Скоростной king size
Новый Pershing 72 появился «живьем» буквально только что, хотя уже давно было известно, что это будет яхта «новой геометрии» (спасибо дизайнеру Фульвио де Симони и его бесконечным спорам с Тилли Антонелли — создателем концепции Pershing и нынешним президентом верфи). Впрочем, знаменитые хищные линии, конечно же, никуда не делись, как и один из главных козырей Pershing — скорость. Два двигателя MTU по 1823 л.с. с приводом Арнесона способны разогнать эту яхту до 44 узлов, а нормальная круизная скорость ненамного меньше — 40. Сногсшибательные инновации тоже присутствуют, и в немалом количестве. Pershing вообще известен тем, что многие революционные идеи впервые были воплощены именно на этой верфи. Вот и сейчас — на Pershing 72 уникальная конструкция хард-топа. Одна его часть, над салоном, традиционно отъезжает назад, а другая, затеняющая кормовой кокпит, состоит из двух раздвигающихся в стороны половинок. Таким образом, можно открыть солнцу всю верхнюю палубу целиком. Но самая фантастическая вещь — стеклянная перегородка между салоном и кормовым кокпитом: в отличие от привычных скользящих дверей она не раздвигается в стороны, а полностью уезжает в пол!
Новая концепция дизайна позволила расширить все «дневные» помещения, создав огромное пространство для общения и развлечений. При этом в линиях корпуса не появилось ни малейшего намека на округлость, что почти всегда служит отличительным признаком яхт с большим внутренним пространством. Скорее, наоборот, по сравнению с другими моделями Pershing 72 получился даже более стройным, а изящный профиль подчеркнут невероятного размера иллюминаторами салона: цельными стеклянными «плавниками», протянувшимися по обоим бортам от поста управления до кормового кокпита. Благодаря этому на верхней палубе не просто много, а очень много света, что в сочетании с минималистично строгим дизайном мебели создает в салоне потрясающее ощущение ничем не стесненной свободы. Мебели, действительно, непривычно мало, а пустого пространства — сколько угодно — даже как-то странно для яхты, которая задумана для большой компании. Это, однако, иллюзия.
В салоне по правому борту — обеденная зона с раскладным столом, способная вместить восемь-девять человек. Еще один диван слева от поста управления рассчитан на пятерых. Не забудем и о кормовом кокпите, который благодаря уже упоминавшейся чудо-перегородке может быть включен в единое пространство салона — там, на свежем воздухе, есть еще одна «гостиная» с шестиместным диваном и столом, а также огромный лежак для загорания. В сумме получается какое-то невероятное для яхты такого размера количество «посадочных мест», а саму лодку можно считать образцом многофункционального судна: в узком кругу (шестеро плюс шкипер) хорошо отправиться в долгий круиз, а на вечеринку или дневную вылазку можно пригласить больше дюжины друзей — официально лодка может принять на борт 16 человек.
Возвращаясь к планировке кокпита, нельзя не отметить отлично оборудованный бар по левому борту и еще одну штуку, скромно названную Genius. Это многофункциональный трап, разработанный Pershing совместно c признанным производителем такого рода устройств Besenzoni. Хитрая гидравлика позволяет Genius занимать любое положение и служить не только трапом, но и лестницей для купания, а когда не нужно ни то, ни другое, втягиваться внутрь моторного отсека, занимая там буквально микроскопическое место. Под кокпитом скрывается гараж: чтобы обозначить его размеры, достаточно сказать, что точно такой же устроен на Pershing 90. Он вмещает тендер длиной 3,2 м и водный мотоцикл See Doo. Кроме того, он оборудован интересной и очень простой системой сброс-подъема — двойное дно гаража опускается до необходимого уровня, после чего все водные «игрушки» легко съезжают на воду по скользящим роликам и так же легко водворяются обратно при помощи электролебедки.
Вопрос размещения кухни всегда ставит дизайнеров перед нелегким выбором, где урезать жилое пространство — на верхней или нижней палубе. На Pershing 72 найден блестящий компромисс — камбуз спланировали на среднем уровне между салоном и каютами. Список оборудования вызывает уважение: четырехконфорочная плита, многофункциональная печь, посудомоечная машина, немаленький холодильник… Но это, собственно, даже не самое интересное — под полом находится кладовка размером с саму кухню.
Нижняя палуба в полной мере отвечает понятию privacy: здесь спланированы три комфортные каюты, каждая с отдельной ванной комнатой. Апартаменты владельца с большими панорамными иллюминаторами расположены в центре. Изюминка этой каюты — кровать king size с регулируемым подголовником, а по левому борту, прямо возле иллюминатора, — что-то вроде будуара: кушетка-шезлонг, откуда так удобно наслаждаться видом на море. По правому борту — столик с потайным зеркалом и мини-баром, а одежда найдет свое место в гардеробной комнате. Вопрос размещения всех необходимых вещей на этой яхте решен на пять — даже в ванной комнате есть специальный шкаф для хранения полотенец и банных халатов. Нельзя не упомянуть и прекрасную звукоизоляцию мастер-каюты: между ней и машинным отделением расположены ванная и отсек для экипажа — весьма комфортное помещение, где помимо двухместной каюты есть отдельная маленькая гостиная, кухня и ванная.
В носовой части лодки — VIP-каюта для гостей с большой двуспальной кроватью и парой гардеробов. Еще одна гостевая расположена по левому борту и отлично подойдет как для «непарных» гостей, так и для детей, причем не обязательно двоих (помимо двух параллельно расположенных кроватей имеется еще одна откидная полка). Предлагается и альтернативный двухкаютный вариант планировки нижней палубы, где вместо третьей каюты появляется небольшая гостиная с L-образным диваном. Это сделано специально для американских заказчиков, которые в отличие от европейцев предпочитают меньше гостей и больше места. Впрочем, мы как раз ничего не имеем против европейского варианта — лодка и так более чем просторна, а от желающих составить вам компанию на борту отбоя точно не будет.
Лодка, какой нет ни у кого, и еще довольно долго не будет. Если вы стремитесь именно к этому — Pershing 72 как раз то, что нужно.
