От винта

AgustaWestland AW139: самый русский

Что связывает итальянских авиастроителей из AgustaWestland (с 2016 года Leonardo) с Россией? Совместное предприятие «ХелиВерт». В 2012 году в подмосковном Томилино был построен завод по производству вертолетов AW139. Годом позже были выпущены первые машины. Проектная мощность предприятия должна была составить 20 вертолетов в год. Однако производство забуксовало — за последующие десять лет собрали примерно полтора десятка машин. Вероятно, на работу предприятия серьезно повлияли антироссийские санкции — ввозить западную авиационную электронику в Россию стало проблематично после 2014 года.

AW139 — универсальная машина, которая может служить как для VIP-перевозок, так и в качестве воздушной «скорой помощи». В просторном пассажирском отсеке (длина — 2,7 м, ширина — 2,1, высота — 1,42 м) можно разместить от двух до шести медицинских коек, и еще остается место для реанимационного и спасательного оборудования.

Немалая дальность — 1250 км — и вместительность до 15 человек были оценены по достоинству предприятиями добывающей отрасли. Впрочем, в версии Executive можно ограничиться 4 «президентскими» креслами. Доступ в багажное отделение объемом 3,4 куб. м возможен прямо из салона, однако предусмотрена и внешняя загрузка багажа.

AW139 оказался весьма востребованным, поскольку ниша машин промежуточного класса со взлетным весом 6,5 т ранее пустовала. За 20 лет было построено более 1100 таких вертолетов.

Bell 429: самый узнаваемый

Какая винтокрылая машина являлась неотъемлемой частью любого боевика, снятого на рубеже 80-х и 90-х? Конечно же, Bell! Эти вертолеты настолько примелькались на киноэкранах, что их поджарые, стремительные обводы, по-акульи слегка заостренный нос и хищное хвостовое оперение стали синонимом экшена. Вспомните хотя бы знаменитую сцену штурма корпорации «Кибердайн Системс» в фильме «Терминатор 2: Cудный день».

Bell 429 не мог попасть в фильмы нашей юности: он появился в 2007-м. Однако и в нем чувствуется та же порода — работавшие над ним инженеры Bell стремились предъявить миру более мощную и своего рода масштабированную версию «вертолета с экрана». От привычного облика предшественников Bell 429 отличается четырехлопастным композитным винтом и X-образным рулевым. Вдобавок он немного «поправился»: объем пассажирского отсека равен 3,7 куб. м, а с учетом кабины пилота достигает 5,78. Кроме того, для трехтонной машины у него очень вместительный багажник, 2,1 куб. м.

В кабине разместятся шесть человек, еще один — рядом с пилотом. Даже при перевозке упитанных пассажиров и полной посадке Bell 429 осилит полтонны груза сверху: максимальная грузоподъемность составляет 1250 кг.

Если вы еще сомневаетесь в его геройской натуре — Bell 429 не только перевозит статусных пассажиров по всему миру, но и служит в полиции, скорой помощи, австралийском ВМФ, канадской береговой охране. При крейсерской скорости полета 278 км/ч запаса топлива хватит на 761 км.

Eurocopter EC135 / Airbus Helicopters H135: самый тихий

Необычная особенность этой машины — рулевой винт, убранный в обтекаемый замкнутый кожух. Конструкция, называемая фенестроном, гарантирует гораздо меньшую шумность, чем у традиционных рулевых винтов. Рассеянность рядом с рассекающими воздух лопастями может привести к тяжелым травмам и даже смертельным случаям. Фенестрон — залог безопасной работы наземного персонала.

Большую площадь остекления кабины, улучшающую обзор, полюбили частные и корпоративные клиенты, а также поисково-спасательные службы. В пассажирском отсеке (длина — 1,79 м, высота — 1,26, ширина — 1,5) можно разместить 4–6 кресел. Еще один пассажир может сесть рядом с пилотом. В небольшое багажное отделение объемом 0,8 куб. м возможен доступ из кабины.

Вертолет преодолеет 635 км с крейсерской скоростью 254 км/ч.

За 28 лет после выхода модели на рынок было продано около полутора тысяч машин разных модификаций. В 2014 году компания Eurocopter была переименована в Airbus Helicopters — теперь самолеты и вертолеты собраны под одним брендом, а бывший Eurocopter EC135 продается как Airbus Helicopters H135.

MD Explorer: самый продвинутый

Рулевой винт всегда рассматривался как наиболее уязвимый элемент конструкции вертолета. Так почему бы от него не избавиться? В разные годы предлагалось множество альтернативных решений, но для классической схемы винтокрылых машин с одним несущим винтом адекватная замена была найдена лишь в середине 70-х. Инженеры разместили в полой хвостовой балке вертолета вентилятор и специальные сопла, которые компенсируют крутящий момент и обеспечивают управление рысканием. Система курсовой стабилизации NOTAR (No Tail Rotor) кратно увеличила безопасность полета и существенно снизила уровень шума.

Какие еще преимущества дает эта технология? Облегчается пилотирование, уменьшается нагрузка пилота. Но главное, уменьшается объем регламентных работ, ведь доминанта техобслуживания приходится на трансмиссию рулевого винта.

В конце 80-х наработки NOTAR были переданы компании McDonnell Douglas, которая создала вертолет MD902 Explorer. Он садится на маленьком пятачке, не рискуя задеть за деревья, и спокойно приземляется там, где обычный рулевой винт может разлететься вдребезги.

Вертолет предназначен для перевозки 6–7 пассажиров. Габариты салона — 1,91 × 1,24 × 1,45 м. Объем багажника — 1,38 куб. м.

Дальность полета достигает 543 км при крейсерской скорости 248 км/ч.

Robinson R44 Raven II: самый популярный

В мире насчитывается почти семь тысяч вертолетов Robinson R44 Raven II. В России — несколько сотен.

Почему Robinson R44 Raven II стал самым массовым вертолетом в истории? Он воплотил мечту о полете в реальность, сделал ее доступной. «Сорок четвертый» оборудован поршневым мотором, который обходится производителю в разы дешевле газотурбинного двигателя. Как следствие, машина обладает небольшим расходом топлива и низкой стоимостью технического обслуживания.

Естественно существует и оборотная сторона медали. Максимальная грузоподъемность «Ворона» составляет 371 кг — вертолет поднимет в воздух в лучшем случае четверых, включая пилота, а про багаж можно забыть. R44 слишком мал, чтобы использоваться в качестве корпоративного транспорта. Зато это лучший вариант для индивидуального пилотирования, воздушного туризма и авиатакси.

Дальность полета составляет 560 км с крейсерской скоростью 202 км/ч.