Любовь Swan
На последнем яхт-шоу в Монако Nautor Swan порадовала ценителей паруса целым флотом премьер. При всех различиях между новинками заметны два вектора, по которым будет двигаться именитая верфь. Во-первых, это ставка на новые технологии. Во-вторых, экспансия. Например, Nautor Swan твердо намерена завоевывать рынок парусных суперъяхт.
В Монте-Карло были представлены скоростная ClubSwan 80 One-Design, разработанная специально для регат высокого класса, Swan 88 — первая яхта бренда с гибридной силовой установкой, усовершенствованная модель круизера Swan 108 и самая крупная из новинок — Swan 128. Вот с ней-то мы и предлагаем познакомиться поближе, тем более что ее строительство на верфи в Пиетарсаари (Финляндия) уже идет полным ходом, корпус был завершен еще осенью.
В портфолио Nautor Swan эта модель вторая по величине, первым был Swan 131, выпущенный в 2006 году, но с тех пор компания не выходила за рамки макси-диапазона, хотя и активно работала в самом верхнем его сегменте. Собственно, Swan 128 пока тоже позиционируется как топовый проект в модельном ряду Maxi, но окончательную классификацию получит после спуска на воду, который запланирован на 2025 год. Ведь длина 38,98 м вполне позволяет отнести эту лодку к категории Super.
Архитектуру судна, как и для всех «Сванов» с 1981 года, разработал Герман Фрерс, спортивный и при этом элегантный экстерьер — заслуга Луцио Микелетти и его дизайнерской команды из Lucio Micheletti + Partners. Особое внимание проектировщики уделили производительности и управляемости: не ограничившись собственными ноу-хау в вычислительной гидродинамике, Фрерс обратился к лидеру отрасли Cape Horn Engineering с просьбой протестировать и оптимизировать форму корпуса во всех динамических условиях плавания.
Swan 128 на 100% карбоновая: углеродные слои, пропитанные эпоксидной смолой по технологии Sprint, и сердечник Corecell спекаются в сэндвич с последующим двухэтапным отверждением в печи в течение примерно 20 часов, что позволяет формовать сразу и корпус, и палубу с надстройкой, и внутренние переборки. Таким образом, на стадии проектирования заказчик не встретит каких-либо конструктивных ограничений в том, что касается организации внутреннего пространства — каждый корпус можно выпускать с полностью кастомизированным интерьером.
При длине 38,98 м (35,94 по ватерлинии) и ширине 8,65 м Swan 128 с полной загрузкой имеет водоизмещение 136 т, вес балласта составляет 39,5 т. Осадка при фиксированном киле достигает 4,7 м, опционально предлагается также выдвижной киль с диапазоном осадки 5,7–3,7 м.
Поскольку эта модель воплощает в себе концепцию спортивного крейсера, то есть яхты, которая предназначена для длительных океанских плаваний, но может участвовать в крупных международных регатах, причем без необходимости менять основные характеристики, ее корпус оснащен двумя рулевыми перьями и двумя штурвалами, а содержимое парусного ящика гарантирует хорошую скорость.
В стандартной комплектации Swan 128 имеет грот площадью 415,9 кв. м, стаксель — 368,9, джиб (ORC) — 401,5 и асимметричный спинакер — 1180 кв. м. Заявленная расчетная скорость — 17 узлов.
По моторизации пока нет конкретных данных, но известно, что в машинном отделении будут применены новейшие технологии SCR (селективного каталитического восстановления) для снижения выбросов в соответствии с правилами IMO III, а гребные винты будут иметь переменный шаг, что позволит оптимизировать эффективность двигателя, а также снизить шум и вибрацию.
Палубный план выстроен в типичном для Nautor Swan стиле, испытанном временем и предыдущими моделями. Это визуально лаконичное, свободное от оборудования и функционально продуманное пространство. Низкая аэродинамичная рубка, которая почти не выдается из общего профиля, скрывает под собой полуприподнятый салон с панорамным обзором сквозь сплошное остекление. Гостевой кокпит с зеркально симметричными С-образными диванами и раскладными столами имеет сквозной проход к рабочему кокпиту, где под удобным углом установлены штурвальные колонки и сгруппированы лебедки. Кормовая зона, отделенная от основной палубы небольшой ступенькой, может служить пляжным клубом, который при откинутом транце получает еще и большую купальную платформу на уровне воды. В гараже достаточно места для размещения тендера длиной до 4,5 м.
Интерьер от архитектора Мизы Поджи описывают как сочетание традиционного стиля и современного минимализма, где формы и материалы создают живой ритм светлых и темных тонов. На борту будет четыре гостевых люкса и три каюты для экипажа. Центральный салон помимо своей функции лаунж-зоны сможет трансформироваться и в столовую с рассадкой до десяти гостей, и в кинотеатр.
