Уикэнд на Багамах: Van der Valk Edge 65
Когда говорят «проект full custom», воображение невольно рисует плавучий дворец длиной больше 100 м либо тендер-лимузин в его гараже. Между тем, бывают замечательные индивидуальные проекты яхт относительно небольшой величины. В этом есть свой стиль, шик и логика: все ваши лодки «скроены» под разные потребности. Так же, как в высококлассном ателье шьют и смокинги, и деловые костюмы, и твидовые охотничьи пиджаки, соответственно и уровень верфи проявляется в том, насколько она может удовлетворить разные пожелания заказчиков, выходящие за ее стандартный модельный ряд.
Для Van der Valk размер и тип судна определенно не имеет значения, тем более, когда с просьбой обращается постоянный клиент. По заказу владельца 34-метровой суперъяхты Lady Lene, адаптированной для людей в коляске, верфь построила круизер Edge 65 длиной 19,6 м, предназначенный для его внука. Заказчику нужна была лодка для круизов по Карибам, чтобы и пожилые родители, и дети, и молодежь чувствовали себя как дома. Можно сказать, изящное семейное бунгало. Так его и характеризует дизайнер экстерьера Кор Д. Ровер: «домик на воде».
Важными параметрами в брифе были скорость и надежность. Яхта базируется в Нассау, при этом ей должно быть под силу дойти до Эксумы за четыре часа на скорости 30–35 узлов, а если хозяева опаздывают к друзьям на праздничный ужин, то выжать все 40. Причем, чтобы пожилые люди на борту перенесли гонку так, будто не покидали диван на вилле.
Для этого на Edge 65 поставили четыре самых мощных подвесных мотора Mercury V12 Verado по 600 л. с. каждый. Небольшая деталь: литеры E, D, G, E нанесли не на транец, а на кожухи близко расположенных двигателей. Выглядит как татуировка на фалангах пальцев сжатого кулака рэпера.
«Непривычно устанавливать такие двигатели на роскошную яхту такого размера. Edge 65 будет самой тяжелой яхтой, которая может приводиться в движение подвесными моторами, — комментирует генеральный директор Van der Valk Брэм Колтьес.
По его словам, для морских инженеров и дизайнера Кора Д. Ровера это задание стало техническим вызовом. С одной стороны, помог выбор самой мощной модели Mercury Verado с поворотными редукторами. Корпуса моторов остаются неподвижными, а значит, их можно крепить в ряд близко друг к другу, и при перекладке штурвала на малых ходах корпус судна не раскачивается.
С другой стороны, каждая деталь яхты с алюминиевыми корпусом и надстройкой оптимизировалась для увеличения скорости и уменьшения подводного трения. Это первая модель Van der Valk с корпусом, снабженным дефлекторами Petestep. Три стреловидных редана радикально уменьшают сопротивление и удары корпуса о волну (СFD-моделирование показало 30%-ное снижение силы удара). В результате увеличивается скорость, а яхта идет максимально плавно.
«Хотя мы постоянно видели такие цифры (снижения силы удара) на небольших судах с нашей технологией, мы не ожидали, что они будут столь же высоки на 65-футовом судне. Действительно здорово работать с такой авторитетной верфью, как Van der Valk, над этим проектом: у нее есть потенциал открыть новый рынок для больших роскошных судов, которые относительно быстры и позволяют как заходить на мелководье, так и путешествовать по океану», — говорит генеральный директор Petestep Йонас Даниэльссон.
Заказчику нравится проводить время на свежем воздухе в кормовом кокпите, и этой зоне было уделено особое внимание. Получилось патио у воды площадью 40 кв. м, где можно и позагорать на солнце, и пообедать в тени свеса флайбриджа. Боковые откидные платформы-крылья дают дополнительные 8 кв. м.
«Откройте полностью раздвижные двери в салон, и вся главная палуба станет одним открытым пространством с жилыми помещениями внизу, — поясняет Ровер. — В принципе, здесь нет ничего нового, но само по себе сочетание всех этих аспектов в этом размере, безусловно, новое. Я думаю, что Edge 65 станет лучшей лодкой для Багамских островов».
Бразильский дизайнер Карла Гильем, работавшая с владельцем над Lady Lene, оформила интерьеры в современном стиле со сложной гаммой текстур преимущественно в пастельных серо-белых тонах. Одним из основных материалов стала древесина дуба. Дубовые панели пола уложены французской елкой.
Салон оригинально спланирован. Оказывается, и в тропических широтах любят вести разговоры на кухне. Вместо привычных кресел и диванов большую часть пространства отвели под барную стойку-остров и камбуз с плитой, раковиной, холодильником и вместительными местами для хранения провизии и посуды.
«Владельцы Edge 65 знают, что в однодневных поездках по Карибскому морю люди проводят в помещении очень мало времени, и когда они все же решаются зайти внутрь, у них будет неформальное место, чтобы потягивать коктейли и собираться вокруг острова», — объясняет Гильем.
Рулевая рубка объединена с салоном и приподнята для лучшего обзора, экономии места и более удобного спуска на нижнюю палубу. Ее занимают каюта владельца и две гостевые, но возможна и другая конфигурация: одной из пассажирских кают можно пожертвовать, чтобы увеличить «мастер». В этих помещениях цветовая гамма становится темнее, насыщеннее. Поскольку гости не будут оставаться на долгое время, нет необходимости в большом количестве мест для хранения. Кровать размера queen-size с высоким изголовьем в тон фасадам мебели расширяет сходящуюся к носу мастер-каюту с широкими окнами под потолком. Опционально можно застеклить середину потолка, чтобы внутрь проникало больше естественного света, и любоваться звездным небом, лежа в кровати. В «мастере» есть своя ванная комната, а остальные две каюты делят вторую, общую.
Флайбридж яхты полностью открыт. Он представляет собой сплошную зону отдыха, хотя на нем отведено и место для крана, поднимающего небольшой тендер. Впрочем, сюда просится скорее гидроцикл.
Модель Edge 65 оказалась настолько удачной, что ее решили запустить в серию, более того, подготовить модификацию со стационарными моторами Volvo Penta с IPS. Второй корпус «плавучего бунгало» уже строится.
