Назад в будущее

Когда перед вами стоит задача построить быстроходную моторную яхту, вводные будут примерно следующими: узкий корпус с агрессивными обводами, большое машинное отделение под мощные двигатели, обтекаемая надстройка, экономия веса на чем только можно. В погоне за скоростью и внешней эффектностью легко сбиться с правильного пути, забыв о просторных каютах с большими окнами, обширных открытых пространствах для отдыха, вместительных гаражах для тендеров, а в запущенных случаях – об элементарном комфорте и безопасности. В наиболее жирные годы яхтенной индустрии на любой крупной выставке можно было лицезреть плоды сомнительного творчества беспринципных судостроителей и неопытных, но амбициозных и бесстыдно богатых клиентов, для которых главным было пустить пыль в глаза окружающим. О том, что на носовой вертолетной площадке 30-метрового «глиссера» можно делать все, что угодно, но только не сажать вертолет, а в мастер-каюте через стенку от машинного отделения легко оглохнуть и заработать нервный тик от вибрации, они узнавали уже после финального транша.

К счастью, времена бессмысленного и беспощадного дизайна ради дизайна позади. Заказчики начали лучше считать деньги, а с рынка ушли несостоятельные игроки. В то же время маститые верфи в борьбе за ставшего как никогда привередливым клиента в хорошем смысле «распоясались», начав придумывать свежие решения. В итоге появляются красивые, оригинальные и продуманные яхты, способные удовлетворить любые запросы клиента. Такие, как Custom Line 120.

Своим обликом эта яхта переносит в будущее. В будущее, каким его представляли в недавнем прошлом дизайнеры-футуристы. CL120 стала первой моделью верфи с дизайном от студии Франческо Пашковски. Фирменный стиль этого итальянца – резкие, энергичные прямые линии, четкие выверенные пропорции, скорость и мощь в каждом росчерке. Ближайшая параллель – футуристические концепт-кары 70-80-х годов Maserati Boomerang, Alfa Romeo Carabo и Dome Zero, легендарные суперкары Lotus Esprit, Vector, Lamborghini Countach и, конечно же, культовый De Lorean из трилогии «Назад в будущее». Чем не тема для светской беседы на сандеке во время гоночного уикенда Гран-При Монако или ежегодного автомобильного Concours d‘Elegance в Пеббл-Бич, Калифорния?

Складывая свое техно-оригами, Франческо Пашковски не забыл о главном: Custom Line 120 создана для максимально комфортной жизни на борту. Стоите ли вы на якоре с видом на конфетный Портофино или скалистый Капри, любуетесь ли издалека пыхтящим вулканом Стромболи или несетесь по волнам, торопясь на вечеринку в Les Caves du Roy в Сен-Тропе, на борту CL120 вас не покинет ощущение расслабленности и легкости бытия, а также чувство слияния со стихией.

Широкие открытые палубы и боковые проходы с безопасными леерами, португальский мостик, ведущий в укромный уголок для отдыха на самом носу, и, конечно, огромный сандек позволяют не просто отдыхать на диване или в бассейне, а гулять по яхте, как по небольшому острову, пока этот остров перемещается от порта к порту со скоростью 20 узлов. Гулять, не боясь разлить шампанское даже в разволновавшемся море благодаря штатным стабилизаторам качки. А решив скрыться от зноя или внезапного дождя в уютных интерьерах, вы по-прежнему сможете любоваться морем через окна от пола до потолка.

Интерьер Custom Line 120 лишен вычурности, но полон необычных акцентов. Чего стоят, например, аудиоколонки, подсветка и вентиляция, встроенные в пиллерсы между окнами? А столешница в главном салоне из цельного куска мрамора и абстрактные цветные декоративные панели там же? Или оригинальные кофейные столики и прочая дизайнерская мебель? Буквально каждая деталь напоминает о том, что двух одинаковых интерьеров от Custom Line не бывает. При этом оригинальные технические решения сочетаются с совершенно простыми, но отнюдь не менее выигрышными. Например, инновационная перегородка между кокпитом и салоном главной палубы создана совместно с авиационной компанией Mecaer Aviation Group. Она наклонена под углом 45 градусов и может открываться как на традиционный манер (двумя раздвижными дверями), так и целиком подниматься вверх, прячась в потолке. Благодаря этому создается единое пространство для отдыха площадью свыше 80 кв. м. Это пространство, в свою очередь, можно поделить на зоны с помощью обыкновенных полупрозрачных занавесок – просто, элегантно и уютно. Только представьте, как должно быть приятно отдыхать в салоне под негромкую боссанову, когда морской бриз колышет тончайшую ткань, а за бортом кричат чайки и чуть слышно плещутся о борт волны.

Салон и мастер-каюта в носовой части главной палубы разделены лобби, из которого можно спуститься на нижнюю палубу или выйти наружу. Здесь же находится вход в камбуз. Кухня также имеет выход на открытую палубу противоположного борта и в обеденную зону салона на главной палубе. Отдельная лестница из камбуза ведет в отсек экипажа. Таким образом, команда может перемещаться по яхте вне поля зрения гостей.

Мастер-каюта в носовой части главной палубы оборудована гардеробной, рабочим местом, зоной отдыха и двумя ванными комнатами. По заказу каюта может быть оснащена панорамной террасой (балконом).

На нижней палубе четыре гостевые каюты. В двух VIP-каютах ближе к корме кровати расположены так, что, лежа на них, вы можете любоваться морем через большие окна в корпусе. Две каюты ближе к носу оборудованы раздельными кроватями, а также дополнительными откидными спальными местами. Все каюты оснащены ванными комнатами. Носовую часть палубы занимает отсек экипажа, включающий просторную кают-компанию, каюту капитана с рабочим столом и отдельной ванной, каюту хостесс и две двухместные каюты для матросов, с ванными комнатами и душевыми в каждой. Столь внимательное отношение к нуждам и комфорту экипажа не случайно – хорошо отдохнувшая команда гораздо лучше выполняет свои обязанности.

Как и другие яхты Custom Line, 120-я оснащена системой Dual Mode Transom. Дверь кормового гаража может открываться как вверх, так и вниз. При открывании транца вверх часть платформы для купания опускается ниже уровня воды и гараж заполняется водой, позволяя легко и быстро спустить на воду тендер длиной до 5,65 м или трехместный гидроцикл. После того, как лодка сброшена на воду, «мокрая» часть гаража закрывается тиковым настилом и кормовой отсек превращается в пляжный клуб. А его дверь, откинутая вниз, становится продолжением платформы для купания. Еще один гараж предусмотрен в носовой части. Там может разместиться гидроцикл или тендер длиной до 3,25 м.

Корпус яхты создан с чистого листа с использованием новейших технологий. Он сочетает гидродинамическую эффективность с прочностью, жесткостью и относительной легкостью, будучи усилен углеволокном. Сustom Line 120 оснащена двигателями MTU 16V 2000 M96L, в совокупности развивающими 2638 л. с. Это обеспечивает яхте крейсерскую скорость 21 узел и максимальную 25 узлов. В экономичном круизном режиме на 11 узлах CL120 cпособна пройти без дозаправки до 1100 морских миль. В стандартное оснащение яхты входят электрогидравлические лопастные стабилизаторы качки, которые работают как во время движения, так и на стоянке. Первый корпус новинки уже продан. Увидеть новый флагман Custom Line воочию можно в сентябре на шоу в Каннах и Монако.