Воля определяется страстью
Верфь Southern Wind была основана в 1991 году предприимчивым итальянцем Гильермо Персико, который по-прежнему остается во главе компании. Любопытно, что верфь располагается не на его родине, а в далеком от Апеннин Кейптауне.
Все началось со строительства собственной яхты и еще одного парусника для хорошего друга. Из верфей Новой Зеландии и ЮАР Персико выбрал одну из африканских. Соображения на тот момент были следующими: общение с верфью будет проходить без сумасшедшей разницы во времени, дальность полета по сравнению с Новой Зеландией тоже невелика, короче, поддерживать отношения будет легко. По ходу строительства верфь, взявшаяся за дело, разорилась, и Гильермо Персико, немного подумав, сделал все для того, чтобы процесс не остановился и оба корпуса были спущены на воду. Так строительство яхт в ЮАР стало делом его жизни.
«Экономическая ситуация в стране в начале 90-х была, мягко говоря, не очень стабильная, но, если не страшны взлеты и падения на рынке, если есть понимание того, что они не обязательно должны преграждать вам путь, все получается», — комментирует тогдашнее развитие событий и свое поведение Гильермо Персико. Философия Southern Wind гармонично сочетает в себе богатейшие яхтенные традиции ЮАР и передовое мастерство итальянских специалистов. Практически все детали и составные части яхт производятся на одной площадке, что значительно облегчает логистику и позволяет справляться с самыми сложными задачами в относительно короткие сроки. «Со мной работают люди на протяжении 22 лет, это бесценно», — говорит Персико. Верфь традиционно специализируется на композитных парусных яхтах с высоким уровнем кастомизации — надежных, мореходных и при этом очень современных на вид. Многие владельцы, желающие построить парусники для длительных путешествий, круизов или трансокеанских регат, обращаются именно в Southern Wind. С верфью сотрудничают ведущие специалисты в области морской архитектуры и дизайна: студии Reichel & Pugh, Farr Yacht Design, Nauta Yachts Design. Последнее творческое объединение во главе с Марио Педолем теперь знаменито — благодаря участию в строительстве 180-метровой, то есть самой большой в мире, моторной мегаяхты Luerssen Azzam.
В разработке яхт и ведении проектов Southern Wind также участвуют аффилированная компания Pegaso, базирующаяся в Генуе, и специалист по интерьерам и палубной геометрии Антонио Минитти, который принимал участие в создании самого первого парусника Southern Wind — алюминиевого Aga Jari.
Новая яхта Hevea — 40-я в истории верфи. Она представляет серию SW 102 и является в ней вторым корпусом — первый, Almagores II, был спущен в прошлом году, строительство третьего, Farfalla, завершится в 2014-м. Эта линейка эволюционировала из очень успешной SW 100, в рамках которой за шесть лет было создано 13 судов.
Что касается Hevea, то она принадлежит бельгийцу, ярому поклоннику и коллекционеру комиксов. Его страсть нашла отражение в стилистике спинакера. Огромный парус красного цвета украшен изображением Абдуллы, одного из персонажей знаменитого комикса о приключениях неуемного репортера Тинтина. Это первая собственная яхта для владельца.
Решение о ее строительстве он принял после чартера одного из парусников SW 100. И название Hevea, конечно, выбрано не случайно. Дело в том, что бизнес владельца связан с производством резины, основным сырьем для которой является каучук, получаемый как раз из гевеи.
За морскую архитектуру и парусное вооружение Hevea отвечали специалисты из Farr Yacht Design. Авторство дизайна экстерьера и интерьера принадлежит студии Nauta Yachts Design. В планировке и характере распределения пространства инженеры почерпнули немало идей из чертежей флагмана верфи SW 110. И по сравнению с предыдущей серией SW 100 32-метровая Hevea, представляющая линейку SW 102, обладает более современным корпусом, объемными и просторными каютами, моторным отсеком и пространством для хранения парусов и оборудования. В отличие от Almagores II, новая яхта оснащена специальным облегченным такелажем и мачтой из карбона, что позволило сократить вес судна на две тонны.
Планировка Hevea традиционная для Southern Wind: мастер-суит и VIP-апартаменты расположены в носовой части нижней палубы, гостевые каюты на миделе, а кубрик экипажа — на корме. Подобная компоновка была изначально принята Гильермо Персико и Антонио Минитти, когда они только брались за создание первых яхт. Интерьер Hevea, с одной стороны, классический, с другой — очень современный. Например, выбеленный дуб сочетается с карбоновыми деталями, что позволяет создать на борту неповторимую атмосферу.
На основной палубе предусмотрена внушительная зона для принятия солнечных ванн с удобными лежаками, причем угол наклона диванов регулируется электронной системой в зависимости от крена яхты. Владелец планирует активно путешествовать, и потому решил отказаться от гаража в кормовой части судна ради использования этого пространства для хранения продуктов и оборудования.
Первое путешествие длиной 7500 морских миль из Кейптауна в Средиземноморье яхта уже совершает. В ближайшем будущем, после выставки в Монако, планируются круизы в Северном море и у берегов Гренландии, а также множественные трансокеанские переходы. На случай если для плавного и приятного хода Неvea будет недостаточно 36,3-метровой мачты из карбона и парусов общей площадью 477 кв. м, в ход может быть пущен двигатель Cummins QSB MerCruiser Diesel 5.9 мощностью 305 л. с.
Официальная презентация Hevea запланирована на конец сентября, в рамках предстоящего яхт-шоу в Монако. В то же время в Кейптауне Southern Wind работает над несколькими проектами и в 2013 году собирается спустить на воду сразу два корпуса новой серии SW 82.
