Три в одном
В мире немного верфей, чей послужной список может сравниться с Nautor Swan. 57 лет непрерывного производства, более 2350 спущенных на воду яхт и безупречная репутация — лишь некоторые из ее достижений. Nautor Swan не останавливается на достигнутом, постоянно предлагая яхтенному миру новые проекты: круизные лодки, суперъяхты, гоночные монотипы и, с недавних пор, моторные яхты. А серия регат под патронажем верфи стала не только гоночной ареной для целого ряда моделей, но и эксклюзивным клубом для владельцев Swan.
Сегодня финская верфь выпускает парусники под двумя брендами: ClubSwan и Swan. Первые ориентированы на гонки и скоростные круизы, вторые — на комфортные классические путешествия. Разделение на эти линейки произошло в 1999 году, когда верфь перешла в руки Леонардо Феррагамо. В 2002-м появились популярные монотипные классы Swan 45, а затем и ClubSwan 42. Модели ClubSwan 36 и ClubSwan 80 еще больше укрепили спортивное направление и дистанцировали его от классических «лебедей». С выпуском ClubSwan 43 Nautor Swan вновь решила объединить эти две концепции, что вызвало большой ажиотаж вокруг модели-трансформера.
Забегая вперед отметим, что ClubSwan 43 получилась еще более универсальной, чем все предыдущие монотипы из одноименной линейки. Помимо гонок в классе, новая лодка обещает с успехом гоняться в рейтинговых ORC-регатах и, когда надо, превращаться в быстрый и комфортный круизер. При этом она гораздо доступнее своей старшей сестры ClubSwan 50, снискавшей огромную популярность.
Рождение новой модели было непростым. По первоначальному замыслу лодку планировалось строить на верфи-партнере в Великобритании, а длина модели должна была составлять 41 фут. Однако проект вырос до 43 футов, и яхту решили производить на головной верфи в Пиетарсаари в Финляндии. Такое решение говорит о серьезном отношении верфи к ORC-гонкам. Теперь ClubSwan 43 занимает промежуточное положение между классами ORC A и B, позволяя владельцу выбрать для регистрации любой из них.
«Будет захватывающе наблюдать, как CS43 соревнуется и в реальном времени, и в гонках с гандикапом, — говорит морской архитектор Хуан Куюмджян. — Точкой отсчета для нас была ClubSwan 42. Эта лодка много лет успешно выступает в ORC-гонках и установила очень высокую планку. Мы уверены в том, что превзошли ее». Аргентинскому архитектору предстояло решить широкий круг задач. Требования к определенному уровню комфорта были одной из них. Они и привели к созданию нетипичного монотипа с большим набором опций в эстетическом, бытовом и гоночном аспектах.
Дизайн корпуса CS43 современный, но не слишком агрессивный. Лодка имеет вертикальный форштевень, узкий нос, широкую корму со знакомым вогнутым изгибом корпуса над скулой.
Создателям модели удалось получить две конкурентоспособных ORC-конфигурации: первая в виде монотипа с большими гоночными парусами и другая, оптимизированная специально для ORC. В этой конфигурации грот с прямоугольным топом (стандарт для монотипа) заменяется на грот с классическим остроугольным топом, а из киля изымается 250 кг веса (правила ORC отдают предпочтение конструкциям с меньшим весом на конце киля).
Корпус и палуба яхты строятся из стеклокомпозита с усилением из углеродного волокна с применением вакуумной инфузии. Мачта, гик и бушприт выполнены из карбона. В гоночном варианте CS 43 весит 7,5 т.
Кокпит ClubSwan 43 просторный и функциональный. V-образная форма обеспечивает комфортную работу экипажа во время гонок, а на время круизов в нем можно установить стол из углекомпозита.
Штурвалы максимально разнесены к бортам и смещены вперед для лучшего обзора. Генакер площадью 174 кв. м поднимается через носовой люк и убирается через салон.
ClubSwan 43 легко трансформируется из гоночной лодки в круизную. Для этого достаточно заменить грот на меньший и установить якорную лебедку. Оптимизация лодки под ORC-гонки требует чуть больше усилий и использования крана для доступа к L-килю.
Интерьерами занимался Лучио Микелетти. Архитектор и яхтсмен уже сотрудничал с верфью в разработке больших Swan. Для CS43 он создал лаконичный элегантный дизайн, используя новые легкие и экологичные материалы.
Внутренняя планировка основана на классической конфигурации с двумя кормовыми каютами, симметричным салоном, открытым камбузом и множеством мест хранения. Но благодаря стилистике и исполнению Лучио Микелетти интерьер ClubSwan 43 выходит на новый уровень. Открытое и гибкое пространство обеспечивает комфортную и расслабляющую атмосферу, делая лодку идеальной как для гонок, так и для неспешных круизов. «Я старался организовать пространство, представляя себе все виды деятельности, возможные на борту», — комментирует свой подход дизайнер.
Интерьеры ClubSwan 43 легки в буквальном смысле. Стенные панели из пробки можно снять — они крепятся на липучки Velcro. Потолочные панели также демонтируются без особых усилий благодаря системе крепления Fastmount. Стол легко убирается. Всего перед гонкой можно вынести из жилой зоны более 300 кг.
Для сибаритов доступен опционный пакет, включающий дизельный отопитель, холодильник-морозильник и душ в кокпите.
Ожидается, что в течение 5 лет флот CS43 будет насчитывать около 20 корпусов. Боевое крещение новой модели состоится во время Rolex Swan Cup у берегов Сардинии в сентябре этого года.
