Гигант

Затеяв проект REV Ocean, Хьелль Инге Рёкке поступил почти как основатель Twitter Джек Дорси, который решил значительную часть своего состояния передать на борьбу с коронавирусом. Рекке «стоит» от 2 до 4 миллиардов долларов (цифра сильно зависит от цены на нефть), то есть почти в десять раз меньше, чем другие основатели океанических исследовательских мегапроектов – Рей Далио или покойный Пол Аллен. Тем не менее норвежец создает самое большое и инновационное исследовательское судно и одновременно крупнейшую частную яхту в мире.

Длина мегаэксплорера REV Ocean составляет 182,9 м, ширина – 23,28 м, осадка – 5 м, валовая вместимость – 17 440 брутто-тонн, то есть судно по внутреннему объему с большим отрывом обойдет нынешнего рекордсмена, яхту Dilbar. Дальность хода REV превысит половину длины экватора: она достигнет 21 120 морских миль на 11 узлах. Склад и септик огромных размеров позволят пассажирам непрерывно находиться на борту до 114 дней. Корабль может комплектоваться в двух режимах: в экспедиционном (30 человек команда – 24 ученых – 36 гостей хозяина) или в круизном (54 члена команды, увеличенный штат поваров и обслуживающего персонала – 36 гостей). Впечатляют не только размеры будущего мегаэксплорера, но и его оснащение. Чтобы поднимать на борт образцы с глубины, на REV Ocean установили пелагическую траловую систему. Тралить можно на глубину до 2000 м. Система включает в себя гидролокаторы Simrad PX FX, систему отбора Scantrol. Образцы будут транспортироваться в сосуд через вакуумную систему, которая не будет травмировать собранную рыбу, моллюсков и растения. Одна из задач экспедиционника – уточнять карту морского дна, исследовать подводные объекты, а также обследовать биологические сообщества в толще воды.

Для выполнения этих задач его оснастили разнообразными акустическими системами: много- и однолучевыми эхолотами, омнисонарами для поиска рыбы. Среди них будет уникальный многолучевой эхолот MЕ70 Fisheries Multibeam, анализирующий рыбу и морских млекопитающих, подвод­ную флору и распространение метана, и MS70 Fisheries Multibeam, при помощи которого можно оценить параметры косяка рыб, используя только одну передачу. Будут применяться и продвинутые щадящие системы для сбора керна, а оборудование для подводного бурения сможет работать на глубине до 6000 м.

На борту будет 7 научных лабораторий: микробиологическая, где будет изучаться воздействие токсичных химических веществ на организмы, геологическая, влажная лаборатория исследования рыбы, станции обработки образцов и отбора проб рыбы, две сухие лаборатории, а также лабораторный класс для проведения лекций и семинаров.

Редактировать научно-популярные фильмы и проводить их предпросмотр можно будет в кинозале на 36 мест с Dolby atmos Media, расположенном в кормовой части нижней палубы. Здесь же можно провести и конференцию, а для небольших семинаров будут аудитории поменьше.

Самым важным приобретением проекта станет новейшая субмарина Triton 7500/3, REV Ocean – первая мегаяхта, на которой она будет использоваться. В этой прозрачной сфере из акрила, подвергшегося специальной обработке, пилот и два пассажира смогут погружаться на 2286 м. Директор REV Ocean Science Алекс Роджерс говорит: «Я совершал погружения с подводными лодками Triton во многих экспедициях. Их возможности для наблюдения за подводным миром просто уникальны. Новый Triton 7500/3 позволит ученым REV Ocean посещать морские экосистемы, в которые нужно вторгаться особенно бережно. Мы сможем попасть в труднодоступные места подводных гор, в глубоководные каньоны и гидротермальные жерла».

Кроме «Тритона» исследования будет проводить беспилотный подводный аппарат (ROV) от Kystdesign. Он сможет спускаться на глубину 6000 м. Его оборудуют камерами, сонарами, манипуляторами для забора образцов и множеством датчиков.

Список тендеров на время публикации еще уточняется. Пока известно, что в гараже будет две быстроходных спасательных шлюпки Fassmer длиной 9,3 м, два трехместных катера Weedo 600 FRC MK II (6,75 м) и три 5,5-метровых RIB Zodiac Mk 5.

Тендеры спускаются на воду кранами: в борту открывается платформа, выдвигаются краны и опускают лодки. Для субмарины предусмотрен затопляемый бассейн со створками, открывающимися в дне судна.

Вертолет тоже будет совсем новый: Airbus ACH145, сертифицированный в 2020 году. У REV Ocean две вертолетные площадки, в носовой и в кормовой части.

Коммуникация также будет на высоте: камеры, устройства записи звука, компьютерные рабочие станции, средства прямой трансляции – все будет новейшее.

Владелец планирует путешествовать по всему миру с семьей и друзьями, принимая на борт исследовательские группы для изучения океана и осуществления деятельности по его охране. Яхта также будет доступна для чартера. В Норвегии на яхту устанавливается основная часть бортовых систем и различного научного оборудования, после чего REV Ocean будет завершена в Германии. Там яхту и передадут заказчику.

Хьелль Инге Рёкке

Норвежский миллиардер Хьелль Инге Рёкке (Kjell Inge Røkke) – опытный мореход. Он родом из приморского города Молде и в юности был матросом на рыболовецких траулерах, вначале в Норвегии, а потом и на Западном побережье США и на Аляске. Рекке экономил каждый цент, очень страдал от безденежья и накопил на первый взнос за траулер длиной 21 м, купленный в рассрочку. Этот траулер через год сгорел, второй – затонул. Каждый раз ему удавалось перекредитоваться и восстановить силы, и в итоге он собрал флотилию судов American Seafoods, которая превратила его компанию в одного из ведущих игроков на рынке минтая. Поднявшись на рыбной ловле, в начале 2000-х Рёкке переключился на нефтянку. Еще в 1996 году он купил контрольный пакет в Aker, одном из крупнейших норвежских конгломератов, который занимается судостроением и подводным бурением. В 2005 году норвежский бизнесмен создал компанию, занимавшуюся бурением на шельфе, а в 2014 году приобрел нефтегазовую компанию Marathon Oil Norway за $2,7 млрд. Два года назад бизнесмен подключился к инициативе Билла Гейтса и Уорена Баффета The Giving Pledge, чьи участники должны передать большую часть своего состояния на благотворительные цели. Научные программы и фонд охраны природы Океана, объединенные в проект REV Ocean в эту концепцию вполне вписываются.