Slice: cветлая полоса Feadship

Один из самых радикальных проектов Monaco Yacht Show — это 85-метровая мегаяхта Slice от Feadship. Она может быть построена за четыре с половиной года.

Ведущий дизайнер Studio De Voogt Крис Боттомс и руководитель отдела дизайна Feadship Танно Вида ломали голову над тем, как впустить побольше света во все без исключения помещения надстройки и основной палубы. В итоге они просто разрезали CAD-модель вдоль по линии симметрии, раздвинули половинки, вставили между ними стёкла и снова совместили. Получились окна в потолках и (соответственно) прозрачные вставки в полах нескольких уровней от носа до кормы. Линия не прерывается даже в малом бассейне на флайбридже — часть его дна сделана из стекла.

В такой проект просится грандиозный атриум под прозрачной крышей. Конечно же, Боттомс и Вида его сделали и не поскромничали. Получился залитый солнцем внутренний двор ультрасовременной виллы в Калифорнии. Его площадь 70 кв. м. Округлое пространство опоясано полосами LED-подсветки. Проход в главный салон оформлен как грандиозный портал причудливой искривленной формы высотой в два яруса. Свет отражается от мраморных стенных панелей и глянцевого пола из оникса, играет на бронзовых молдингах и креслах, на гнутых серебристых панелях.

Голландский дизайнер Марко ван Хэм, по просьбе Feadship, полностью отказался от тика и «собрал» интерьер из пород камня с эффектной текстурой, тисненой шагреневой кожи и даже использовал инкрустации стеблями соломы. Теплые ткани нейтральных оттенков создают атмосферу безмятежного отдыха. Прямые углы на Slice найти сложно. Мебель, узоры на полу, проемы окон и дверей — все выполнено в форме морской волны.

10-метровый бассейн, как пишет верфь, «проектировался с использованием всех достижений data science», чтобы определить его оптимальную форму и мест размещения депмферов очистки.

При строительстве яхты будет использован сверхвысокомодульный материал созданный командой De Voogt и производителями углеродного волокна, сотрудничающими с командами Формулы 1. По утверждению Feadship, он обладает в два раза большей жесткостью, чем сталь, а весит меньше алюминия.

Силовая установка Slice питается от четырех двухтопливных генераторов, работающих и на метаноле, и на неископаемом дизельном топливе (гидроочищенное растительное масло — HVO). HVO и будет использоваться в качестве основного топлива, чтобы экономно расходовать метанол и увеличить дальность хода. Когда число точек заправки метанолом увеличится, можно будет заменить один из генераторов на метанольный.

Slice можно пришвартовать носом, чтобы обеспечить приватность владельца и его гостей во время стоянки. Одним нажатием кнопки секция форштевня на уровне главной палубы открывается и выдвигается трап, по которому можно спуститься на сушу.

Feadship – редкий пример компании, которая, во-первых, с завидным постоянством генерирует смелые концепты, а во-вторых, готова взяться за их постройку хоть завтра – был бы заказчик. В ее портфолио есть весьма объемный раздел Feadship Future Concept, регулярно пополняющийся с 2006 года. Источником вдохновения для разработчиков являются беседы с владельцами яхт, брокерами, независимыми дизайнерами – своего рода мозговой штурм, где приветствуются самые дерзкие фантазии. Вспомним нашумевший проект Relativity, для которого всерьез обсуждалась возможность использования атомной силовой установки, или X-Stream с топорообразным носом (на его основе в 2008 году была построена новаторская мегаяхта Predator, теперь же axe bow считается обыденным явлением), или эксцентричный FG (Freddie Gump), в котором миксуются буйный образ жизни Фредди Меркьюри и флегматичность Форреста Гампа, а также другие известные концепты, такие как F-Stream, Breathe, Aeon, Royale, Choice и Pure.