Само совершенство

Когда в июне в акватории Морского музея Амстердама проходила торжественная церемония передачи этой суперъяхты, чувство гордости переполняло не только заказчика, но и весь коллектив верфи. Мореман обрел свой парусник мечты, а судостроители радовались тому, что созданная ими лодка не имеет аналогов в мире — еще не приняв участия ни в одной регате, она уже обладает статусом рекордсменки.

Репутацию новатора нидерландская компания Royal Huisman завоевала давно, выдающихся проектов в ее портфолио предостаточно, но даже на таком блестящем фоне Nilaya стоит особняком: хотя ее 47-метровый корпус изготовлен из алюстара, применение ультрасовременных технологий позволило снизить общий вес на 11% по сравнению с алюминиевыми яхтами такого же размера — он получился почти как у композитной. Столь значимый прорыв, несомненно, подстегнет конкурентов и даст новый виток развитию яхтостроения. Но прежде чем узнать, как верфи удалось добиться таких феноменальных показателей, скажем несколько слов о Project 405 в целом.

По функционалу он был задуман как универсальный парусник: это и роскошный круизер (недаром имя яхты в переводе означает «благословенный дом»), и вполне конкурентоспособный рейсер. Заказчик, опытный яхтсмен, на своей предыдущей 34-метровой Nilaya (постройки 2010 года, сейчас переименована в Shagala Bagala) участвовал в таких престижных гонках, как, например, Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta и Superyacht Challenge Antigua, и не намерен прекращать спортивную активность.

Поэтому к проектированию новой яхты вновь были привлечены архитектурно-конструкторские бюро Reichel/Pugh и Nauta Design. В их документации наша героиня проходит как модель Nauta 154. Все типичные признаки гонщика в ней налицо: низкопрофильный экстерьер, вертикальный форштевень, широкая свободная корма, сдвоенный руль, подъемный киль (осадка по необходимости меняется с 4,5 до 6,9 м).

В круизах по-спортивному лаконичная палубная планировка легко трансформируется в уютное пространство для отдыха. Так, в ступенчатой кормовой части монтируются диваны, лежаки и обеденный стол, за откидным транцем, который служит купальной платформой, открывается удобная лестница к воде, ниша для хранения тендера возле фордека превращается в дополнительный гостевой кокпит с утопленными сиденьями (в походном режиме углубление закрыто заглушкой вровень с палубой).

Антрацитовый глянцевый окрас бортов и рангоута, затемненное сплошное остекление надстройки и аэродинамический хардтоп над главным гостевым кокпитом придают экстерьеру ту самую мужественную элегантность, которую принято описывать словами «джентльменская лодка».

А теперь приоткроем некоторые технологические секреты. В Project 405 верфь впервые применила метод проектирования и производства Featherlight, который используется при создании космических кораблей. Это целостный подход к строительству судна, сочетающий в себе комплексные решения для экономии веса. Еще до закладки яхты ее конструкция тестировалась при помощи CFD (Computational Fluid Dynamics, или гидравлическое 3D-моделирование), чтобы оптимизировать форму и баланс корпуса.

Скрупулезно оценивалась реакция материалов и конструкций на механические воздействия, теп-лоту, вибрацию и другие влияния внешней среды. В итоге разработчики смогли подобрать соотношение карбона и алюминия, толщину обшивки из сплава Alustar, расстояние между бимсами и компоновку внутренних помещений таким образом, чтобы корпус Nilaya при максимальной жесткости имел минимальный вес. Скажем, надстройка (ее длина составляет 17,5 м), гостевой кокпит с хардтопом, ниша для тендера на носу, оба пера руля, а также внутренняя водонепроницаемая переборка изготовлены из углеродного композита. Межкомнатные стены в подпалубных помещениях заполнены вспененными материалами. Комплексная оптимизация веса применялась даже в освещении, изоляции и во всех механических системах.

Немаловажную роль здесь сыграла и партнерская компания Rondal, которая проектирует и производит для Royal Huisman кастомный такелаж и рангоут. Nilaya получила карбоновую мачту стандарта Panamax, карбоновый гик с интегрированной системой управления парусами, гибридные (из карбона и алюминия) лебедки нового поколения, дельные вещи из титана. Тщательный контроль веса на протяжении всего строительства подтвердил, что удалось достигнуть фантастического выигрыша в 11% по сравнению с аналогами.

Парусное вооружение шлюпа дополнено четырьмя (!) форштагами с комплектом передних треугольников от Doyle Sails на закрутках, что позволяет тонко варьировать настройку парусов в зависимости от ветровой обстановки, и даже при отсутствии бушприта нести code zero.

Тест-драйвы в Северном море показали, что при ветре в 15 узлов Nilaya играючи разгоняется до 18.

Внутренний объем судна длиной 47 и шириной 10 м составляет 282 регистровые тонны. Это дало возможность разместить на борту просторный салон, мастер-каюту шириной от борта до борта, четыре люксовых гостевых суита, а также четыре каюты экипажа, для которого в кормовой части палубы сделан отдельный вход в служебные помещения.

Детали планировки и оформления интерьеров не публикуются из соображений приватности, ведь яхта не будет сдаваться в чартер — владелец с семьей намерен путешествовать на ней вокруг земного шара.

О планах на гоночную карьеру Nilaya красноречиво говорит такой факт: ее шкипером на регатах будет не кто иной, как Боуи Беккинг — один из самых именитых яхтсменов Голландии и всего мира, ветеран культовой кругосветки Volvo Ocean Race (ныне Ocean Race).