AB Yachts 110: 100 тонн, 6000 «лошадей» и три водомета
Основанная в 1992 году, итальянская компания AB Yachts стала одним из пионеров в использовании водометов на роскошных яхтах. Вкупе с передовой морской архитектурой от Марко Арнабольди и инновационными материалами корпуса, это позволило зародиться новому классу моторных круизеров, на которых можно дойти, например, от Майами до Багамских островов менее чем за час, наслаждаясь простором и комфортом суперъяхты.
Характерный клиновидный силуэт AB Yachts с напоминающими кинжалы окнами в корпусе напоминает о суперкарах Lamborghini. Это действительно бескомпромиссные «ламбо» среди моторных яхт. И подобно тому, как в модельном ряду Lamborghini однажды появился кроссовер Urus, линейка AB Yachts начала развиваться в сторону большей универсальности и функциональности при сохранении все тех же высочайших ходовых характеристик. Примером этого нового подхода, дающего клиентам еще больше выбора и свободы стала новая 33,7-метровая яхта AB Yachts 110. Это все тот же «морской гран-туризмо», но с увеличенным внутренним объемом, чрезвычайно просторными открытыми зонами и улучшенной обитаемостью.
Знаковый стиль
Новая модель сразу же обращает на себя внимание обратным наклоном стекол рулевой рубки, как на экспедиционных яхтах. Эти окна не просто наделяют AB110 яркой индивидуальностью и улучшают обзорность с поста управления. За счет обратного наклона на них не бывает бликов, а также попадает меньше солнечного света, что уменьшает нагрев. Кроме того, они указывают на неочевидную на первый взгляд особенность этой яхты — удлиненный, а значит и более просторный флайбридж».
Если клиент предпочитает более традиционный для AB Yachts облик, он может выбрать версию AB110S с обычным наклоном лобового стекла — верфь всегда прислушивается к пожеланиям клиентов и дает им широкие возможности для кастомизации. В конструкцию второго корпуса модели уже заложен ряд изменений — например, на первом корпусе телевизор в главном салоне был установлен на фиксированной перегородке, которая закрывала вид на рулевую рубку из салона и кокпита. В будущих моделях эта визуальная преграда будет устранена, а телевизор будет выдвигаться из панели наверху. На флайбридже вместо устанавливаемого вручную бимини тента будет установлен его автоматизированный выдвижной вариант.
Дизайн интерьера и экстерьера разработан студией Archea Associati под руководством Марко Казамонти. Пространства внутри яхты напоминают стильный лофт, где гармонично сочетаются свет, линии и детали. Рулевая рубка — это шедевр технологий и эстетики: большие сенсорные дисплеи, подсветка, меняющая цвет по мере увеличения скорости, и ультралёгкое атермальное стекло, которое вносит свой вклад в сохранение прохлады, снижая нагрузку на систему кондиционирования.
AB110 предлагает сбалансированную и продуманную комбинацию открытых и закрытых пространств, идеально подходящих для отдыха и развлечений. Любимое место дизайнера Марко Казамонти — лаунж на носу, который идеально подходит как для ужинов, так и для расслабленного отдыха. Это то самое место где во время стоянки в порту можно отдыхать на свежем воздухе, не попадая в поле зрения зевак на берегу. Огромный флайбридж создан, чтобы напоминать роскошный пляжный клуб с широкими площадками для загорания и ничем не ограниченным обзором во все стороны. Зона отдыха на корме разделена на два уровня — кокпит и лаундж у воды на платформе для купания. В корме также скрыт гараж для тендера длиной до 5 метров и гидроцикла.
Полы из тика объединяют салон с кокпитом, создавая ощущение непрерывного пространства. Панорамные окна от пола до потолка можно открыть, чтобы впустить в салон свежий бриз и свободно перемещаться между открытыми и закрытыми пространствами. Отдельным произведением дизайнерского искусства можно считать кухонную зону: изогнутый бар с рифлёной отделкой и почти бесшовной столешницей выглядит как скульптурный элемент, плавно парящий над полом.
На нижней палубе расположены четыре каюты — мастер-каюта во всю ширину корпуса в средней части судна, VIP-каюта в носовой части и две гостевые каюты с раздвижными кроватями, позволяющими изменять конфигурацию каюты с double на twin. На первом корпусе VIP-каюта занимает всю ширину яхты, как и мастер, но также доступна конфигурация с камбузом на нижней палубе (в этом случае VIP будет поменьше). Все каюты имеют отдельные ванные комнаты.
Мощь и производительность
AB 110 оснащена тремя двигателями MAN V12, каждый мощностью 2000 лошадиных сил. Они работают в связке с двумя регулируемыми водомётами и центральным водомётом-бустером. Такая конфигурация обеспечивает крутое соотношение мощности к массе — всего 16 килограммов на одну лошадиную силу. Корпус, выполненный по технологии «сэндвич» из стекловолокна и карбона, обладает переменной геометрией, ускоряющую выход на глиссирование и позволяющую легко резать волну.
С 10 пассажирами на борту и загрузкой 40% от максимума AB 110 выходит на глиссирование примерно за 20 секунд — на скорости 22 узла и при 1800 об/мин. Максимальная скорость 42 узла достигается примерно за полторы минуты. На скорости 32 узла расход топлива составляет менее 25 л на морскую милю, что позволяет пройти без дозаправки до 470 миль.
Но это просто цифры, хотя и впечатляющие. Лучше попробуйте представить себе, что такое 100 тонн фибергласса, углепластика, кевлара, натурального дерева, стекла, дизайнерской мебели, летящих со скоростью 40 узлов без вибраций, рыскания и с необычайно низким для такого развлечения уровнем шума — находясь внутри, вы можете спокойно поддерживать беседу не повышая голоса. Чтобы до конца прочувствовать характер AB 110 и проникнуться тем, как непоколебимо она рисует идеальную окружность без малейшего намека на сход с заданной траектории даже в условиях волн — словно Леонардо да Винчи, что мог прочертить круг от руки, не пользуясь лекалами и циркулем — надо встать за штурвал. Это позволит испытать непередаваемое и незабывамое ощущение контроля над стихией — пусть даже в ее относительно спокойном состоянии.
Как устроен и что дает водомет на AB Yachts 110
Водометные движители — ключевой элемент конструкции AB Yachts 110, дающий ей ряд преимуществ перед яхтами с валовым приводом или поворотно-угловыми колонками (stern-drive). Отличия водомётов от винтов:
- Работа привода идет в закрытом канале, а не в открытой воде.
- Конструкция по принципу работы напоминает насос.
- Импеллер работает на более высоких оборотах, чем винт.
- В водометах используются статоры (неподвижные детали, оптимизирующие поток выталкиваемой воды для снижения потерь на вращение импеллера).
Все это позволяет водометам демонстрировать эффективность до 90% по сравнению с 60–72% у винтов (такие данные приводят, например, морские архитекторы DMS Marine). Но есть один нюанс, от которого зависит, стоит ли купить яхту или катер с водометом или с винтами. Этот нюанс — скорость. Если ваша лодка чаще глиссирует, чем ходит в тихом водоизмещающем режиме, с водометом вы будете затрачивать на поддержание скорости меньше топлива уже просто в силу отсутствия выступающих частей привода, которые усиливают гидродинамическое сопротивление корпуса. Этот эффект ярче всего проявляется именно на высоких скоростях, свыше 30 узлов. А вот на скоростях до 20 узлов в водоизмещающем режиме все наоборот — винты зачастую эффективнее водометов.
Сама по себе конструкция водометов обеспечивает исключительную манёвренность — крутые повороты, быструю остановку или мгновенный переход в режим реверса при швартовке. На яхте с гребными винтами нельзя просто взять и заставить винт крутиться в обратную сторону — сначала нужно убрать газ, перевести рукоятку в нейтральное положение и лишь затем переключать редуктор в режим реверса. На водомете же реверсивно-рулевое устройство позволяет мгновенно изменять вектор тяги за счет перенаправления потока выбрасываемой воды (по сути это банальная заслонка) без необходимости размыкания трансмиссии.
Уменьшенная осадка судов с водометами минимизирует опасность повреждения привода при движении по мелководью. Это означает, что яхта вроде AB 110 с ее осадкой всего 130 см сможет подойти к берегу ближе, чем аналогичное судно со стандартным валовым приводом или IPS. Также снижается вероятность поломки или блокировки привода из-за намотавшихся на винт водорослей, валяющихся на дне обрывков канатов и другого мусора, хотя водомет в принципе тоже может быть подвержен засорению.
Комфорт и технологии
AB 110 — это не только скорость, но и комфорт высшей категории. Яхта оборудована гироскопическими стабилизаторами Seakeeper SK26, которые минимизируют качку при стоянке на якоре и в процессе движения. В конструкции корпуса используется целый ряд решений, призванных снизить массу, а также улучшить шумо- и виброизоляцию. Яхта подготовлена для установки спутниковой связи Starlink (которая избавляет от громоздких и портящих внешний вид судна куполов на радарной мачте). Рубка оборудована цифровой консолью управления SEASY Yacht с большими цветными сенсорными дисплеями.
Новая модель получила высочайшую оценку от индустрии — она удостоена премии World Superyacht Awards 2025.
