Возвращение Marala

Суперъяхта длиной 58,83 м была построена в 1931 году. Её ценность для истории кораблестроения в том, что над её экстерьером работал лично Чарльз Эрнест Николсон, совладелец старейшей верфи Camper & Nicholsons.  

Корпус с полным водоизмещением был выполнен из стали. Палуба была обшита тиком. Интерьеры были оформлены в модном в то время стиле ар-деко. Мебель была изготовлена из тика, стены затянуты шёлком, а фурнитура и металлические детали отлиты из латуни. 

Редкий случай: в рабочем состоянии остались двигатели MAN мощностью 750 л.с. каждый. Максимальная скорость яхты составляет 15 узлов, а крейсерская – 13 узлов.

На Marala сегодня может разместиться до 13 гостей и до 18 членов экипажа.

Во время Второй Мировой войны судно было переоборудовано для нужд ВМФ и использовалось для борьбы с немецкими подводными лодками в Ирландском море, на Бермудах и в районе Гибралтарского пролива. Там оно в феврале 1945 года нанесло глубинными бомбами серьёзные повреждения субмарине U-300.

За время своей истории яхта носила названия: Evadne, 338, Zapala, Gaviota IV и Marala. Прежде она лишь трижды меняла владельцев, и нынешним была приобретена в 2017 году.

Рефит легендарной яхты был поручен британской верфи Pendennis. Заказчик хочет убрать поздние изменения экстерьера, приблизив внешний вид яхты к первоначальному.