Возвращение плейбоя

Начало тридцатых годов, Соединенные Штаты. Великая депрессия и гламурные вечеринки в стиле «Великого Гэтсби». Массовая миграция людей в поисках работы и появление новых богатых, которые соревнуются между собой в тратах.

На яхту Avocette III, представленную на Нью-йоркском бот-шоу в 1931 году, — фасонистую, элегантную, сияющую лаком и никелем — многие положили глаз. В том числе был молодой бизнесмен Фред Фогс. Он имел репутацию завзятого плейбоя, закатывал шикарные вечеринки, крутил романы со старлетками и, похоже, ничем не ограничивал свою жажду потребления, балансируя на грани между показным блеском нувориша и подлинным вкусом.

Фрэнк Пемброк Хакинс, построивший эту яхту, продавал ее за 27 тыс. долларов. Можно только догадываться, насколько жарко торговался Фогс, если в итоге ему удалось сбить цену до 17 тыс. долларов, забрав лодку прямо с выставки со всей мебелью и утварью, вплоть до фарфора и серебряной посуды.

Так началась гламурная жизнь Avocette III. Она стала героиней светской хроники, какие только знаменитости и кинозвезды не побывали на борту! На яхте танцевала Джинджер Роджерс и выступали артистки кордебалета шоу «Безумства Зигфелда», бродвейского хита того времени.

Фогс беззаветно любил свою «лодочку» и содержал ее в идеальном состоянии. И все же в 1944 году перестал на ней ходить, хотя и занимал в 1943–1944 годах пост коммодора яхт-клуба Порт-Вашингтон в Нью-Йорке, сохранив возможность следить за лодкой.

Во время Второй мировой войны Avocette III не была реквизирована для военных нужд, как это произошло со многими яхтами, однако, постепенно деградировала от невостребованности. В 1980 году она была продана; стоя без дела в нью-йоркском Сити-Айленде, лодка пережила пожар и окончательно превратилась в развалину. В конце 1980-х ее восстановил Джерри Бассом из Нью-Джерси, но спустя четверть века яхта снова пришла в плачевное состояние.

В 2012 году она попала к Биллу Моронгу из компании Yachting Solutions (Рокпорт, штат Мэн), которая специализируется на строительстве и реставрации ретрояхт. Несколько лет безвинная страдалица ждала своего покупателя — вложиться в столь сложный рефит мог только истинный ценитель. И он, к счастью, нашелся. В январе 2016 года Моронг позвонил Биллу Принсу из Bill Prince Yacht Design с вопросом, интересно ли ему поучаствовать в восстановлении классического моторного круизера. Еще бы неинтересно, если Фрэнк Хакинс считается одним из авангардных яхтостроителей и культовой фигурой истории яхтинга США, а модель Fairform Flyer (Offshore 48‘) по имени Avocette III — самая старая из сохранившихся на сегодня яхт его конструкции!

Так собралась увлеченная команда, и яхта стала возвращаться к жизни. Для начала деформированный корпус выпрямили, затем было произведено его лазерное сканирование, полученные 1,2 млрд точек позволили создать цифровую 3D-модель с погрешностью всего лишь два миллиметра.

В дополнение к этому Бадди Перселл, возглавляющий ныне Huckins Yacht Corporation, поделился фирменными чертежами 1931 года, так что за точность воспроизведения экстерьера можно было не волноваться.

Правда, конфигурацию надстройки решено было немного изменить: место, где раньше хранили динги, стало продолжением гостевого кокпита, для чего немного нарастили фальшборт. Да и мачта теперь не крестообразная, а в виде плавника акулы — и смотрится даже изящнее. Главной задаче сохранения эстетики плейбойского спидстера эти нововведения соответствуют как нельзя лучше.

В остальном внешний облик воспроизвели со всей скрупулезностью, но по новым технологиям. Оригинальный деревянный корпус был сделан традиционным методом внахлест: на шпангоуты накладывались сотни тонких планок обшивки, места крепления и швы между ними надо было тщательно конопатить во избежание течи.

Сейчас деревянные корпуса изготавливаются посредством холодного формования: в матрицу укладывают несколько слоев морской фанеры, скрепляя их эпоксидными составами. Днище возрожденной Avoсette III состоит из четырех таких слоев. Гладким черным бортам вернули блеск рояльной крышки. Для боковых сторон надстройки, которая занимает почти всю площадь палубы (зато какой внутренний объем помещений!), оставили естественный цвет красного дерева, с лакировкой в полтора десятка слоев, а все горизонтальные плоскости белые: крыша рубки, лежаки на корме, пол и кресла в кокпите. Хромированные утки, воздухозаборники и фонари выполнены в стиле ар-деко.

А вот внутри никак нельзя было обойтись без кардинальных перемен. Например, пришлось переносить машинное отделение и, соответственно, расположение топливных баков вследствие замены отживших свое бензиновых моторов на современные 435-сильные турбодизели Volvo Penta D6-IPS.

Круизеры 1930-х с узким корпусом и высоким центром масс печально известны частыми опрокидываниями, поэтому наша героиня получила гиростабилизатор качки Seakeeper 5, позволяющий уверенно ходить при волнении и крене.

Было установлено современное навигационное оборудование, причем с уважением к старине: на рулевой консоли появились GPS-плоттеры и джойстики управления, но остался и винтажный штурвал (второй пост управления разместили за лобовым стеклом надстройки). Скоростные показатели после рефита: 31 узел на максимуме и 28 узлов в круизном режиме.

Планировка жилого пространства изменилась. В кормовой части там, где раньше был камбуз, оборудовали санузел с душевой кабиной (таких удобств, как и кондиционера, в оригинале не было), а кухонная зона со столом-островом переместилась в центр надстройки. В крыше над ней сделали раздвижной люк, дающий хозяевам возможность начинать день с кофе под открытым небом и заканчивать бокалом вина под звездами.

Интерьер Avocette III современники описывали как шедевр ар-деко. К сожалению, воспроизвести его один к одному не представлялось возможным. Однако дизайнер Билл Принс вместе с новым владельцем создали своего рода камео — отсылку к узнаваемому образу. Здесь все, начиная с формы мебели и заканчивая орнаментированными решетками искусно стилизовано.

Предмет особой гордости реставраторов — действующий камин с порталом из нержавеющей стали, который владелец лично разыскал в антикварном магазинчике в Лондоне.