Мастер иллюзий

Даже далекий от темы путешественник, оказавшись на Monaco Yacht Show, безошибочно определит, какой причал в порту Эркюль самый главный и по совместительству один из самых дорогих в мире. На этом месте по традиции экспонируют самые масштабные, дорогие и яркие проекты выставки. В 2017 году господствую­щую позицию главного яхтенного шоу занимала 110-метровая Jubilee от голландской верфи Oceanco. Яхта выделялась своим размером и цветом, а благодаря необычным дизайнерским приемам стала звездой не только яхтенных медиа.

Экстерьер Jubilee, разработанный нашим соотечественником Игорем Лобановым, построен на иллюзиях и необычных формах. Профессиональное сообщество оценило дизайн и солидарно называет этот яхтенный арт-объект экстраординарным.

Работая над внешним обликом яхты, дизайнер старался решить сложную задачу – палубы надстройки Jubilee получались слишком высокими. Поэтому было решено спроектировать фальшивые палубы, чтобы создать ощущение, что их больше, чем есть на самом деле. Визуальный трюк удался. Имитация множества тонких «слоев» решила проблему – надстройка судна выглядит пропорционально невысокой, а вся яхта кажется значительно крупнее своих реальных размеров. Мнимые палубы созданы при помощи тонированных стеклянных панелей и фальшивых тиковых настилов. Два километра светодиодных лент подсвечивают свесы настоящих и имитированных палуб, так что иллюзия поддерживается и после захода солнца.

Ее воздействие удалось ощутить лично. Издалека, с террасы яхт-клуба Монако, например, Jubilee «тянула» метров на 150, никак не меньше.

Вообще Jubilee стала одним из самых крупных в истории проектов «под ключ», то есть в комплекте должно было быть все: от тендеров до ножей, вилок и постельного белья плюс готовый экипаж, укомплектованный всеми необходимыми инструкциями. Вело весь проект бюро Burgess Technical Services, специализирующееся на менеджменте в сегменте new construction.

Морские испытания яхты проходили в водах Северного моря. «Яхта идет отлично, без шумов и вибрации, – так прокомментировал свои впечатления капитан яхты Рой Дэнс. – В управлении она слегка похожа на военный корабль, да и внешне Jubilee имеет сходство с легкими крейсерами класса Leander британского флота».

Специфические пожелания заказчика внесли изменения в традиционную компоновку яхты. Хозяин хотел иметь свою приватную палубу с наилучшим видом. Поэтому его апартаменты размещены на самом верху, где и места не так много, и качка ощущается сильнее. На этой палубе обычно располагается рулевая рубка. Но слово заказчика – закон, поэтому мостик и офис капитана переехали на уровень ниже. Такое решение поначалу вызывало опасения из-за того, что обзор из рулевой рубки будет значительно хуже, однако после морских испытаний капитан отверг все сомнения на этот счет.

Важная деталь – Jubilee построена по правилам Passenger Yacht Code (PYC) и, следовательно, может брать на борт до 36 гостей. Этот стандарт появился совсем недавно, он разработан специально для яхт и определяет технические требования к их строительству в соответствии с повышенными требованиями к безопасности. В частности, PYC требует использовать в отделке негорючие материалы, а помещения внутри корпуса должны быть оборудованы вертикальными трапами для эвакуации. Oceanco, кстати, была первой верфью, которая построила яхту по стандарту PYC, на сегодня в мире таких лодок насчитывается не более восьми.

С соблюдением, например, стандартов пожарной безопасности создатели Jubilee справились довольно легко – в отделке яхты применено столько мрамора и другого отделочного камня, что его количеству удивились даже видавшие виды сотрудники BTS. Там же, где требовалось применение дерева, использовался шпон толщиной не более 500 микрон, причем монтировался он на основу из алюминиевых сот.

Но вернемся к планировке Jubilee. Кроме размещенного на самом верху хозяйского люкса, на яхте имеются четыре VIP-каюты (они находятся там же, где капитанский мостик) и 10 двухместных суитов, которые расположены на главной палубе. Яхту обслуживает команда из 39 человек, для ее размещения выделена носовая часть нижней палубы.

Главный салон представляет из себя огромную кают-компанию площадью в 135 квадратных метров, сосредоточенную вокруг большого телевизора. Белый цвет является здесь доминирующим, подчеркивая объем пространства и его связь с открытым кокпитом главной палубы.

Создавая для Jubilee интерьеры, Сэм Сорджованни вдохновлялся космополитичной атмосферой Касабланки, где гармонично сосуществуют арабская и европейская культуры. Шикарным фьюжн-стилем пропитан весь интерьер судна.

Палубная жизнь вращается вокруг кормового кокпита главной палубы, где расположен 8,5-метровый бассейн. Внизу, в корме, спрятаны тендеры, их на Jubilee пять. Откидывающаяся из транца дверь площадью 35 кв. м превращается в купальную платформу, дополняя собой роскошный пляжный клуб.

Излюбленным местом для отдыха и релакса станет открытая терраса на сандеке – спа-бассейн и уютный лаунж alfresco не захочет покидать никто, тем более что с террасы открывается удивительный вид на морские просторы. Отсюда можно в подробностях рассмотреть, как устроена «иллюзия Лобанова», оценить игру сложных линий надстройки, образующих причудливую воронку с вложенными друг в друга изогнутыми структурами. Остается только догадываться, какую головную боль испытали специа­листы верфи, воплощая нетривиальный дизайнерский замысел, ведь каждая поверхность имеет разнонаправленную кривизну – даже равномерно покрасить эти архитектурные элементы далеко не так просто, как может показаться на первый взгляд. В общем, Jubilee – не только яхтенный арт-объект, это еще и очень точная работа.

Безупречное качество распространяется и на машинное отделение, где стоит пара двигателей MTU по 4800 л.с. каждый. Максимальная скорость Jubilee достигает 18 узлов, круизная – 14 узлов, дальность автономного плавания – 5000 миль.

Jubilee занимает 31-место в рейтинге крупнейших яхт, но с точки зрения роскоши, исполнения, дизайна и пресловутого вау-фактора, бесспорно, достойна быть в авангарде мирового флота.