Timmerman Yachts: первый год позади
«Новое имя в мире суперъяхт» — таково было название пресс-конференции, на которой автор оказался 15 апреля прошлого года. Именно эта дата стала днем рождения масштабного международного проекта Timmerman Yachts. Состав президиума был весьма представительным. Например, среди выступавших был Дики Банненберг, сын знаменитого яхтенного дизайнера и глава Bannenberg Designs. Выступавшие много и интересно рассказывали об увлекательном и сложном процессе строительства суперъяхт, о своих последних достижениях, истории и планах на будущее. После этого все собравшиеся выпили по бокалу шампанского, пожелав новому «кораблю» счастливого плавания. Рождение TY состоялось.
Впрочем, наивно было бы думать, что до этого дня проекта не существовало. Де-факто история TY началась гораздо раньше, а именно в 2000–2001 годах, когда на ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» (МССЗ) пришла новая управленческая команда, возглавляемая Романом Троценко. МССЗ, одно из старейших в России судостроительных предприятий (существующий с 1936 года завод успел построить за свою жизнь более 1800 теплоходов), находился тогда в состоянии острого кризиса. Перебиваясь на мелких судоремонтных заказах и аренде своих огромных площадей, предприятие еле сводило концы с концами. Заказы на строительство новых судов отсутствовали — строительство новых пассажирских речных судов тогда было (и до сих пор остается) нерентабельным как для верфей, так и для судоходных компаний. В поиске путей выхода из кризиса г-н Троценко предложил перепрофилировать МССЗ на производство суперъяхт — по сути, тех же самых пассажирских судов, которыми всегда занимался завод, только более сложных, а значит — с более высокой добавленной стоимостью. Первое время идея казалась безумной, но очень скоро энтузиазм Троценко, который сам является заядлым яхтсменом, объездившим полмира, заразил всех вокруг.
Дальше проект рос по экспоненте и очень скоро «перерос» МССЗ. В затею оказались вовлечены десятки компаний: субподрядчики, поставщики оборудования и специальных систем, брокеры и дизайнерские бюро. Вместо того чтобы самостоятельно «изобретать велосипед», на заводе решили воспользоваться уже имеющимся мировым опытом. Известно, что Голландия сегодня является одной из ведущих держав в индустрии больших яхт, поэтому неудивительно, что подавляющее большинство комплектующих, технологий и проектов яхт на МССЗ было «импортировано» из Голландии. Именно на голландских верфях прошли стажировку многие сотрудники завода.
Все это стало очень напоминать историю трехсотлетней давности, когда Петр I воспользовался опытом голландских корабелов, чтобы в кратчайшие сроки с нуля построить российский флот. Поэтому когда возникла необходимость придумать какое-то символическое название всему проекту, очень кстати вспомнилось имя голландца Франца Тиммермана, ближайшего сподвижника Петра. Именно Тиммерман был тем человеком, который помог юному Петру найти и восстановить знаменитый Ботик — дедушку русского флота. Позднее, когда Петр позврослел, Тиммерман участвовал в организации для него «экскурсии» и «стажировки» на верфях в Амстердаме, а затем и сам лично возглавил один из первых в России судостроительных заводов и построил Петру более 200 кораблей.
Несмотря на очень малый возраст, бренд Timmerman Yachts уже обладал сложившейся философией. Опираясь, с одной стороны, на последние достижения мировой индустрии суперъяхт, а с другой — на российские традиции судостроения, TY сумел предложить всему рынку достаточно уникальный продукт. Российские военные суда всегда славились своими прекрасными мореходными качествами и высокой надежностью систем. Совместив это с дизайн-проектами самых востребованных на рынке дизайнеров, TY получили яхты для настоящих путешественников — такие, на которые можно положиться в любых широтах и в любых погодных условиях. Где бы вы ни находились — от Арктики до Антарктики — вам будет приятно и комфортно на борту. Яхтинг без ограничений — Yachting Unlimited — два этих английских слова стали определять всю философию Timmerman Yachts.
При этом благодаря низкой стоимости труда в России яхты Timmerman обладают самым конкурентоспособным соотношением цена/качество на всем мировом рынке. Полусерийный принцип производства позволяет еще больше сэкономить на строительстве, в том числе и сократить время на постройку, оставляя достаточный простор для индивидуализации судна в соответствии с пожеланиями клиента.
Модельный ряд Timmerman Yachts — это базовые «отправные точки» для такой индивидуализации. От консерватизма к авангарду и от спокойного ар-деко к кричащему минимализму — здесь есть лодки на любой вкус. На каждую яхту уже разработан полный комплект конструкторской документации, что позволяет начать строительство в любой момент. В модельном ряду верфи сегодня пять проектов яхт длиной 25, 31, 38, 45 и 50 метров соответственно. У каждой есть свои особенности — например, Timmerman 45 обладает вертолетной площадкой, а в ее гараже может поместиться мини-субмарина. Но всех их объединяют несколько принципиальных моментов. Они максимально используют доступный жилой объем на борту, и про каждую из них можно смело сказать, что внутри она больше, чем кажется снаружи. Они современные — комплектация каждой яхты включает в себя самые последние достижения индустрии: двигатели, системы безопасности, навигации и связи, активные стабилизаторы и подруливающие устройства. Они глобальные — сертификация Норвежского Веритаса (DNV) и MCA — не содержат ограничений по району плавания. Яхты Timmerman 38, 45 и 50 могут без дозаправки пересекать Атлантику (а Timmerman 25 и 31 — всего лишь с одной дозаправкой на Канарских островах). И они при этом очень «русские» — например, на каждой, даже на самой маленькой яхте, есть сауна (очень важная для российского яхтсмена вещь). Дополнительный сертификат от Российского Речного Регистра позволит владельцу при желании без проблем использовать судно на внутренних водных путях России.
За год, прошедший с момента официального «рождения» Timmerman Yachts, произошло много значительных событий. Во многом завершилась модернизация производства на МССЗ. Последний этап модернизации, предусматривающий установку нового слипа грузоподъемностью 500 тонн, будет закончен в этом году. TY поучаствовал во многих яхтенных выставках и событиях в России и за рубежом, в том числе на престижнейшей Monaco Yacht Show, где был благожелательно принят международными клиентами. Верфь, что называется, заметили. Результатом стали несколько крупных новых контрактов на строительство яхт, заключенных прошедшей зимой, благодаря которым производственные мощности на МССЗ оказались загруженными уже до 2008 года. Теперь, как недавно признался президент Timmerman Yachts Дмитрий Мироненков, руководство консорциума всерьез изучает варианты расширения производства, как количественного (чтобы производить больше яхт имеющегося модельного ряда), так и качественного (чтобы строить яхты больших размеров, от 50 до 100 и более метров). Так что, если вы вдруг увидите через несколько лет на рейде на Лазурном побережье новую и незнакомую гига-яхту, вполне возможно, что она будет построена на Timmerman Yachts.
