Время Q пошло...
Итак, московская премьера нового Q7 уже позади, a интриг вокруг внедорожника не уменьшается. Квота для России на этого год давно уже исчерпана даже на автомобили в так называемой «премьерной» комплектации, ограниченной по выбору опций.
В предыдущей публикации (Yachting. 2005. №19) мы рассказали нашим читателям об истории появления концепт-кара Pike Pikes и серийной версии Audi Q7, дебютировавшей на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года.
Так уж получилось, что «выход в свет» первого полноразмерного внедорожника концерна Audi AG был ознаменован еще одним ярким событием в международном автомобильном мире — 25-летием подразделения Quattro, подчеркнувшим верность традициям полного привода для производителей из Ингольштадта. Появление Q7 на рынке коротко можно было прокомментировать устоявшейся и всеобъемлющей фразой: «Оказаться в нужное время в нужном месте», что, в общем-то, и обусловило непререкаемый успех автомобилю практически везде, где он появлялся. Автомобиль оказался очень «своевременным» маркетинговым ходом концерна Audi AG, долго державшего всех в напряжении — начиная с первого показа его прототипа в Дейтройде в 2003 г. Оказалось, что у Q7 нет достойных конкурентов в своем «премиум»-классе полноразмерных внедорожников, который одновременно соответствовал бы современным тенденциям дизайна в кузовостроении и отвечал бы серьезным техническим требованиям к таким многоцелевым автомобилям, называемым sport-utility vehicles.
Время архаичных мастодонтов с военизированным имиджем в России как части Европы постепенно уходит в прошлое. На смену им приходят более модные и спортивные автомобили с колесной формулой 4х4. В этом классе автомобилей самым привлекательным для потенциальных покупателей всегда был внутренний объем, мощь и возможность эксплуатации в разных условиях местности. Со временем к этому добавились еще и классические атрибуты спортивных автомобилей — как, например, модный «прилизанный» дизайн и скоростные характеристики. Но получается, что сочетание всех этих показателей в одном автомобиле уместить достаточно проблематично. Ради одного преимущества надо жертвовать другим, как это собственно произошло в очередной раз и с Q7, когда автомобиль в первую очередь оказался предназначен не для водителя, а для пассажира сзади. Именно из этого исходили в своем намерении провести «пластическую хирургию» внешности Q7 специалисты из компании «АрморТех» и IVM-Automotive Holding GmbH & Co.KG — разработчика серийного автомобиля.
Первоначально рассматривались различные варианты удлинения. В конце концов, остановились на одной единственно правильной и гармоничной с точки зрения внешнего дизайна кузова версии удлинения на 400 мм за счет передних и задних дверей. Удалось сохранить в целом прежние внешние плавные очертания кузова и при этом получить значительное увеличение объема «жизненного пространства», особенно для тех, кому по статусу положено располагаться в задней части автомобиля. Для того чтобы понять, как это отражается на внешних габаритах и колесной базе автомобиля, достаточно провести сравнительный анализ данных стандартного и удлиненного Q7. Итак, длина кузова с 5086 мм выросла до 5486 мм, а колесная база — с 3002 мм до 3402 мм! Высота потолка для задних пассажиров увеличивается по сравнению со стандартным автомобилем, где она составляет 990 мм против 1003 мм для передних пассажиров. Благодаря этому значительно увеличивается расстояние до спинок передних сидений, ради чего все и делается. При этом надо понимать, что такая опция как open sky system, предлагаемая для Q7, недоступна в удлиненной версии по техническим причинам, связанным с сохранением необходимой жесткости кузова автомобиля. В такой версии удлинения кузова можно уже дать ход и творческим идеям по «облагораживанию» интерьера и созданию персонализированного комфорта для пассажиров, чьи потребности могут быть достаточно разнообразны, а порой даже неординарны и противоречивы. О чем идет речь? Конечно же о задних раздельных сиденьях, сдвинутых назад за счет удлинения кузова и частичного «захвата» территории багажного отделения с установкой разделительной перегородки по средним стойкам с электрически опускающимся стеклом, откидными столиками или карманами, встроенными TFT–мониторами и другим мультимедийным оборудованием.
Все это уже давно успешно освоено и выполняется специалистами дочерней компании «АрморТех-БогемаАвто» в Москве. Заказы на удлиненный Audi Q7 принимаются уже сейчас со сроком поставки готовых автомобилей в сентябре–октябре 2006.
