Kарбоновая жемчужина

Настоящий фанатик океанских путешествий, Буоно задумал кругосветный поход еще в 1992 году, но не мог его осуществить. И вот в третий раз пересекая Атлантику на своей 50-футовой однокорпусной яхте, он подумал: «Эврика! Надо пойти в кругосветку на многокорпуснике». Сначала он намеревался купить небольшой серийный катамаран, но не нашел подходящей модели. Зато случайно путешественнику встретилась реклама первого корпуса IceCat 61, посетил верфь и влюбился в лодку с первого взгляда.

За два года ICE Yachts построила для него полностью кастомизированный катамаран Elssa из карбона. Эта яхта очень легкая и быстрая, на нее установили те же системы безопасности, что используются на борту тримаранов, участвующих в Jules Verne Trophy. IceCat 67 – на редкость крепкая лодка с очень низким воздействием на окружающую среду, низким энергопотреблением, а также чрезвычайно низким уровнем шума и вибрации на борту.

Для Elssa инженеры верфи разработали более жесткую конструкцию, чем на первом корпусе. Во время тестов, при попытке поднять катамаран за один из двух корпусов, большинство моделей скручивает и теряется вся геометрия. На Elssa разница в высоте между корпусами составила всего 0,5 см.

Все системы на катамаране продуманы так, чтобы судно обладало полной электрической автономностью. Лодка оснащена двумя гидрогенераторами Watt & Sea с теоретической мощностью 600 Вт каждый, а также солнечными панелями, вырабатывающими более 2500 Вт солнечной энергии. Они расположены на жестком козырьке – по ним можно ходить. Мощность аварийного генератора составляет 12 500 кВт. Elssa имеет мощный опреснитель, за час очищающий 230 литров воды, и две УФ-лампы для ее стерилизации. Это означает, что Стефано может находиться в любом краю света, не беспокоясь о том, чтобы найти чистую питьевую воду.

Машинные отделения полностью пожаробезопасны, защищены антивибрационным покрытием и оснащены системой активного пожаротушения.

Все подсистемы управления лодкой подключены к центральной системе управления, которая позволяет контролировать все, от освещения до энергосистем, от уровней жидкостей в баках до термокамер, с любого плоттера на борту.

За девять месяцев, прошедших с тех пор, как Elssa начала свое кругосветное путешествие, этот удивительный 22-метровый катамаран уже преодолел более 8000 миль.

В июне 2020 года он отплыл из порта в Тирренском море и, пройдя через Балеарские острова, пересек Гибралтарский пролив, направляясь к Канарским островам и Кабо-Верде. В ноябре он совершил переход через Атлантический океан, в течение месяца шел по Карибскому морю, пока в январе не пересек Панамский канал.

Сейчас, после девяти месяцев плавания, он поднимается вдоль западного побережья Америки. В ближайшие месяцы владелец и его семья планируют побывать у берегов Канады и Аляски, посетить Японию, а затем отправиться в Индию.

В 2023 году они готовятся пройти на Elssa вдоль западного побережья Африки, перейти через Атлантику в Бразилию, оттуда вернуться в Карибский бассейн, а затем подняться уже вдоль Восточного побережья США в Канаду и Гренландию, перейти в Исландию, посетить Шпицберген и затем спуститься вдоль норвежских берегов и далее вокруг Европы до Средиземного мор. Таким образом примерно в 2026-2027 годах удастся завершить кругосветное плавание, пройдя 100.000 морских миль и посетив 50 стран.