Принцессой нужно родиться

Я познакомился с ее высочеством в январе нынешнего года, на международном боaт-шоу в Дюссельдорфе. Она стояла там в окружении нескольких своих старших сестер, когда меня представили. Поприветствовав меня блеском белоснежных бортов, она гостеприимно подала трап. Принцесса была сдержана и благородна от туфель до кончиков ногтей, простите, от киля до клотика. Никакой кричащей роскоши, ни одной непропорциональной линии, все очень просто, но изысканно и аристократично.

Мастер-каюта находится в носовой части яхты. В ней имеется king size кровать с глубоким рундуком под пружинным матрацем, большой гардероб, вдоль бортов – фирменные закрытые полки с элегантно выпуклыми откидными дверцами из массива полированной вишни. Прямо из каюты можно попасть в санузел. Для такой относительно небольшой лодки он неожиданно велик, с отдельной душевой кабиной, закрывающейся полукруглой сдвижной дверцей из прозрачного акрила. Унитаз встроен в стеклопластиковую банкетку и закрыт откидной крышкой, что тоже помогает выиграть пространство. Еще одна дверь позволяет входить в санузел из салона.

Салон на Princess V42, благодаря светлой отделке стен, пола и потолка, бортовым открывающимся иллюминаторам и большому круглому люку в потолке, выглядит очень просторным и праздничным. Вдоль бортов – такие же закрытые полки. По левому борту – обеденный уголок со складным опускающимся столом, который можно превратить в двухспальную кровать. По правому борту – камбуз со всем необходимым оборудованием, баром, шкафами и ящиками для посуды и кухонной утвари. В переборку вмонтирована CD-стереосистема с колонками и в салоне, и в кокпите. В корме расположена двухместная гостевая каюта с двумя одиночными койками, которые можно превратить в одно широченное ложе. Есть здесь также гардероб, небольшой диванчик и замаскированный в шкафчике умывальник.

По архитектурно-конструктивному типу Princess V42 относится к спортивным крейсерам. Очень популярный за рубежом, в нашей стране этот тип яхт пока пользуется несколько меньшим спросом. Большинство предпочитают приобретать флайбридж-яхты. Происходит это, на мой взгляд, не столько из-за климатических особенностей – в конце концов погода в Англии не столь уж сильно отличается от нашей – сколько из-за незнания или непонимания основных качеств и предназначения спортивных крейсеров. В принципе эти два типа яхт ориентированы на людей разного стиля, возраста и даже семейного положения. Действительно, на спорт-круизере нет рубки с закрытым постом управления, а салон находится на нижней палубе. Но зато по площади своего открытого кокпита они превосходят флайбриджи (разумеется, если сравнивать близкие по размерам яхты). Поэтому, чтобы устроить на воде шумную пирушку для большой компании, спортивный крейсер подходит как нельзя лучше. Объемы жилых помещений у тех и других примерно одинаковы. Но флайбридж-яхты, безусловно, более комфортабельны и респектабельны. Тут нет никакого противостояния, как нет его между кабриолетами и седанами, как ни избиты уже сравнения яхт с автомобилями. Это просто разные яхты для разных людей.

Из-за отсутствия тяжелой рубки спортивные крейсеры заметно быстрее, мореходнее и намного экономичнее флайбридж-яхт. Именно поэтому их обычно предпочитают люди более молодые и активные. Хотите пример? Одним из первых владельцев яхты Princess V42 стал Дэвид Култхард – знаменитый пилот команды MacLaren, одиннадцать раз привозивший ей победу в гонках «Формула-1».

Вот и наша принцесса, девушка весьма спортивная, что, впрочем, среди английских принцесс не редкость. Вспомните хотя бы принцессу Анну, олимпийскую медалистку в верховой езде. Но у Анны была одна лошадь, а у нашей их 520, и не каких-нибудь, а шведских, породы Volvo-Penta KAD 44Р (2 х 260 л.с.). И на этом табуне наша принцесса летит по волнам со скоростью до 36 узлов (при крейсерской – 33 узла). А еще можно «запрячь» 570 «кобыл» Volvo-Penta KAD 300 (2 х 285) и тогда на спокойной воде можно разогнаться и до 40 узлов.

Что касается кокпита, который, собственно, и является самым обитаемым местом на лодках такого типа, на 42-й он отличается на редкость удачной планировкой. Его пространство как бы закручено латинской буквой S, образуя две функциональные зоны. Нижний завиток S в кормовой части кокпита образует обширный подковообразный диван с обеденным столом, за которым будет не тесно даже большой компании. Когда приходит время и желание принимать солнечные ванны, стол убирается и диван превращается в одно большое ложе. Еще один угловой диван, поменьше, формирует верхний завиток кривой. Сидя на нем, можно с одинаковым удобством наблюдать за ходом яхты и общаться с сидящими (или лежащими) на корме. За спинкой находится бар со встроенной мойкой, холодильником и шкафчиком для хранения напитков, закусок и прочей снеди, необходимой для приятного времяпровождения. Еще один рундук находится за спинкой двухместного сиденья рулевого. Само сиденье позволяет с удобствами управлять яхтой как сидя, так и стоя. Отделанная корнем вяза приборная панель компактна, но содержит все необходимые приборы. Все основные органы управления: рычаг газа, контроль транцевых плит и угловых колонок – расположены удобно и эргономично. В стандартную комплектацию включены такие полезные мелочи, как дистанционное управление якорной лебедкой и прожектором. Индикатор работы трюмных помп находится на видном месте, так что никакая течь не останется незамеченной.

Кокпит закрывается складным тентом, крепящимся к радарной арке. В плохую погоду можно закрыть кокпит полностью до ветрового стекла, а в жару передняя часть тента отстегивается, трансформируя его в хорошо продуваемый bimini. Кормовая часть тоже закрывается тентом с прозрачными окнами, превращая кокпит в закрытый салон.

Кроме того, Princess V42 выпускается с альтернативной планировкой кокпита. Место кормового дивана занимает лежак для загара, под которым находится гараж для небольшого тендера.

Во всех мелочах чувствуется «порода», отточенная поколениями. И добротные утки, и релинги из полированной нержавейки, и всевозможные рундуки, в которых найдется место для разнообразного шкиперского хозяйства, и мощные привальники.

Словом, истинная англичанка королевских кровей, впрочем, как и все остальные ее «сестры». Сочетание безупречного вкуса и бережно сохраненных традиций. И хотя современные суда, и моторные яхты в особенности, имеют мало общего с великолепными фрегатами и клиперами, сделавшими Англию «владычицей морей», несколько веков опыта в строительстве самых разнообразных судов, несомненно, сказываются и сегодня.

Очень качественный и надежный спортивный крейсер. Безусловно, есть лодки лучше, есть дешевле, но трудно найти яхту этого класса и размера одновременно лучше и дешевле.

Технические характеристики

• Длина максимальная, м – 13,15

• Ширина, м – 3,73

• Осадка, м – 0,92

• Сухой вес, кг – 7 600

• Материал корпуса – стеклопластик

• Максимальная скорость, узл. – 38

• Объем топливного бака, л – 720

• Объем бака для питьевой воды, л – 333