Королевская троица

Верфь Princess заслуженно гордится лояльностью своих клиентов. Более 90% покупателей британских яхт в России не изменяют любимому бренду, утверждают в компании Nordmarine, являющейся официальным представителем британской верфи на территории России, Казахстана и Киргизии. Ну разве что они созреют для того, чтобы приобрести себе суперъяхту свыше 40 м длиной — пока Princess полностью закрывает нишу до 40 м включительно. Пока. Можно не сомневаться, что в Плимуте пойдут еще дальше — на территорию Sanlorenzo, Сustom Line, Overmarine, а когда-нибудь, возможно, и Feadship, Amels и Benetti.

Кто-то приходит в Princess за первой яхтой, кто-то — «нахлебавшись» у другого производителя. Традиционное английское качество и «порода» работают на эту лояльность, но немаловажным фактором является широта модельного ряда и возможность подобрать подходящую лодку в любой ситуации — например, увеличилась семья и потребовалось, условно говоря, пересесть из Bentley в Rolls-Royce.

Основные тенденции, которые прослеживаются в эволюции модельного ряда Princess: расширение размерного диапазона (причем не только вширь, но и «вглубь», то есть в сторону появления переходных моделей, заполняющих разрывы между уже существующими), увеличение числа опций и вариантов декора, а также расширение полезного пространства — то есть, проще говоря, соотношения между внешними габаритами и внутренним объемом яхты. Последнему во многом способствует совершенствование технологии формовки корпусов методом вакуумной инфузии и разработки NASA в планировании внутреннего пространства.

Интересно посмотреть, как решаются одни и те же задачи оптимизации пространства на примере таких разных по классу лодок, как, например, стоящая в самом начале модельной линейки спортивная яхта V39, самая младшая из флайбриджных яхт Princess 43, и начальная суперъяхта Princess 72 MY.

Начнем с Princess 72 — младшей в семействе «больших» флайбриджных Princess. Помимо просторного верхнего мостика, эти лодки объединяет наличие комфортной зоны отдыха в носовой части. Эти яхты можно назвать переходным звеном от флайбриджных яхт к суперъяхтам M-класса. Четыре полноценные каюты Princess 72 рассчитаны на 8 человек, а с учетом кают экипажа — и на 10. Из этой лодки уже можно сделать полноценное чартерное судно. Мастер- и VIP-каюты получили по собственной ванной комнате и гардеробной, третья и четвертая каюта делят ванную на «двоих». При желании владельца на флайбридже можно установить хардтоп с электрическим приводом, а также кран для спуска на воду тендера. Несмотря на внушительные габариты, эта яхта вполне может называться спортивной. Она может даже потягаться в скорости с маленькой V39, так как дает до 36 узлов, благодаря двигателям MTU 10V 2000 M93 или Caterpillar C32 A, установленным попарно.

Открывающая флайбриджную линейку 14,5-метровая Princess 43 пришла на смену одной из самых востребованных яхт в семействе — Princess 42, которая выпущена в количестве трех сотен штук. Princess 43 на 1,5 метра длиннее и на 44 см шире V39, но у нее тоже две каюты. Пространство вполне позволяло сделать здесь три каюты, но на верфи предпочли оборудовать каждую каюту отдельной ванной комнатой, а также устроить полноценную дневную уборную.

Разумеется, салон на этой яхте существенно просторнее и светлее, плюс в вашем распоряжении флайбридж, где есть все необходимое. На этой лодке уже можно отдохнуть не только одной семьей, но и пригласить гостей, устроив вечеринку с коктейлями.

В отличие от V39, которая оснащается только одним вариантом 330-сильных двигателей, Princess 43 доступна с моторами мощностью 435 или 550 л. с. Она, разумеется, не так проворна, как V39, которую можно «раскочегарить» до 39 узлов, но выдает вполне респектабельные 32 узла в топовой версии.

Princess довольно долго не делала яхт длиной до 40 футов, но в компании справедливо рассудили, что покупатели небольших судов, делающие свои первые шаги в моторном яхтинге, готовы заплатить за тот же самый уровень качества от уважаемого бренда, что и заказчики полноразмерных яхт.

У V39 светлый и просторный интерьер, в котором огромное внимание уделено деталям и созданию ощущения «большой» яхты. Даже на такой маленькой яхте в обеих каютах можно стоять в полный рост. Салон и хорошо оборудованный камбуз образуют единое пространство. При этом нижний салон можно преобразовать в дополнительные апартаменты с двумя кроватями — функция добавляет Princess V39 универсальности. Повсюду предусмотрены места для хранения, любое свободное пространство идет в дело. Носовая каюта оснащена широкой двуспальной кроватью и ванной комнатой с душевой кабиной и отдельным выходом в салон. Кормовую одиночную каюту, в которой установлены удобный диван и большой шкаф, в случае необходимости можно оборудовать дополнительным спальным местом. На камбузе есть все, что нужно, чтобы за время уик-энда не возникло желания высадиться на берег и пойти в ресторан.

Тендер или гидроцикл умещается на просторной кормовой платформе, с помощью которой легко спускать и вынимать лодку из воды: достаточно просто опустить платформу ниже уровня воды. Помимо платформы для купания, у V39 есть закрытый отсек для тендера, куда можно поместить сдутую резиновую лодку или скутеры Seabob.

Несмотря на очевидную универсальность V39 и ее более крупных сестер, российские яхтсмены все же отдают большее предпочтение флайбриджным яхтам, утверждает директор по продажам Nordmarine Денис Новиков.

Какую «Принцессу» выбрать, решать вам. Но вне зависимости от того, на какой лодке из Плимута вы будете покорять водные просторы, можно быть уверенным, что вы не будете ущемлены ни в комфорте, ни в скорости, ни в престиже. К тому же, официальный дилер гарантирует высококвалицифированный сервис и полное техническое сопровождение яхты, начиная с момента покупки. Поэтому, никаких проблем и забот с эксплуатацией в России у владельцев не возникнет.