Суперъяхта спешит на помощь

Что делать, если ураган прошел над тропическим островком, уничтожил взлетно-посадочную полосу, потопил транспортные суда, снес дома, перевернул автомобили, размыл дороги? В мгновение ока жители оказываются отрезанными от большой земли, при том, что их собственная инфраструктура уничтожена стихией.

В таком случае доставить местным жителям помощь и предотвратить гуманитарную катастрофу сможет корабль океанического класса, вместительный, устойчивый, способный подойти близко к берегу. Во время спасательной операции можно будет использовать не только пространства такого судна, но и находящиеся на его борту тендеры и вертолеты, которые, может статься, будут существенно превосходить своими техническими возможностями, скоростью и манёвренностью суда и летательные аппараты местных спасательных служб.

То, что запрос на подобные корабли существует, показал случай прошлогоднего урагана «Дориан», разрушившего Багамы. В сентябре 2019 года у побережья США возник тропический циклон, получивший высшую категорию разрушительности. За сутки на Багамах было затоплено 13 тысяч жилых домов. Максимальная скорость ветра достигала 195 км/ч. Большинство аэропортов были разрушены, и главным способом связи между островами стало море. Владельцы и экипажи находившихся неподалеку суперъяхт объединились, чтобы помочь пострадавшим. Помощь жертвам «Дориана» была названа «Операция Топаз». Усилия команд координировала благотворительная организация YachtAid Global, уже 13 лет привлекающая яхты для перевозки гуманитарных грузов и пострадавших во время стихийных бедствий. На счету YachtAid Global много операций в Карибском бассейне и в Тихом океане.  Флагманом «Операции Томаз» стала 47-метровая суперъяхта Loon, которая доставила на пострадавшие острова Абако продукты, топливо, установку для опреснения воды и элетрогенераторы, собранные с других яхт – Hospitality (50 м), Turquoise (55,4 м) и Perla (40,23 м). Loon также стала базой для команды врачей и спасателей. Яхтенный брокер IYC предоставил для перевозок несколько своих чартерных суперъяхт.

Владельцы и экипажи находившихся неподалеку от зоны бедствия суперъяхт объединились и перевозили на своих лодках лекарства, топливо, продукты для пострадавших, вывозили больных и бездомных.

Катамаран Project Echo HSV, 50 м

На случай подобных катастроф крупнейший австралийский производитель суперъяхт и судов поддержки Echo Yachts в сотрудничестве с лондонским бюро Bannenberg & Rowell и австралийскими морскими архитекторами из Incat Crowther создали проект катамарана океанического класса Project Echo HSV (Humanitarian Support Vessel).

Основой проекта Project Echo HSV стала стала предыдущая модель сопровождающего корабля Echo Adventure Support Yacht. Дики Банненберг из Bannenberg & Rowell обмечает: «Платформа катамарана обеспечивает стабильность, пространство, экономичный расход и большую дальность хода».

Планировку корабля можно заказывать индивидуально в зависимости от задач, которые перед ней ставятся. В свободное от гуманитарных миссий время он может служить прогулочной яхтой или кораблем поддержки для мегаяхты. На борту можно организовать центр дайвинга и разместить экспедиционное оборудование. По желанию заказчика, можно запланировать на борту процедурные кабинеты, медицинские отсеки, лабораторные помещения, охлаждаемые и сухие складские помещения для медицинских принадлежностей. Для них будут тщательно продуманы системы отопления, вентиляции и звукоизоляции.

Благодаря грузоподъемности 40 тонн и специальной интегрированной системе крепления грузов Project Echo идеально подходит для перевозки нескольких крупных тендеров, оборудования для водных видов спорта, грузовых гуманитарных модулей и вспомогательных вертолетов. Двенадцатитонный кран-манипулятор, позволяет загружать и выгружать 10-футовые грузовые контейнеры, предметы медицинского назначения и модули питьевой воды. Эвакуация пациентов на судно может быть осуществлена ​ с помощью 12-метрового тендера, разработанного All-seas Design и Vikal Australia.

Miami, Strand Craft, 133 м

Яхтенный дизайнер из Калифорнии Курт Стренд задумал проект мегаяхты Miami под впечатлением от урагана «Дориан». С самого начала разработки он планировал создать огромное судно тройного назначения, которое подойдет и для роскошного отдыха, и для гуманитарных операций во время катастроф или научных экспедиций.

Большие размеры (133 м длины и почти 20 м ширины) и вместительные отсеки для хранения позволяют развернуть на борту плавучий госпиталь и перевозить провизию и предметы первой необходимости для пострадавших. Miami способна принять до 20 гостей и до 44 членов экипажа.

В мирное время это будет мегаяхта со всевозможными развлечениями. Планировка предусматривает трехэтажный ночной клуб со стеклянным полом, джакузи на открытой площадке, кинозал и несколько игровых залов, полностью укомплектованный веллнесс-центр, винный погреб, бар и sky lounge, поднятый на 20 м над ватерлинией.

В распоряжении владельца будут мастер-апартаменты площадью 91 кв. м с панорамным обзором из спальни, рабочим кабинетом и библиотекой.

Miami может быть оснащена двумя бортовыми вертолетами, двумя 58-футовыми тендерами, а также большим количеством водных игрушек, экспедиционного и спасательного оборудования.

Яхту будет приводить в движение гибридная силовая установка. Она будет оснащена тремя электрическими азимутальными модулями, приводимыми в действие генераторами на водородных топливных элементах, а также дизельными генераторами и батареями с морской водой. Максимальная скорость яхты оценивается в 20 узлов, а крейсерская скорость – в 16 узлов. По рассчетам Стрэнда, судно сможет пройти в автономном режиме до 8000 морских миль.

Поскольку это «зеленая» мегаяхта, в интерьерах будет использоваться только экоматериалы – искусственная кожа высшего качества, переработанное дерево, сталь, алюминий и пластик, а солнечные панели будут питать внутренние светодиодные фонари и элементы.