Зеленый свет

Южноафриканская верфь Southern Wind, основанная в 1991 году итальянцем Вилли Персико, с первых дней своего существования была ориентирована на выпуск «штучных» яхт. С годами предприятие выросло и заработало солидную международную репутацию, но несмотря на совершенствование технологий, смелые инновации и расширение модельного ряда не изменило своему принципу — до сих пор они выпускают не более двух-трех лодок в год. Зачастую проекты яхт по индивидуальному заказу были настолько удачными, что становились основой для мини-серий: на унифицированной платформе прототипа строятся полукастомные корпуса с вариациями компоновки и оснащения. Видимо, прародительницей нового клана суждено стать и недавно спущенной на воду Gelliceaux.

Верфь проектировала эту яхту с прицелом на будущее: она считается корпусом номер один в сериях SW108 Hybrid и Smart Custom, и с самого начала для нее было разработано несколько вариантов палубного плана с разным количеством кают, альтернативные формы надстройки и т. д. Столь широкий выбор конфигураций позволит каждому заказчику получить практически уникальную лодку ощутимо дешевле, чем проекты, создаваемые с нуля. Давайте рассмотрим ее поближе.

Создатели Gelliceaux — не просто звездная, но и отлично слаженная команда, со студиями Farr Yacht Design и Nauta Design верфь сотрудничает уже не одно десятилетие. Когда-то именно ставка на спортивные круизеры позволила Southern Wind занять свою нишу на мировом рынке. Брюс Фарр давно снискал славу гуру гоночного дизайна, а специалисты из Nauta Design с их безупречным итальянским вкусом как никто умеют делать обитаемые пространства на борту не только эргономичными, но и красивыми. Стоит ли удивляться, что на выходе получаются универсальные яхты, которые одинаково хороши и для семейных круизов, и для участия в серьезных регатах? Собственно, заказчики Gelliceaux так и сформулировали задачу: требовался парусник для дальних океанских походов вместе с детьми-подростками (по сути, дом на воде), но с «особыми требованиями к скорости».

Корпус длиной 32,77 м (с бушпритом 35,41, по ватерлинии 29,78) и шириной 7,51 м сформован из композитного сэндвича, состоящего из слоев углепластика, смол и вспененного наполнителя, силовые элементы укреплены карбоновыми вставками. Мачта и гик также изготовлены из карбона, палубное оборудование титановое. Облегченные материалы позволили без потери прочности снизить вес судна (водоизмещение не превышает 79 т) и улучшить скоростные качества. На гоночный характер яхты указывает и совершенная аэродинамика экстерьера: вертикальный форштевень, острая скула, низкопрофильная рубка. Площадь парусов увеличена примерно на 7% по сравнению с базовым вооружением модели SW108, расчетная скорость Gelliceaux на полных курсах составляет 20,8 узла. Подъемный киль позволяет менять осадку с 4 до 6,2 м, на будущее верфь также подготовила проектную документацию для килей еще двух типов — телескопического (3,65–5,6 м) и фиксированного (4,5 м).

Палубную планировку и конфигурацию надстройки тоже можно выбирать. Заказчик Gelliceaux предпочел рубку Gran Turismo, причем дизайн был изменен согласно его пожеланиям: по бокам появились клиновидные иллюминаторы, по центру крыши сделана широкая полоса остекления, чтобы визуально контролировать мачту и добавить естественного света в салон. Другие разновидности надстройки — Raised Saloon и Deck Saloon. Есть опции и для транца. У Gelliceaux откинутая створка превращается в купальную платформу, одновременно открывая доступ в гараж для 5-метрового тендера. В версии magic transom эта платформа имеет дополнительные раскладные секции, то есть пляжный клуб становится еще больше — там даже можно поставить обеденный стол.

Главной особенностью модели SW108 Hybrid, отмеченной в ее названии, является гибридная силовая установка последнего поколения, разработанная британской компанией BAE Systems. Она состоит из спаренных двигателей Cummins QSB 4.5 L 112 kW, двух генераторов, набора литий-ионных батарей и «умного» программного обеспечения, которое следит за рациональным энергопотреблением при работе в трех режимах движения. На ходу под мотором патентованная система BAE HybriGen включает дизель-электрический режим, автоматически оптимизируя потребление топлива.

Идя под парусами, судно использует гребной винт как гидрогенератор и производит экологически чистую энергию (35 кВт при скорости 16 узлов), которую можно запасать — то есть дальность автономного плавания ограничена только количеством провианта. При постановке на якорь и маневрировании включается бесшумный режим, в котором бортовые системы запитываются от аккумуляторов. Все это позволило заметно снизить уровень выбросов и сертифицировать яхту по самым строгим требованиям экологического стандарта IMO Tier III.

Принцип Smart Custom, в соответствии с которым верфь разрабатывает планировку и оформление интерьера SW108, позволяет максимально адаптировать жилое пространство под запросы клиента. Яхта рассчитана на восемь пассажиров и экипаж из пяти человек. На Gelliceaux мастер-каюта, занимающая всю носовую часть, получила большую ванную комнату с двумя раковинами, гардеробную и мини-лаунж по правому борту. С ней соседствует помещение, которое может служить рабочим кабинетом или тренажерным залом, но при необходимости становится дополнительной каютой, поскольку оборудовано отдельным санузлом. Еще два гостевых суита расположены по миделю, а L-образное пространство между ними — не просто салон, а очень просторная и светлая общественная зона с множеством функций. По левому борту обустроен обеденный уголок, справа находится огромный диван с низким столиком-пуфом, а рядом с ним, тремя ступенями ниже, есть еще одна диванная группа, где можно сделать кинозал или офис, причем это архитектурное решение с перепадом высот добавляет яхте сходства с загородной виллой. Три каюты экипажа и камбуз, вынесенные к корме, изолированы от гостевых помещений звуконепроницаемой переборкой. Оттуда можно пройти в салон, но они оборудованы также отдельным выходом на палубу.

В первом же плавании из Кейптауна на остров Лансароте, входящим в Канарский архипелаг. Gelliceaux показала просто блестящие эксплуатационные характеристики. Ближе к весне яхта была замечена во время путешествия на Карибах. Счастливая семья мореманов считает, что это идеальная лодка для реализации мечты о кругосветном путешествии.