Крылья свободы

Итак, 81-метровая Sea Eagle II – великолепная трехмачтовая шхуна класса Panamax, явившаяся результатом сотрудничества дизайнерских домов Dykstra и Mark Whiteley Design, – наконец отдана в руки заказчика. В трудный период, когда не только яхтенная индустрия, но и многие другие отрасли проходят испытания на прочность, Royal Huisman остается верна себе, претворяя в жизнь свою философию: «Если вы можете это придумать, мы сможем это построить». И строит не снижая темпов, несмотря на времена и драматические обстоятельства.

Чуть более года назад то же трио – Dykstra, Mark Whiteley и Royal Huisman – представили миру не менее впечатляющую и изящную яхту – 56-метровый кеч Aquarius, и вот свет увидел новый долгожданный шедевр, первые скетчи которого взбудоражили рынок летом 2016 года.

Владелец Sea Eagle II – опытный яхтсмен, он много времени проводит в море. Это не первый его опыт взаимодействия с верфью: предыдущая 43-метровая Sea Eagle была построена на Royal Huisman в 2015 году по проекту Хермана Фрерса и Рода Янга.

Поначалу будущий хозяин «Морского орла» видел свою новую лодку в более классическом обличии – что-то наподобие трехмачтовой Athena, которую та же голландская верфь создала для магната Кремниевой долины Джима Кларка в 2004 году. Однако вскоре заказчик изменил свои планы, пожелав заполучить судно с современным скоростным корпусом.

«Работая над созданием Sea Eagle II, мы с самого начала понимали приоритеты владельца, – говорит проектный менеджер Royal Huisman Арджо Спанс. – Для него были важны низкие эксплуатационные расходы, функциональность, безопасность, а также простота передвижения по яхте, даже когда та идет в крене. По каждому из ключевых аспектов проекта заказчик просил три варианта их реализации и затем выбирал лучшее решение». Так родилась концепция яхты, масштаб которой действительно впечатляет.

Обтекаемые линии корпуса сочетаются с высоким надводным бортом и двухуровневой надстройкой, образуя пропорциональный законченный силуэт яхты. Жилые пространства на главной палубе предлагают обитателям простор, много света и круговой обзор благодаря большой площади остекления. Свободная от оборудования кормовая часть палубы обеспечивает плацдарм для отдыха под открытым небом как на ходу, так и во время якорных стоянок.

Внутреннее убранство Sea Eagle II продолжает тему, подчеркнутую в экстерьере – Марк Уайтли создал лаконичные современные интерьеры с акцентом на прямые линии, благородные материалы и единение с окружающей средой. Стеновые панели из лакированного ореха, матовые дубовые полы и отделка из темного дерева венге дополнены светлой кожей в деталях мебели.

Владелец планирует использовать яхту в том числе для делового общения, поэтому на борту предусмотрена бизнес-зона с салоном и официальной столовой на 16 персон.

Апартаменты владельца занимают всю переднюю часть надстройки. А вообще Sea Eagle II в своих роскошных сюитах с комфортом разместит до 12 гостей, в путешествии им будет помогать экипаж численностью до 14 человек.

Узкий эффективный корпус от Dykstra Naval Architects отличается небольшой шириной – всего 12,4 м; водоизмещение снижено до относительно небольшого значения при таких размерах лодки – 1050 тонн при полной нагрузке. Окончательная форма корпуса была получена после всесторонних испытаний в опытовом бассейне и аэродинамической трубе. Все это помогло определиться с балансировкой парусного вооружения, положением киля и прогнозируемыми углами поворота руля. Вертикальный форштевень яхты сочетается с изящным кормовым свесом и современным относительно широким транцем. Под ватерлинией обнаруживаются массивный киль-плавник и руль из углекомпозита.

Первоначально предполагалось, что баллер руля будет выполнен из стали. Однако при такой конструкции он весил бы 3 тонны. Благодаря инновационному подходу компании Rondal, которая занималась этой частью работ, в качестве материала был использован углекомпозит. В итоге получилось самое большое в истории перо руля, притом что его вес составил всего 1250 кг. Благодаря такому решению удалось существенно улучшить балансировку яхты, убрать излишний вес с кормы, сосредоточив балласт в оптимальном месте.

Встроенные в руль датчики регистрируют данные о крутящем моменте, поперечной силе и изгибающем моменте. «Датчики позволяют создать базу данных, на основе которой в будущем будут разрабатываться композитные рули для очень больших яхт, – рассказывает Арджо Спанс. – Кроме того, это поможет понять, будут ли такие датчики полезны в смысле улучшения связи между штурвалом и рулем, чтобы обеспечить более естественные ощущения от управления лодкой под парусами».

Обширное моделирование при проектировании Sea Eagle II выявило несколько неожиданных проблем, которые потребовали нетривиальных инженерных решений. Наличие передней промежуточной палубы привело к появлению концентрации напряжений на переднем конце надстройки. Это потребовало большой проектной работы, чтобы создать плавный переход напряжения от нижней палубы на промежуточную, а затем на верхнюю.

Крыша надстройки также представляла проблему: первоначальный план алюминиевой крыши не мог учесть напряжения, которые концентрируются в углах стоек и на самом стекле. Поэтому было решено не приваривать стойки к крыше, а вместо этого использовать гибкое соединение, обеспечивающее конструкции необходимую подвижность.

Требование заказчика включало возможность проходить под мостами Панамского канала, поэтому на яхте установили три равные по высоте карбоновые мачты Rondal, которые оборудованы встроенными системами управления парусами и дополнены углекомпозитным стоячим такелажем Carbo-Link.

Паруса укомплектованы закруткой в гик, грот-мачта и бизань также могут нести передние паруса (стаксели или янки) для использования на встречных курсах. В общем счете площадь парусного гардероба Sea Eagle II составляет впечатляющие 3500 м². Заметим, что это половина футбольного поля! Управление парусами осуществляется при помощи 34 лебедок, объединенных интегратором Rondal. Самые мощные лебедки – для стакселей, грота и бизани, а также для бакштагов последней – способны выдерживать нагрузку до 18 тонн.

Большой флайбридж с огромной зоной для отдыха и релаксации и полнофункциональным рулевым постом станет, несомненно, одним из самых популярных мест на лодке. Защищенный кокпит уровнем ниже предложит гостям уютные бар, диванную зону и большую столовую al fresco. В гараже спрятаны два тендера и водные игрушки: jet-ski, доски для серфинга, каяки, а также снаряжение для дайвинга. Желающие ощутить больше адреналина и оценить великолепные морские виды с высоты смогут подняться на грот-мачту на открытом лифте-гнезде.

Процесс строительства судна шел точно по графику, однако из-за ограничений в связи с пандемией COVID-19, поставку яхты заказчику пришлось отложить на три месяца, чтобы завершить испытания в Северном море.

До того, как яхта вышла на воду, эксперты задавались вопросом, как ограничения Panamax сказались на размере парусов и, соответственно, потенциальных скоростях судна. Однако морские тесты показали, что сомнения были напрасны. Яхта показала отличную динамику и скорость более 21 узла.

В июле 2020 Sea Eagle II была передана ее счастливому владельцу и отправилась в свой первый круиз по Средиземному морю, заняв почетное место в списке крупнейших парусных лодок мира. Как говорят в Dykstra Naval Architects, «сегодня это чудесная современная дизайнерская лодка, но через 50 лет она непременно станет классикой».