Спираль времени
Целый этаж Музея Гуггенхейма отведен самым красивым автомобилям всех времен и народов, а также произведениям искусства, связанным с темой движения. Идея экспозиции в Бильбао принадлежит знаменитому Норману Фостеру, по собственному признанию, большому любителю автомобилей.
Он стал куратором выставки «Движение: автомобили, искусство, архитектура», а также спроектировал платформы для экспонатов и показывает девять машин из своей личной коллекции, в том числе Chrysler Airflow 1934 года и Jaguar E-Type 1961-го.
Привез он и свою настоящую любовь, реплику Dymaxion Car 4. Оригинал был построен по проекту великого архитектора и инженера XX века Ричарда Бакминстера Фуллера в 1933 году всего в трех экземплярах. Для того времени машина с двумя ведущими колесами спереди и одним задним и невероятно аэродинамичным корпусом, напоминающим цеппелин (над ним работал морской инженер) была выдающимся достижением в области промышленного дизайна. Dymaxion, оснащенный двигателем Ford V8, разгонялся до 140 км/ч, хотя Фуллер был убежден, что ему под силу и 190. Есть версия, что он не нашел инвесторов, потому что автомобильные концерны боялись за сбыт машин более традиционной конструкции.
Среди уникальных экспонатов — Bugatti Type 57 SC Atlantic, самая дорогая антикварная машина в мире. Двухместное купе, созданное по инициативе сына Этторе Бугатти, Жана, развивало скорость 200 км/ч. До нас дошли два экземпляра из четырех построенных в 1936–1939 гг. Один из них принадлежит Ральфу Лорену, другой 12 лет назад был продан за 40 млн долларов и вошел в экспозицию Автомобильного музея Маллина в Калифорнии. Сегодня его оценивают не меньше чем в 100 млн евро. Это первый корпус прославленной модели, заказанный банкиром Виктором Ротшильдом. Именно он занял почетное место на выставке в Бильбао.
В залах можно увидеть также первый автомобиль Porsche, Rolls Royce 40/50 Alpine Eagle 1914 года, Volkswagen-«жук» и первый Mini Cooper, cамый низкий спортивный концепт Lancia Stratos Zero, гоночный Mercedez AMG Formula OneW11 EQ Performance 2020 года и другие шедевры автомобилестроения рядом с работами Александра Колдера, Энди Уорхола, Доротеи Ланж и Эда Рушея.
Особого внимания заслуживает неосуществленный проект Фрэнка Ллойда Райта — гаражная рампа. Ее спиралевидная форма станет основной архитектурной идеей Музея Гуггенхейма в Нью-Йорке. Последний раздел выставки посвящен будущему автодизайна глазами 16 международных школ.
Выступая на открытии выставки, Норман Фостер сказал: «Мы хотим чествовать фьюжн, который формирует нашу повседневную жизнь. Сегодня мы стоим на рубеже новой эры. Эта выставка — в своем роде реквием по эпохе внутреннего сгорания. Какие уроки мы извлечем из прошлого? Всегда есть оптимистичные и пессимистичные сценарии. И я горячо верю, что будущее всегда лучше, так что мы в одном шаге от чего-то поистине прекрасного и вдохновляющего».
