времяпрепровождение, которое сложно сравнивать с заточением в четырех стенах — проходила на борту 59-метровой Senses, о которой мы и поговорим дальше. (Стоит отдать должное технологическому магнату: он не забывал о нуждах простых людей во время пандемии, доставляя на Фиджи медицинские маски и другие средства защиты от вируса на собственном джете.)
Яхта, на долгие месяцы ставшая для него домом в одном из самых удаленных уголков планеты, приспособлена для длительных автономных плаваний хоть во льдах, хоть под экваториальным солнцем. В прошлом году она прошла рефит и вновь готова бороздить океаны и дарить незабываемые впечатления.
Эта лодка — настоящий раритет, один из старейших эксплореров в мире, и тем интереснее ее история. В 1999 году ее построил Джек Сеттон, американский бизнесмен с французскими корнями. В начале мая ему вручили престижную премию World Superyachts Award за вклад в индустрию. Эта награда — признание не просто щедрого заказчика, а человека, который двигал яхтостроение вперед. Его деньги и, главное, его смелые идеи стали катализатором новых технологий, инженерных решений и творческих прорывов. Еще в 90-е годы Сеттон разглядел потенциал эксплореров, переделок старых судов и шэдоуботов и за свою жизнь построил более 60 яхт!
Вместе с Клаусом Кушем, основателем немецкой верфи Kusch Yachts, Сеттон планировал превратить ледовый буксир Simson (ныне Sea Ranger) длиной почти 78 м в яхту для длительных круизов. На ее просторной кормовой палубе можно было перевозить лодки поменьше, например 13-метровый катер Nelson 42, на котором он любил ходить вдоль берега. Однако заказчика не устраивало, что спуск и подъем катера сильно осложнялись при качке. Тогда он задумал создать принципиально новое судно, идеально подходящее для активного отдыха и экспедиций, где нашлось бы место для тендеров, парусных лодок и прочего экспедиционного снаряжения. Так началась работа над проектом Senses, новаторским для своего времени. Сеттон сравнивал его с внедорожником Hummer.
Он с головой ушел в работу над дизайном, проводя долгие часы в конструкторском бюро Martin Francis в технопарке Sophia Antipolis на мысе Антиб, и мысленно шлифовал каждую деталь, стремясь к совершенству как в компоновке, так и во внешнем облике будущего судна.
Корпус ледового класса превратил Senses в редкую птицу — яхту, готовую к чартеру в суровых 75-х широтах, будь то север или юг.
Но полярными просторами дело не ограничилось. На борт предстояло взгромоздить целый арсенал: дайверское снаряжение, винтажный Nelson 42, изящный парусник длиной 8,5 м от самого Ната Херрешоффа, резвый катамаран Hobie, 8-метровую спортивную лодку для азартной рыбалки, стремительный RIB длиной 7,5 м и водные мотоциклы для любителей адреналина. Кроме того, предстояло отвести место под вертолетную площадку.
Инженеры верфи Fr. Schweers, построившие Senses, нашли оптимальное решение вопроса, с которого все начиналось — как элегантно спустить и поднять Nelson во время качки. Они позаимствовали систему у спасательных шлюпок Северного моря и запатентовали ее. Теперь можно садиться в маломерное судно прямо на палубе и вместе с ним спускаться на воду. (Сегодня главный тендер Senses еще больше, чем Nelson 42. Это внушительный 14-метровый катамаран Catalyst.)
Благодаря дизайнерам экстерьера из студии Francis в Senses гармонично соединились надежность и изящество, превратив ее в идеальную экспедиционную суперъяхту. Ее стальной корпус и надстройка из стали и алюминия создают мужественный, но в то же время элегантный профиль.
Для работы над интерьерами пригласили самого Филиппа Старка. Его фирменный стиль преобразил яхту, наполнив ее неповторимой атмосферой. Просторный главный салон с белыми стенами и глянцевым потолком утопает в солнечном свете, льющемся сквозь окна высотой от пола до потолка. Взгляд радуют яркие акценты, вставки рыжевато-коричневого дерева с тщательно подобранной текстурой «елочкой» и приятных на ощупь материалов.
На нижней палубе расположены «мастер» и четыре гостевые каюты, каждая со своей ванной комнатой. Каюта владельца занимает всю ширину корпуса на миделе. Здесь есть гиростабилизированная кровать, две зоны отдыха, гардеробная и роскошная ванная. При необходимости можно обустроить еще одну двухместную каюту, причем на основной палубе. Для этого переоборудуют тренажерный зал, совмещенный с массажным кабинетом (у него есть свой санузел). Эксплорер располагает пространством для профессиональной команды из 16 человек.
Поскольку открытую площадку на основной палубе занимают тендеры, зона для обедов и ужинов на свежем воздухе спланирована уровнем выше. Здесь же, на верхней палубе, расположено джакузи. С полукруглой застекленной смотровой площадки открывается захватывающий вид на бескрайние морские просторы, а в лаунж-зоне можно посмотреть кино, провести вечер за беседой или картами. В общем, верхняя палуба — лучшее место и для релаксации, и для вечеринки.
Арсенал развлечений на сегодняшней Senses впечатляет: парусник, четыре гидроцикла, двенадцать кайтбордов, батут и рыболовные снасти — скучать не придется! С хелипада в море можно спускаться по горке. Помимо катамарана, на борту хранятся пять тендеров, от скоростного чейзбота Axopar до небольшого RIB от Zodiac.
Что касается технических характеристик, экспедиционник оснащен двумя мощными двигателями Deutz, разгоняющими его до 15 узлов. Крейсерская скорость составляет 12 узлов, а дальность плавания достигает 7400 морских миль.
В общем, и до рефита это была великолепная яхта, и у Пейджа имелись все резоны купить ее, а не строить новую. Но даже она после карантина приелась своему владельцу. Ларри Пейдж все-таки продал Senses. В отличие от Сергея Брина, который, попрощавшись с 73-метровой Dragonfly, тут же обзавелся новой, еще более внушительной «Стрекозой» от Lürssen за $450 млн, Пейдж решил не гнаться за размерами: после Senses он выбрал яхту более скромного размера — и снова махнул на ней в любимую Полинезию.
После продажи Senses была обновлена, отремонтирована и теперь находится в Карибском бассейне.
Еще о яхтах-эксплорерах:
Ragnar Olivia O Octopus Pink Shadow La Datcha Искатели приключений
