Синьора Ribelle

Когда новоиспеченная выпускница юридического факультета миланского университета Паола Синирамед встретила своего будущего супруга Сальваторе Трифиро, тот был уже молодым блестящим адвокатом. В свободное время Трифиро любил ходить под парусом, к чему немедленно приобщил свою невесту. Все выходные они проводили на озере Комо на семиметровой яхте Calife. Паола сразу прониклась идеей о жизни на воде и научилась управлению яхтой и навигации. Ввиду того что ее супруг много работал, Паола приняла на себя основные заботы по организации парусного досуга. С тех пор именно она в семье стала решать ключевые вопросы, связанные с яхтами: какие покупать и какие строить. До появления на свет Ribelle, героини нашего рассказа, Паола и Сальваторе Трифиро успели поменять не одну яхту, оставаясь верными парусу. «Парус – это мечта. Он открывает мир, в который нельзя попасть иным путем», – говорит Паола.

Жажда путешествий выгнала наших героев на океанские просторы, и они купили 25-метровую яхту Happy Taurus II, построенную на голландской верфи Jongert. Спустя пару лет супруги пересели на 31-метровую Anamcara того же судостроителя.

На этих двух яхтах они обошли мир, побывав везде, от Корнуолла и Норвегии до Восточного побережья США. «Мы швартовались в Нью-Йорке и Сиэттле, много раз ходили по Панамскому каналу, наслаждались Калифорнией, путешествовали в холодных водах Аляски», – рассказывает Паола.

Потом пришел азарт, супруги Трифиро решили попробовать себя в регатах. И у Паолы появился еще один проект: «В гонках столько страсти и красоты, нам захотелось испытать это на себе». Так у них появилась 40-метровая Kokomo of London (творение Эда Дюбуа и новозеландской верфи Alloy Yachts). Первые регаты не принесли Трифиро особых успехов, но их гоночные амбиции росли. Тогда они задумали новый проект – 49-метровую Zefira заложили на новозеландской верфи Fitzroy Yachts по проекту того же Эда Дюбуа. Не хватало лишь интерьерного дизайнера.

На одной из выставок Паола заприметила лодку Perini Navi с интерьерами от Реми Тессье. Они привели Паолу в восторг, и она решила заполучить для своей яхты именно этого дизайнера. Поначалу тот ответил отказом, и Паола Трифиро пустила в ход все свое обаяние: «Я позвонила ему и уговорила приехать в Милан на короткую встречу. Он приехал весь в белом и казался неприступным. Но, войдя в наш ультрасов­ременный пентхаус недалеко от Дуомо, он смягчился и сказал, что готов поработать. Через неделю он прислал нам проект дизайна. Впервые в жизни мне нечего было сказать! Это было то, что нужно». Стремление к совершенству дало свои плоды – Zefira выиграла несколько престижных наград, в том числе номинацию лучшая парусная яхта 45м+ на World Superyacht Awards 2011.

Сотрудничество с Remi Tessier Design продолжилось, когда спустя несколько лет Трифиро решили построить еще одну лодку – 32-метровую Ribelle. Ее строительство было завершено на верфи Vitters в Голландии в 2017 году. Чтобы придумать такой шедевр, как Ribelle, одних технологий недостаточно. Потребовались многие годы хождения под парусом и точное представление о том, какой именно должна быть идеальная яхта. Проект и дизайн экстерьера Ribelle супруги заказали бюро Malcolm McKeon Yacht Design, а для строительства выбрали верфи Vitters и Green Marine.

Корпус и надстройка яхты выполнены из углепластикового композита и титана, что потребовало очень тщательного проектирования. В результате получилась легкая яхта водоизмещением всего 90 тонн, способная разгоняться до 20 узлов и более. Отличные характеристики, чтобы преуспеть в самых крутых регатах.

Профессиональная команда архитекторов, инженеров и строителей, а также личное участие будущих владельцев предопределили успех Ribelle, получившей ряд престижных наград, таких как World Superyacht Awards 2018 и Boat International Design & Innovation Awards.

Ширина корпуса Ribelle составляет почти 8 метров, что позволило сделать большой кокпит. Рабочая зона сосредоточена в его кормовой части, ближе к рубке расположена зона отдыха. Впрочем, во время гонок и она, не загроможденная мебелью, становится зоной для работы команды. Палубное оборудование выполнено из углепластикового композита, титана и нержавеющей стали. Вспомогательное снаряжение, рабочие концы спрятаны под поверхностью палубы, что не только делает экстерьер яхты визуально более легким, но и снижает риск получения травм во время плаваний.

Нетривиальное стилистическое решение – «перетекание» тиковой поверхности из кокпита на вертикальную плоскость транца. По мнению дизайнеров, такое решение облегчает восприятие размера яхты. И, конечно, нельзя оставить без внимания конструкцию рубки, сделанной в виде стеклянного колпака на углекомпозитной решетке. Глянцево-черные внешние элементы этого каркаса вместе с тонированным стеклом снаружи создают иллюзию однородной конструкции. Внутри же под такой крышей чувствуешь себя словно под открытым небом.

В интерьерах Ribelle заказчики желали отразить спортивный характер лодки с одной стороны и свой элегантный стиль жизни – с другой. Идея – создать роскошное, но естественное пространство, гармонирующее с окружающим миром, морем и небом. Так и получилось: интерьеры Ribelle благородны, легки и изящны, они играют светом, но совершенно лишены помпезности.

Нетрудно понять, почему яхта удостоена множества престижных наград: подобные стилевые решения ломают стереотипы, не говоря уже о технологическом новаторстве, которое, безусловно, заслуживает внимания. А в изысканные интерьеры Ribelle просто невозможно не влюбиться.

На создание интерьеров супруги Трифиро и Реми Тессье потратили полтора года, за это время тщательно подобрали самые лучшие и самые легкие материалы, предлагаемые рынком.

«У нас очень быстрая, ультрасовременная яхта из карбона и титана с фантастическим роскошным интерьером, – говорит владелица Ribelle. – Под роскошью я подразумеваю отнюдь не блестящие, дорогие вещи. Я имею в виду любовь к жизни и то, что нам дают яхта и море. Настоящая роскошь – быть окруженным только тем, что любишь, иметь пространство и свет». Ribelle позволяет разместить шестерых гостей в трех двухместных каютах, все они расположены в носовой части лодки. Каюты экипажа и камбуз обустроены в корме – там предусмотрены места для четырех членов экипажа и шкипера. В интерьерах жилых помещений использованы дерево, сталь, углепластик и медь.

В каютах ощущение пространства подчеркивается прозрачными элементами отделки, зеркалами, раздвижными дверями – они появляются и исчезают, позволяя играть с пространством. Локальная подсветка деталей интерьера искусно имитирует солнечный свет, так что трудно определить, где естественный, а где искусственный источник лучей.

«Мы не хотели использовать картины и яркие цвета – они неизбежно бы отвлекли от главного, – говорит Паола Трифиро. – Яхта сама по себе – произведение искусства и не нуждается в бесполезных украшениях». Камбуз лично спроектирован владелицей яхты. «Мне нравится готовить, и я знаю, какой должна быть функциональная кухня, – подчеркивает Паола Трифиро. – Все должно быть в пределах досягаемости – это мое правило. Чтобы оптимизировать пространство, мы придумали специальный убирающийся капюшон. Он был спроектирован и сделан на заказ группой Elica».

Камбуз Ribelle действительно похож на ресторанную кухню, но очень небольшой по размеру – всего 2,60 метра в ширину. Для создания иллюзии большего пространства здесь применены зеркала, обустроены секретные ящики и выдвигающиеся поверхности.

Парусный гардероб Ribelle включает круизный и гоночный наборы. В первом кроме грота с прямоугольным топом есть, в том числе, автоматический стаксель и генуя в закрутке. В круизах для управления яхтой достаточно минимального экипажа.

Для гонок предусмотрен более разнообразный набор композитных парусов. Последний неоднократно использовался в деле – Ribelle доказала свою гоночную конкурентоспособность уже в первые месяцы после выхода на большую воду, заняв второе место на регатах Loro Piana и Palma Superyacht cup и затем выиграв Maxi Yacht Rolex Cup 2017.