Воздушные силы

Если вам нужна лодка длиной от 10 до 20 м для морских прогулок на юге, чтобы кататься по морю с ветерком в обществе друзей, совершать круизы между островами, устраивать застолья и вечеринки на борту, комфортно ночевать на воде, стоит обратить внимание на макси-RIB нового поколения.

Напомним, что RIB (rigid inflatable boat) — это моторное плавсредство с надувными бортами и жестким днищем из пластика, алюминия или дерева. Впрочем, новые макси-RIB назвать «плавсредством» не поворачивается язык. Это настоящие прогулочные яхты.

Диаметр баллонов с воздухом увеличивает ширину лодки больше чем на 1 м. При выходе на глиссирование они практически не касаются воды и, более того, не погружаются даже на крутых поворотах. Однако не стоит думать, что плавучесть лодки обеспечивают только эти надувные борта. Жесткий корпус — еще один фактор, создающий огромный потенциал плавучести. Обычно он изготовлен из стеклопластика или композитных материалов, которые отличаются малым удельным весом и высокой прочностью. Корпуса RIB проектируются с большим углом килеватости и снабжаются продольными и поперечными реданами.

Отличная плавучесть и малая осадка, а также тщательно продуманная конструкция палубы и кают обеспечивают просто невероятную вместительность. Представленный в этом обзоре 12-метровый BWA способен перевозить до 24 человек! При этом показатели максимальной скорости просто впечатляют. Как вам идея о 20-метровом круизере, который уверенно держит скорость в 70 узлов?

Баллоны служат дополнительной подушкой безопасности при швартовке, поэтому в загруженной марине можно не волноваться о том, что при маневрировании вы повредите свою или чужую лодку.

Компании-производители предлагают широкий выбор вариантов силовой установки. Многие модели доступны как со стационарными, так и с подвесными моторами. Вы сможете подобрать оптимальное сочетание скорости, расхода топлива и цены.

Granturismo 14.0 X, Lomac

Шесть лет назад флагман миланской марки (как много производителей макси-RIB базируются в итальянской столице дизайна!) произвел фурор на Каннском яхтенном фестивале своими размерами и обтекаемыми линиями.

В 2024 году Федерико Фьорентино представил второе поколение этой модели с измененной кормой и увеличенной мощностью. Попасть на борт можно по удобной складной лестнице, которая заменила узкий карбоновый трап первого GT 14.0. Кормовой лежак стал уже, чтобы освободить место для боковых проходов в кокпит. На корме закреплен пилон для вейкбординга.

Два прямых дивана заменили один U-образный, что добавило два места. (Всего на борту могут одновременно находиться 16 человек). Между диванами разместили два стола-трансформера с регулируемой высотой. Ветбар укомплектован холодильником, морозильником, раковиной с разделочной доской и индукционной плитой. Кокпит и кормовую зону отдыха можно полностью закрыть тентом, который крепится к хардтопу.

Высота потолка в каюте составляет 178 см, здесь нет люка, но зато длинное боковое окно пропускает много естественного света. Первое, что бросается в глаза, — это большая двуспальная кровать.

RIB отличается маневренностью и легко входит в крутые повороты. Управлять им можно с помощью современного джойстика Helm Master, что особенно удобно в загруженной марине.

Pirelli 42 SE, Sacs Technorib x Mansory (13,25 М)

Sacs Tecnorib уже 20 лет совместно с производителем шин Pirelli выпускает высококлассные круизеры со стеклопластиковыми корпусами и высокой проходимостью. Экстерьер и интерьер ее моделей создает шведский дизайнер Тед Маннерфельт. Одна из самых известных — Pirelli 42. В 2024 году в Дубае, а затем на европейских бот-шоу был представлен эксклюзивный вариант, созданный в коллаборации с ателье автотюнинга Mansory.

Базовая версия — это надежное плавсредство для тех мест, куда трудно добраться по суше, но легко по воде. Здесь сделан акцент на зонах отдыха, удобстве вождения и высокой скорости (до 65 узлов) при отличной управляемости благодаря корпусу типа «глубокое V» с двумя реданами. На борту есть комфортабельная каюта с санузлом. В носовой части лодки расположена большая зона для загара — идеальное место для уединенного отдыха. Кокпит обустроен в соответствии с пожеланиями владельца, поэтому здесь можно с легкостью разместить много гостей. Всего на катер могут взойти до 18 человек!

Верфь предлагает восемь комбинаций двигателей. Для Special Edition выбрали топовую: три 8-цилиндровых гоночных подвесных мотора Mercury Racing мощностью по 500 л. с. В результате лодка смогла развить скорость в 65 узлов при движении по Персидскому заливу.

Ателье Mansory стремилось создать RIB, который с первого взгляда производил бы сильное впечатление. Для этого крупные черные логотипы разместили везде, где только можно: на спинке транцевого лежака для загара, на каждом моторе, рулевом колесе, джойстике, аудиоколонках и, конечно, надувных трубах по бортам. Это оправданно, ведь штурвал, джойстик и динамики были изготовлены по особому проекту.

В отделке преобладает углеродное волокно. Получается образ «Звезда хип-хопа выходит получать премию»: белая обивка и баллоны сочетаются с характерной карбоновой черной полоской на черном фоне. Палуба выполнена из тика. На хардтопе установлен спойлер из углеродного волокна со встроенными прожекторами Hella. Цветовая гамма RIB может быть изменена по желанию заказчика.

X10CC, Zodiac (9,99 м)

Среди профессиональных путешественников и любителей отдыха на воде эта марка — как Jeep среди внедорожников. Экспедиционные RIB зачастую называют просто «зодиаками».

В январе французы начали продажи своей самой большой модели — 10-метрового каютного RIB. Это настоящая рабочая лошадка, незаменимая для водных экскурсий. Она перевезет все необходимое снаряжение и водные игрушки и подарит множество незабываемых впечатлений. Там, где не промчится ранэбаут, легко пройдет эта лодка с малой осадкой. И ничего с ней не случится, даже если на борт взгромоздятся 20 человек (хотя верфь допускает только 13).

Сиденья и столы можно снимать и добавлять, облегчая лодку или создавая дополнительные места для пассажиров. На борту есть множество рундуков, чтобы распределить спортивное снаряжение, одежду и запас провизии перед длительным походом. Для тех, кто не хочет возвращаться в порт, имеется каюта с удобной кроватью и ванной комнатой.

Zodiac известен качеством материалов и аккуратностью сборки. Фирменные испытания показали, что с двумя моторами Mercury по 400 л. с. катер потребляет всего 3 л бензина на морскую милю. Он может развивать максимальную скорость в 60 узлов, если на борту 7 человек. Такое соотношение веса и мощности говорит о том, что он тратит на 30% меньше топлива, чем жесткая лодка того же размера. Топливный бак объемом 760 л позволяет катеру преодолевать около 250 морских миль без дозаправки.

Strider 13, Sacs Technorib

Модель-бестселлер еще одного бренда, принадлежащего Sacs Marine, в 2024 году получила новый корпус — более широкий и устойчивый. Это замечательный тендер для большой яхты или RIB для приятного времяпрепровождения у теплого моря.

Нырять здесь одно удовольствие — купальная платформа широкая и далеко выдается вперед. Ее средняя часть погружается в воду. Рядом можно дополнительно установить карбоновый душ. Под сиденьем (санбедом) скрыт гараж, где легко поместится Seabob. Даже если оставить подводный буксировщик снаружи, места все равно будет достаточно.

Планировка кокпита продумана так, чтобы радушный хозяин мог пригласить за стол сразу много гостей. Два стола раскладываются и соединяются в один, а гости рассаживаются вокруг на П-образном диване.

За сиденьем капитана находится ветбар с мойкой и индукционной плитой. Здесь можно не только ограничиться коктейлем и закусками, но и приготовить полноценный обед.

Каюта на удивление просторна. В ней стоит кровать, под основание которой можно убрать почти весь багаж. Кровать соединена с длинным диваном. Если с дивана снять подушку, получится мини-кабинет. Напротив расположен полноценный санузел с тропическим душем и отдельным туалетом. Под лестницей есть место еще для двух кроватей (как опция). В базовую комплектацию входит отделка каюты тиком.

Alpha 40, Technohull (12,1 м)

До официальной презентации этой 12-метровой модели был сформирован лист заказов на 28 корпусов. Такой вот подарок к 20-летию греческой верфи, специализирующейся на макси-RIB! Ее глава Герасимоc Петратос гособенно гордится вместительноcтью палубы (до 12 человек) и дизайном карбонового хардтопа, соединенного с ветровым стеклом и установленного на причудливо согнутых карбоновых опорах. Под ним находится центральная консоль управления и три сиденья.

Зоны отдыха можно скомпоновать так, как захочет заказчик. Катер поставляется в двух версиях. В модификации с подвесными двигателями купальная платформа имеет форму буквы V (с вырезом для двух моторов мощностью до 500 л. с.). На небольшом кормовом санбеде может вытянуться поперек корпуса один взрослый. Этого достаточно, поскольку на носу установлен лежак большего размера. Стационарные двигатели дают возможность «выпрямить» платформу и увеличить размер санбеда. Можно выбирать различные варианты планировки кокпита: поставить второй ряд из трех сидений или оставить просторную обеденную зону.

Нижняя каюта радует высотой потолка 185 см и обилием света, проникающего через люк в потолке. Внутри стоит широкая двуспальная кровать. Есть отдельное помещение для санузла.

Корпус типа «глубокое V» с большим углом килеватости и тремя выраженными продольными и поперечными реданами спроектирован по фирменной технологии Dynastream. Острый нос помогает резать волну и предотвращать слеминг, а поперечные уступы образуют зоны пониженного давления и каналы, через которые под днище катера на скорости засасывается воздух. Это создает эффект воздушной подушки и уменьшает трение лодки о воду, помогая быстрее выходить на глиссирование и развивать более высокую скорость с меньшими затратами топлива.

MX-16, Cantieri Magazzù (16,7 м)

Новый флагман итальянской верфи формально считается макси-RIB’ом, хотя вместо наполненных воздухом баллонов на его борта навешены полукруглые продольные емкости с пенопластом, упакованным в неопрен-гипалон Orca. Такое же решение используется в круизерах Rebel (бренд Sacs Tecnorib), популярной модели которых в этом номере посвящен отдельный обзор.

Корпус с двумя продольными и тремя поперечными реданами оптимизирован для уменьшения гидродинамического сопротивления, высокой производительности и снижения потребления топлива.

Планировка яхты отличается перепадами высоты палубы и проходом через кокпит по центру. С погружной купальной платформы, отделанной тиком, вы поднимаетесь на ступеньку и проходите между двумя лежаками, затем спускаетесь в обеденную зону, укрытую от брызг высокими фальшбортами, и к посту управления. Чтобы добраться до носовой части лодки, нужно снова подняться (конструкторы постарались сделать потолок в каюте повыше). Перед лобовым стеклом находится второй солярий. У самого носа есть дополнительное углубление, похожее на открытый гараж у больших яхт, но предназначенное для спортивного снаряжения и водных игрушек. Сюда можно поместить Seabob. А можно заказать кофейный столик и наслаждаться моментом, сидя на нагретом солнцем тике, попивая капучино и созерцая море. На нижней палубе расположены две каюты с общим санузлом, удобным камбузом с полным набором кухонного оборудования и динеттой (небольшой обеденной зоной). В кормовой части судна можно оборудовать каюту капитана.

Premium 42, BWA (12,4 м)

Компания из Ломбардии создает лодки, которые не только удовлетворят практически любой запрос, но и привлекут восхищенные взгляды. Особенно если речь идет о старшей модели ее самой дорогой линейки. BWA (аббревиатура Breventani William Adriano) — одна из старейших марок, специализирующихся на RIB. Она существует с 50-х годов и изначально ориентировалась на аквалангистов, путешественников, спасательные службы и береговую охрану. Для компании прочность и безопасность имеют первостепенное значение.

Модель BWA 42 Premium сертифицирована CE как лодка морского класса B. Это значит, что RIB способен успешно выдерживать суровые погодные условия: силу ветра до 8 баллов и высоту волны до 4 м. Катер широкий — 4,2 м — и выдерживает до 24 человек. Как большая яхта!

На борту есть прекрасная обеденная зона, состоящая из двух удобных диванов и стола, который можно раскладывать и регулировать по высоте. Если опустить стол и положить подушку, получится еще один солярий. Передний диван можно заменить на компактный камбуз с грилем и раковиной — свежевыловленную рыбу будет удобно разделывать, жарить и сразу подавать к столу. В основаниях сидений диванов находятся обширные рундуки.

Пост управления напоминает водительское место роскошного автомобиля, включая штурвал в форме руля. Носовая зона полностью предназначена для отдыха и развлечений: здесь есть роскошный шезлонг для двух-трех счастливчиков и большой солярий. Между ними можно поставить второй стол, чтобы было где перекусить вдали от посторонних, или положить на столешницу подушку и соединить шезлонг и санбед. Кстати, под санбедом есть огромные рундуки! Спереди установлена тиковая ступенька, так что RIB можно швартовать носом.

На борту есть полностью оборудованная каюта с двуспальной кроватью. На корме можно разместить вторую каюту (доступна в качестве опции).

Venom 44, Ribco (13,15 м)

Мощный греческий макси-RIB с брутальным дизайном в топовой комплектации способен развивать скорость более 60 узлов. Особенность его планировки заключается в том, что две каюты предназначены исключительно для спальных мест, а рундуки и санузел отделены.

Первая каюта находится под палубой в носовой части и скрыта за тиковой обшивкой. Чтобы попасть внутрь, нужно нажать кнопку — потолок поднимется, открывая проход. Сверху на тиковую поверхность можно положить подушку и получить солярий, где поместятся 2–3 взрослых человека.

Шезлонг, установленный перед лобовым стеклом, также поднимается. Внутри оказывается вместительный санузел с туалетом, душем и умывальником.

За отдельными сиденьями рулевого управления находится большой трехместный диван, под которым размещены холодильник и кран для раковины. В боковом отсеке есть кофемашина с капсулами — какой же средиземноморский отдых без ароматного кофе!

Далее расположен элегантно спроектированный двухместный диван, обращенный к корме. Это позволяет увеличить количество людей, которые могут разместиться в кормовой зоне отдыха — основном месте сбора гостей на RIB. Под двумя отдельными диванными сиденьями устроены два небольших отсека для хранения.

Стол в обеденной зоне на транце рассчитан на шесть персон. Два кормовых лежака для загара поднимаются, открывая проход во вторую каюту размером 2,35 на 1,85 м. К днищу лежаков приделан тент. В теплую погоду можно оставить их поднятыми и ночевать как в палатке.

200-S Racing, Anvera (20 м)

Едва ли стоит сравнивать этот гигантский RIB с резкими линиями с кем-то из ныне живущих быстроногих хищников. Anvera 200-S Racing — настоящий динозавр-велоцираптор на охоте, которого не остановить. Его премьера обещает стать одной из самых ожидаемых на предстоящих Cannes Yachting Festival и Monaco Yacht Show в 2025 году. Спуск первого корпуса намечен на июль и приурочен к десятилетию марки, а пока открыт предзаказ.

При длине 20 м RIB достаточно широк: 6 м по корпусу и 7 — при открытых боковых террасах. Гоночная версия будет сильнее, чем многие суперъяхты! Она оснащается двумя двигателями MAN V12 мощностью 2200 л. с. каждый, что позволяет ей развивать максимальную скорость более 70 узлов. Те, кто ищет идеальный баланс между мощностью и комфортом, могут выбрать стандартную версию с парой MAN V8 по 1300 л. с. Лодка разгоняется до более чем приличных 50 узлов (крейсерская скорость 40 узлов) и сжигает гораздо меньше топлива — верфь особо озаботилась экономичностью. Что касается панели управления и дизайна, компания пока сохраняет интригу, обещая: «Это будет революция!»

Производство 200-S Racing ограничено несколькими корпусами в год, при этом множество функций и деталей отделки можно заказать индивидуально.

Производство 200-S Racing ограничено несколькими корпусами в год, при этом множество функций и деталей отделки RIB можно заказать по индивидуальным предпочтениям.

45 SCR, Olympic Yachts (15 м)

Этот красавец грек с точеным силуэтом похож на античного атлета, а надувные трубы выглядят как мощный плечевой пояс. Надстройка напоминает дорийский шлем с наносником и прорезями для глаз — люками каюты.

Более новая версия со стационарными моторами оснащена большой купальной платформой, которая длиннее, чем у модификации с подвесниками. 45 SRC Stern Drives обладает одной из самых просторных кормовых зон отдыха среди 45-футовых круизеров. Здесь могут удобно расположиться на двух угловых диванах до 7 человек. Если на стоянке потребуется больше свободного места, сиденья можно поднять. Еще пятеро пассажиров разместятся в носовом лаунже.

Одно из главных преимуществ судна — двухметровые потолки в каюте. Внутри сразу становится больше света, воздуха и свободного пространства. В носовой части расположен треугольный салон с двумя диванами и столом. Пространство в центре закладывается подушками, и получается широкая удобная кровать.

В каюте множество мест для хранения, есть кухня и санузел с душем и электрическим туалетом. Интерьеры отделывают ценными породами дерева. Верфь предлагает широкие возможности для кастомизации, в том числе подбор индивидуальной цветовой гаммы. Стоит воспользоваться этим и дать волю своей фантазии. У Olympic Yachts, к слову, есть весьма оригинальный вариант оформления катера в стиле комиксов Уго Пратта о командоре Корто Мальтезе.