Дубль два

Bloomberg в статье о причудах владельцев мегаяхт утверждает, что есть корабли сопровождения, которые специально отведены для гарема. Вполне возможно, хотя чаще их заказывают для того, чтобы хранить водные игрушки, вертолеты и автомобили, или для того, чтобы разделить частную и публичную или деловую и семейную стороны жизни владельца, а также в качестве мастерской и склада запчастей для основной яхты. Появились корабли-лаборатории и даже концепт корабля для карантина. Какое бы ни было предназначение шэдоубота, число заказов увеличивается, и можно назвать это трендом.

Кто-то из владельцев покупает яхту большей длины, а кто-то увеличивает число кораблей. Пока распространено путешествие в паре, но можно быть уверенными, на этом дело не остановится и частные флоты не за горами.

Где один дополнительный корабль, там и два, три и до бесконечности. Теоретически можно построить даже частный авианосец для бизнес-джетов. Новый боевой стоит от 7 млрд до 15 млрд. долларов, списанный — меньше миллиарда плюс затраты на рефит. Джефф Безос может себе позволить. Если официальные государственные яхты сопровождают корабли ВМФ, то почему не оборудовать отдельные корабли для служб безопасности мегаяхт.

Если отвлечься от планов «Великой Армады», то корабли сопровождения будут заказывать владельцы успешных коммерческих яхт, чтобы сдавать их в чартер тандемом. Примером может послужить Axioma. Заработав на чартере в Карибском бассейне во время карантинного 2020 года, ее владелец решил расширить бизнес и построить в пару к 72-метровой суперъяхте судно поддержки. Основная яхта способна взять на борт до 12 пассажиров, но есть интерес клиентов, собирающихся путешествовать бóльшими компаниями. Шэдоубот вместит еще десять человек. Кроме того, можно будет разнообразить отдых на воде: поставить на палубу субмарину, дополнительный тендер.

Две известные яхты Mangusta — Veni, Vidi, Vici (Mangusta 130, 40 м, 2006, рефит 2019) и Da Vinci (Mangusta 165E, 50 м, 2017) — теперь сдаются в аренду вместе по принципам тандемного чартера. Их капитаны Джейсон Плацикас и Марк Хорснейл объединились. Вместе их корабли готовы принять двадцать четыре гостя. Их будут обслуживать пятнадцать членов экипажа. Белоснежные быстроходные Mangusta из линейки Maxi Open внешне похожи и вдвоем смотрятся стильно и солидно.

Стоит ли заказчикам строить, а арендаторам брать в чартер одну большую яхту или две яхты меньшего размера? У обоих решений есть свои плюсы и минусы. Например, на 136-метровой Flying Fox от Lürssen могут жить 25 гостей, столько же, сколько на двух Mangusta. Зато команда мегаяхты гораздо больше, есть вертолетная площадка, большой бассейн, спа-комплекс, и мастер-каюта гораздо комфортнее.

Mangusta Maxi Open спокойно идут со скоростью больше 30 узлов, в то время как у Flying Fox максимальная скорость 20 узлов. И осадка у мегаяхты 5 м, а у Da Vinci — 1,9 м, то есть она зайдет на мелководье.

Конечно, всегда была возможность подобрать две и больше яхт для тандемного чартера, и у брокеров таких предложений немало. Новое то, что известные яхты изначально предлагаются для чартера в паре. Фактически как главная яхта и яхта сопровождения. Такие предложения вместе с ростом числа заказов шэдоуботов способны стать интересным и перспективным трендом.

Wayfinder, Astilleros Armon

Вторая яхта-катамаран из линейки ShadowCat была спущена на воду Astilleros Armon. Новая модель длиной 68,2 м многое заимствовала у своей предшественницы — известной яхты Hodor (66,2 м). Экстерьер катамарана разработан Incat Crowther, а интерьером занималась студия Oliver Design.

Яхта Wayfinder — это хороший пример того, почему стоит выбирать катамаран в качестве судна поддержки. Ширина 14 м дает возможность разместить много водных игрушек на основной палубе. У четырехпалубного судна на 60 процентов больше места на палубе и на 40 процентов больше внутреннего объема по сравнению с однокорпусными судами такой же длины. «Корпус обеспечивает 70-процентное повышение устойчивости при погрузке и разгрузке оборудования и тендеров», — поясняет Дэн Мейс, технический менеджер Incat Crowther. Безопаснее становится и посадка вертолета на палубу. Осадка 2,4 м позволяет заходить на мелководье.

Wayfinder будет служить вспомогательным судном для суперъяхты и перевозить до 200 тыс. литров топлива, продукты питания, водные игрушки и вертолет. На борту предусмотрена вертолетная площадка и ангар, мастерская по запасным частям и спасательный катер. На палубе поместятся три тендера длиной до 12 м, а также два небольших тендера. На судне обеспечения могут жить до 14 членов экипажа, 18 сотрудников и 12 пассажиров. Также здесь есть гостевой пляжный клуб, медицинские кабинеты, сад и даже площадка для пиклбола (теннис с маленькими ракетками) на ее вертолетной палубе.

Wayfinder оснащен спаренными двигателями MTU 16V 4000 M73L и развивает максимальную скорость 21 узел. Силовая установка катамарана была разработана для снижения выбросов оксида азота судном до двух граммов на киловатт в час.

Бортовые очистные сооружения обеспечивают сброс сточных вод до стандартов питьевой воды. Кроме того, сухие и влажные отходы обрабатываются системой очистки, соответствующей нормам выбросов IMO Tier III.

ToyBox, Incat Crowther и YCTS

Шэдоуботы теперь заказывают не только владельцы огромных парусников или мегаяхт длиной 100+ метров, но и те, кто ходит на более скромных лодках. Новую модель катамарана Incat Crowther и YCTS, Ltd. «заточили» на поддержку кораблей длиной от 50 до 70 м. Внешне яхта с внутренним объемом менее 500 гросс-тонн похожа на своего предшественника — 66-метровый хит 2019 года Hodor, уменьшенный в размерах.

Палуба ToyBox будет шириной 12 м, притом что его длина составит 48 м. Для сравнения: такая же ширина палубы у 75-метрового корабля поддержки Damen YS 7512.

По оценкам верфи, на палубе ToyBox будет на 60 процентов больше места, чем у однокорпусного судна той же длины. Предполагается, что катамаран сможет экономно расходовать топливо. Обладая осадкой 2,15 м, судно сможет близко подходить к берегу.

В кормовой части верхней палубы находится восьмигранная вертолетная площадка, на 1 м выдающаяся за пределы палубы. Она полностью соответствует требованиям CAP437 для вертолетов Airbus ACH145, AW119 и Bell 429.

На свободное место на верхней палубе легко встанут один-два RIB, но основное место хранения тендеров — это главная палуба. Здесь поместятся три лодки длиной до 10 м, гидроциклы, автомобиль-внедорожник. Система спуска и подъема состоит из мостовых кран-балок.

В надстройке находятся салон, камбуз, столовая и жилые помещения. Численность команды шэдоубота — до 14 человек.

Gene Machine и Time Off, Damen

В 2021 году были спущены на воду два корпуса популярной серии кораблей сопровождения YS 5009 от Damen с хорошо зарекомендовавшим себя корпусом Sea Axe, ставшие плавучими лабораториями. Один из них, Gene Machine, заказал предприниматель-генетик Джонатан Ротберг, которому стало мало 55-метровой суперъяхты Gene Machine. Миллиардер купил корабль 2020 года Blue Ocean, переоборудовал его и переименовал.

Его яхта-сестра Time Off сошла со стапелей верфи Damen в Анталье в апреле. Это яхта 2021 года с усовершенствованными AV- и навигационными системами и улучшенной ходовой частью. Судно поддержки имеет внутренний объем 465 гросс-тонн. На борту можно разместить шесть гостей. Компоновка палубы, в принципе, способна сильно меняться в зависимости от целей, стоящих перед судном. Например, пространство площадью 50 кв. м на корме главной палубы позволено трансформировать в полноценный дайв-центр. Палуба имеет внушительный по площади ангар в кормовой части главной палубы, который служит не только для хранения тендеров, но и выступает в качестве мастерской. При желании можно установить кран с А-образной карбоновой рамой.

Time Off способна автономно пройти до 5 тыс. морских миль при крейсерской скорости 16 узлов и развивает максимальную скорость 20 узлов.

Alia Yachts Support Ship PHI Phantom

Кастомный 36-метровый карманный эксплорер PHI Phantom был построен специально как судно поддержки для мегаяхты PHI. Яхта с именем PHI Phantom, которую в июне 2021 года турецкая верфь Alia Yachts передала заказчику, была разработана в рамках проекта PHI, то есть как корабль поддержки кастомной 55-метровой суперъяхты PHI постройки Royal Huisman. Именно поэтому дизайн-студия Cor D. Rover (внешний вид) и конструкторское бюро Van Oossanen (архитектура) сохранили в дизайне стиль материнского судна: и сами линии корпуса, и его матовый сине-серый цвет красноречиво говорят о принадлежности Phantom к флотилии PHI. Задача 36-метрового ассистента — пересекать океаны, неся на себе тендеры и водные игрушки, не уместившиеся в гараж «шефа». Пара дизелей Cat C-32 и внушительный запас топлива гарантируют 4200 автономного плавания на 12-узловом ходу, при необходимости PHI Phantom разгонится и до 21 узла. А его кормовая палуба, оборудованная 5,5-тонным краном HS Marine с девятиметровой стрелой, позволяет пользоваться «джентльменским» тендером от Spirit Yachts (14 м) и катером Axopar 37 Suntop (11,2 м).

RSY Shadowboat, Rossetti

Rosetti Superyachts добавила судно сопровождения в линейку эксплореров RSY. Яхта длиной 55 м со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой была разработана студией HydroTec, которая занималась морской архитектурой и дизайном 38-метрового RSY Explorer.

На судне можно будет разместить команду и персонал главной мегаяхты. Палуба площадью 224 кв. м подойдет для хранения вертолета, подводной лодки, тендеров и водных игрушек, а также контейнеров для грузов и провизии.

Можно построить эту яхту и как самостоятельный экспедиционник. Проект дает возможность разместить на главной палубе комфортабельный салон, камбуз, каюту владельца и три двухместные каюты, а на нижней палубе найдется место для семи кают экипажа. Интерьеры могут быть оформлены по индивидуальному проекту.

Яхта оснащается двумя двигателями мощностью 2600 л.с. каждый и способна развивать скорость 22 узла.

Twins, Gill Schmid

Концепт американского дизайнерского бюро Gill Schmid ставит под сомнение иерархию в паре «главная яхта — корабль сопровождения». В проекте Twins функционально дополняют друг друга два 70-метровых эксплорера ледового класса. При первом взгляде они кажутся близнецами, хотя и отличаются формой надстройки и пляжного клуба, а также планировкой.

Студия предлагает представить себе, что перед вами 140-метровая яхта, разделенная на два модуля. И даже больше: она настаивает, что у заказчика этого проекта появятся в распоряжении виртуальные 30 м длины. На жилой яхте свободное пространство не будет тратиться на гараж для тендера, ангар для вертолета, взлетно-посадочную площадку и хозяйственные службы. Благодаря этой оптимизации размеры кают, салонов и лаунж-зон будут соответствовать современным 100-метровым яхтам.

Когда яхты Twins будут вставать на якорь неподалеку друг от друга, два пляжные клуба станут единым комплексом для водных видов спорта, гораздо большим, чем у 140-метровой яхты. Гости будут перемещаться между ними вплавь, на тендере или гидроциклах.

На одном судне Twins будут жить владелец, гости и часть команды и обслуживающего персонала (13 человек), а второе примет на себя роль «оруженосца». На нем будет жить вторая часть команды (23 человека) и будут храниться тендеры и водные игрушки. На корабле сопровождения также будут находиться запасы провизии и устроен погреб с вином. Проектом предусмотрена собственная ферма с огородом и системой орошения и садки для разведения рыбы.

На вспомогательном судне Twins можно разместить вертолет, 33-футовый тендер-лимузин, 36-футовый тендер Damen, подводную лодку Triton, 23-футовый RIB, шесть гидроциклов, два автомобиля, а также несколько скутеров, мотоциклов и квадроциклов. Здесь же находится дайв-центр.

На главной яхте расположены шесть гостевых люксов: четыре на мостиковой палубе и два на нижней. Под частное пространство владельца отведена отдельная палуба с джакузи. На основной палубе будет устроен большой салон с открытым камбузом, чтобы гости могли видеть, как работает шеф-повар, кинотеатр, пианино и лаунж-зона, а также большой тренажерный зал со спа, сауной, массажным кабинетом и парной.

На свежем воздухе будут располагаться обширные лаунж-зоны, бассейн с шезлонгами и баром и даже суши-бар под открытым небом.

Пару яхт Twins вполне реально построить. С Gill Schmid сотрудничает немецкая верфь Dörries Yachts. По ее расчетам, две 70-метровые яхты Twins могут быть готовы быстрее, чем одна 140-метровая.

Cygnus, Nick Starck Design

Двадцать лет проработав ведущим морским архитектором Silver Yachts (помните, Bold?), Ник Старк открыл свою студию Nick Stark Design и в 2021 году бомбардирует интернет эффектными концептами. Среди них три шэдоубота с латинскими названиями.

Суда используют платформу модульного проектирования Nick Stark Design, поэтому у них похожая морская архитектура и техническое оснащение (например, пропульсивная установка и расположение валов), конструкции и процессы проектирования. Суда соответствуют требованиям Lloyds Register SSC и Red Ensign Group Rules A. Дизель-электрические Силовые установки используют двигатели Cat V12 и MTU 16v4000. Вертолетные площадки рассчитаны на нагрузку и размер для больших вертолетов, таких как 15-местный AW139, для работы как днем, так и ночью.

Cygnus (70 м) был назван «Лебедем» за изящные линии и просторную лаунж-зону возле вертолетной площадки, тент над которой напоминает крылья. Cygnus обладает просторными помещениями для хранения, подзарядки и обслуживания тендеров и субмарин.

Auriga (71 м) получила имя «Возничий» за то, что при легкой алюминиевой конструкции и небольшой осадке яхта будет обладать достаточной грузоподъемностью и пространством, чтобы перевозить множество водных игрушек.

Aquila (75 м) — это «Орел», потому что открывающиеся в стороны панели пляжного клуба напоминают крылья хищной птицы. Самое большое судно в семействе концептов Старка способно не только перевозить игрушки, но и служить прогулочной яхтой со спа-центром, дискотекой, пляжным клубом и лаунж-зонами.

Big Shadow, Kirsten Schwalgien Design

В марте 2021 года проект судна поддержки Big Shadow барселонского бюро яхтенного дизайна Kirsten Schwalgien Design получил престижную премию Чикагского музея архитектуры и дизайна Athenaeum. Яхта длиной 65 м создана на платформе Damen Yacht Support 6511 с оригинальным дизайном экстерьера и интерьеров. Это не концепт, а готовый к реализации проект судна, у которого уже появился заказчик.

Среди особенностей Big Shadow дизайнер Кирстен Швальгин, участвовавшая в создании экстерьера 115-метровой мегаяхты Luna (Lloyd Werft) и тендеров для Feadship Moonrise, называет полноразмерный раскрывающийся ангар для вертолетов, в котором можно разместить Airbus H145, не складывая лопасти несущего винта.

Описывая философию дизайна экстерьера, Швальгин продолжает: «Флуоресцентный желтый акцентный цвет делает лодку узнаваемой. Сужающиеся кверху линии бортов визуально удлиняют конструкцию, в то время как прямой форштевень и резкие линии надстройки визуально увеличивают кормовую часть, чтобы добиться более динамичной формы».

Она уверена, что суда сопровождения не могут и не должны соперничать своим дизайном с мегаяхтами, однако они призваны быть не функциональными, но и обладать собственной индивидуальной, запоминающейся внешностью. Визуальный код дизайна судов поддержки как раз складывается в наше время.