Московский голландец

Международный проект Timmerman Yachts, получивший свое имя в 2004, но de facto стартовавший в 2001 году, — первый яхтостроитель XXI века. Вместо давних традиций и опыта поколений он бурлит молодой кровью и фонтанирует инновационными идеями. Впрочем, традиции российского флота тоже никуда не исчезли, ведь основной партнер проекта и его главная производственная площадка, Московский судостроительный завод, работает с 1936 года. Масштаб завода, возведенного в Нагатинском затоне в годы ударных сталинских пятилеток позволил наладить уникальное яхтенное производство. Само расположение верфи в 10 минутах езды от центра одной из крупнейших европейских столиц не имеет аналогов в мире.

При всей богатой славными событиями истории МССЗ Timmerman 45 — флагманская яхта проекта — настоящее дитя глобализации. Соединившая в себе лучшие творческие силы ведущих европейских судостроительных держав, в своей «пятой графе» она содержит жирный прочерк. По сути, это современная голландская яхта, построенная в Москве. Добро пожаловать в новую эру отрасли, когда географическое происхождение яхты больше не имеет значения, гораздо важнее теперь — кем построена та или иная лодка.

Международная команда, которая работает над Timmerman 45, по-настоящему звездная. Так, проект яхты разработан дизайнерским бюро Vripack из Голландии. Это ведущая независимая дизайнерская компания в области суперъяхт, в активе которой почти полвека опыта и более 200 реализованных проектов. Ее сотрудники защитили десятки диссертаций и опубликовали множество научных трудов по naval architecture — «морской архитектуре».

Дизайнеры Vripack придали облику Timmerman 45 ярко выраженную индивидуальность. Мощные, но плавные обводы кормы и характерные вертикальные стекла рулевой рубки придают лодке мужественность настоящего explorer'а, а изящная радарная арка и стремительная несущая дуга, обрамляющая надстройку от главной палубы до сандека, добавляет стопроцентно яхтенный визуальный акцент.

Наиболее интересные решения заложены в самом проекте и на первый взгляд практически незаметны. Благодаря своему обширному опыту, конструкторы Vripack смогли разработать корпус с идеальными характеристиками. Это сказывается буквально на всем — и на показателях остойчивости судна, и на его стабильности во время качки, и на внушительном запасе хода (более 4000 морских миль). Двигатели Caterpillar 3412 мощностью 720 л.с. каждый, которые устанавливаются на Т45, являются наиболее оптимальными для этого водоизмещающего корпуса и позволяют «выжать» из него максимально возможные для такого типа судов 13–14 узлов. По просьбе одного заказчика специалисты Vripack провели специальные расчеты, которые показали, что увеличение мощности двигателей в два раза увеличит максимальную скорость судна всего на один узел.

Все яхты Timmerman отличает то, что они предназначаются практически для любых погодных условий и не имеют никаких ограничений по району плавания. Тimmerman 45 — не исключение, а наоборот, хедлайнер такого концептуального подхода. Так, толщина стали ее корпуса специально увеличена до 8 мм для того, чтобы яхта могла ходить в битом льду. Класс судна, присвоенный Det Norske Veritas, это официально разрешает. Тройное термосберегающее остекление и система кондиционирования, спроектированная известнейшей голландской компанией Heinen&Hopman, позволяют поддерживать внутри судна комфортную температуру, даже если за бортом –20 °С.

Другая особенность всех яхт Timmerman — большие внутренние объемы и оптимальное использование жилого пространства яхт. Яхта Timmerman 45 может принять на борт до 12 гостей в шести каютах, впрочем, кают может быть и пять, а вместо шестой по желанию владельца можно устроить каминный зал. В просторном гараже со стеклянной крышей может разместиться либо шестиметровый тендер, либо двухместная мини-субмарина ResortSub и внедорожник Land Rover. Здесь же находится сауна, обязательный пункт в спецификации для любого российского яхтсмена. На сандеке настолько просторно, что сюда при желании может ненадолго сесть пятиместный вертолет.

Стильные интерьеры — заслуга компании Bannenberg Designs, где дело знаменитого Джона Банненберга, который фактически создал весь современный яхтенный дизайн и собственноручно воспитал почти всех сегодняшних ведущих дизайнеров индустрии, с успехом продолжает его сын Дикки. Специально для Тimmerman 45 Bannenberg Designs разработали современный, легкий и гибкий проект. Меняя материалы, светильники и так называемую loose furniture (т.е. наборную мебель), можно добиться самого разного эффекта, от официального и пафосного Embassy до «разгильдяйского» Beach House.

Первое судно проекта Timmerman 45 уже стоит на стапеле Московского судостроительного завода с полностью готовым корпусом. Сотрудники верфи приступили к грунтовке внутренних и шпаклевке наружных поверхностей. На очереди — так называемый piping, т.е. установка трубных коммуникаций и монтаж судовых систем. В интерьерном цехе макетные «ребра» корпуса начинают обрастать живым интерьером лодки, который потом просто перенесут в «скорлупу» готового судна. Спуск яхты на воду запланирован на апрель 2007 года.