Bella Донна
Для чего вам нужна лодка вашей мечты? Такой вопрос задала верфь YYachts своим клиентам. Чаще всего в ответах одновременно упоминались и вальяжные круизы по Карибам и Средиземноморью, и возможность жесткой конкурентной борьбы в гонках. Иными словами, яхтсмены хотели, чтобы она подходила как для расслабленного семейного досуга, так и для скоростных выступлений, причем была удобной, простой в управлении и не требующей большого экипажа. По словам основателя YYachts Михаэля Шмидта, им предстояло реализовать амбициозную идею создания шедевра — который, впрочем, полностью соответствует философии компании и сводит парусный спорт к его сути: комфортный отдых и наслаждение скоростью!
Уже осенью немецкий судостроитель представил первый корпус Y9 под именем Bella. Архитектурой судна занимался Билл Трипп с его студией Tripp Design из Нидерландов, над интерьером поработали датская компания Norm Architects в сотрудничестве с британской Design Unlimited, а также собственная команда дизайнеров и инженеров YYachts. Новый концепт стал логическим развитием младших моделей Y7 и Y8 с учетом всего вышесказанного.
Выглядит Y9 очень современно: у нее типично гоночные обводы, нос с легким обратным наклоном, минималистичной планировки палуба с заниженной надстройкой из глянцево-черного стекла, длинные прямоугольные иллюминаторы. В версии круизера над кокпитом устанавливается хардтоп футуристичного вида с прозрачной вставкой для наблюдения за гротом. Как и ее предшественницы, эта модель строится полностью из карбона, что делает ее очень производительной и весьма конкурентоспособной. При длине 27,4 и ширине 6,8 м водоизмещение составляет всего 55 т. Киль фиксированный, с осадкой 4,7 м, но имеются опции: выдвижной с осадкой 3,2–4,8 м и качающийся, 4,1 м.
Парусное вооружение — шлюп, в стандартной комплектации предлагается грот площадью 242 кв. м, стаксель (автомат) — 171, код зеро — 388 и геннакер — 617 кв. м. Короткий стационарный бушприт дает возможность нести два штага с закрутками. Яхта оснащается также парой дизелей Volvo Penta D3-170 и пакетом для гидрогенерации из Oceanvolt, то есть при движении под парусами гребной винт может работать в генераторном режиме. Поскольку заказчик Bella хотел, чтобы на якорных стоянках лодка тоже была бесшумной, для дополнительной подзарядки аккумуляторов на крыше надстройки смонтированы 14 кв. м солнечных панелей.
В спецификации заявлена скорость 12 узлов, но в своем первом 11-дневном походе из Грайфсвальда в Канны, где состоялась официальная презентация новинки, Bella под гротом и геннакером показывала на максимуме 26 узлов. Вполне достаточно, чтобы претендовать на призовые места в таких регатах, как Maxi Rolex Cup или St Barths Bucket. Причем если на период гонок численность команды может быть увеличена до четырех человек, то в обычном крейсерском режиме для управления Y9 хватит и двоих.
Что касается размещения людей на борту, 90-футовый флагман может похвастаться внутренним объемом, сопоставимым со стофутовиками. «При разработке концепции многие клиенты высказались в пользу 100-футовой модели, — поясняет управляющий партнер YYachts Дирк Задемак. — Однако начиная со ста футов яхты становятся непропорционально дорогими, потому что многие детали приходится изготавливать на заказ в единичных экземплярах. Мы же хотели сделать лодку не только привлекательной, но и доступной, чтобы вовлечь в парусный мир новых людей, даже сторонников моторных яхт. Благодаря своему опыту наша верфь сумела добиться на Y9 комфорта 100-футовой яхты при более скромной длине».
На выбор заказчику предоставляется пять (!) вариантов внутренней планировки, и в каждом владелец получит высочайший уровень приватности на борту. Мастер-люкс может занимать носовую часть либо располагаться в корме, и во всех конфигурациях яхты имеет отдельный мини-салон, гардеробную и просторную ванную комнату с двойной раковиной. Гостевые каюты (три или четыре) могут комплектоваться отдельно стоящими парами кроватей либо двуспальными. По миделю находится очень вместительный салон с диванной группой и обеденным столом.
Памятуя неписаный закон яхтинга «Счастливый экипаж — счастливый хозяин», проектировщики уделили особое внимание жилой зоне для команды: в ее распоряжении две каюты увеличенной площади с возможностью на месте капитанской каюты оборудовать кают-компанию.
Одна из инновационных особенностей дизайна Y9 — гараж для водных игрушек и композитного катамарана YTender с расположением поперек кормы: это позволило и сброс-подъем сделать удобнее, и высвободить больше места для мастер-каюты. Массивный транец в откинутом виде превращается в купальную платформу.
В интерьере царит «мягкий минимализм» в скандинавском стиле. Катрин Гольдштейн из Norm Architects поясняет: «Интерьер на Y9 выдержан в той же стилистике, что и на Y7, отмеченной наградами за дизайн, однако стал сложнее и более продуманным... Чтобы поддержать ощущение исключительности в масштабах целого, сделанные на заказ роскошные детали занимают место лишь там, где это необходимо… Деревянные панели и закругленные элементы из дуба придают пространству ощущение природного тепла, в то же время зрительно увеличивая высоту потолков. Раздвижные двери и встроенные шкафы безупречно вписаны в корпус лодки».
Впрочем, в проектной документации Y9 имеются многочисленные варианты внутренней отделки на выбор заказчика. Более того, верфь предоставляет возможность пригласить собственного дизайнера, чтобы создать интерьер.
