Boot: новый поворот
За месяц до начала выставки boot в Москве уже шли разговоры о том, что с годами в Дюссельдорф будет приезжать больше дайверов, чем владельцев суперъяхт, больше виндсерферов, чем капитанов, — все, мол, меняется. Да, дни затишья в павильонах странным образом сменяли дни ажиотажа, среда и четверг были в этом плане совсем не похожи. Но все-таки разговоры о угрозе дайвинга велись зря. Шестой павильон крупных моторных яхт не пустовал ни секунды. Наоборот, полнился, и не только дайверами и любителями спорта на воде, заглянувшими после соседнего третьего павильона с парусом для серфа за плечом или новыми грузилами для погружений.
Именно шестой павильон был центром тяжести, центром притяжения. Левый и правый фланги по традиции заняли гордые славные британцы. Слева Sunseeker с пятью яхтами, в том числе двумя мировыми премьерами, Predator 68 и San Remo. Справа Princess с тяжелой артиллерией в виде самой большой моторной яхты за всю историю выставки, 98 MY, а также V39, получившей награду IPC Marine Media’s Motor Boat of the Year (в категории спортивные яхты до 45 футов). Также на стенде были представлены Princess 72MY и премьерные Princess 56 и Princess 60. Положение по центру заняли стенды Ferretti Group с яхтами Ferretti 530, Pershing 64, Itama 45, Mochi Craft Dolphin 74 Cruiser и стенд Azimut Benetti с моделями Azimut 54, Magellano 43, Azimut 40 и Atlantis 34. Синие ковровые дорожки очерчивали занимаемые верфями территории. Так у яхт Magellano был свой Магелланов пролив.
Если Sanlorenzo и Isa Yachts приехали на выставку без яхт по традиции (модели яхт были на стенде Yachts Moments), а модели Mangusta 130 и Oceano 148 от Overmarine Group на их совместном стенде с MarinaIbiza тоже никого не удивили, то Drettmann Yachts, до стенда которых от Azimut было рукой подать, приехали без судов, и это было не типично. Зато Mulder прибыл в этом году с настоящей яхтой. Управляющий компанией Дик Мюльдер был на стенде каждый день и с радостью поднимался на борт Favorite 1500, которую он сам называет карманной суперъяхтой. У него такая же, на ней он с семьей (сын Ник на стенде тоже появился чуть позже) ходит по морю и европейским каналам.
Голландский угол был как всегда обширным и несколько обособленным: компания Acico посвятила экспозицию своей главной премьере Nassima, живьем показанной в Монако прошлой осенью. Wim van der Valk представили новый флайбридж Continental II.
Остров Тайвань затесался в павильоне среди европейцев и был представлен не только самым крупным игроком на китайском яхтенном рынке Horizon, но и дюссельдорфскими новичками Monte Fino Yachts. Они привезли на выставку одни из самых больших лодок: Flybridge 76 и ecHo 85, над интерьерами которых работал известный британский дизайнер Роб Хамфрис. Причем поставили яхты в стратегически правильном месте — с открытой палубы яхты ecHo 85 открывался один из лучших видов на яхты в павильоне, в том числе на Sunseeker 28 Metre, впервые представленный в прошлом году в Каннах и получивший звание Motor Boat of the Year Award 2013 как лучшая яхта custom. Яхта наравне с остальными Sunseeker поменьше ни от кого не прятала свой главный козырь, интерьеры в фирменном и очень характерном стиле Кена Фрайвоха.
По сравнению с прошлым годом в павильоне была заметна миграция — многие участники из соседнего 7A Hall переметнулись в Hall 6 (Vitters и Royal Huisman были среди тех немногих, кто решил остаться на старом месте). В павильоне даже каким-то образом оказался один небольшой парусник, Eagle 44 от Leonardo Yachts. И вокруг него было море моторных, совсем других, с точки зрения культуры времяпрепровождения, яхт.
Если в Hall 6 на стенде Poroli Special Boats стояли свежие Riva (отдельно от Ferretti Group, но по соседству) и менеджер по маркетингу Виола на безупречном английском рассказывала о деталях отделки корпусов и салонов, то в соседнем Hall 5 среди скоростных моторных лодок и боурайдеров нашлось место для винтажных Riva. Катера 50-х и 60-х годов были на стенде Riva Historical Society. Но не только у них — в павильон попала еще одна очень необычная Riva Super Aquarama, уж точно единственная в своем роде. Она пролежала на дне Балтийского моря 30 лет и теперь подлежит восстановлению — в дортмундской мастерской Bootswerft Baumgart. И даже название Riva на ней осталось сохранным — вот долговечность.
По соседству с непотопляемой Riva ровно посередине между отделанными махагони швейцарскими Boesch, немецкими Kaiser и снова швейцарскими Pedrazzini стояли два катера Chris-Craft (Corsair 32 Heritage Edition 2013 и Corsair 25 2013 года) и на фоне остальных, казалось бы, тоже классических боурайдеров все-таки выделялись: смотрелись чуть более современно и ярко.
Скорость на воде и раж чувствовались не только здесь. По другую руку от северного входа в Messe — в павильоне Hall 9 — среди РИБов и рыбацких катеров один из самых больших стендов был отведен катерам MasterCraft. В центре внимания оказался буксировщик XStar с салоном в необычном неоново-зеленом цвете, вокруг него организовался X55, на который в этом сезоне производитель возлагает особые надежды, а также модели X25, 225V, CSX220, PS214V. На соседнем стенде Malibu был долгожданный буксировщик 24MXZ и не менее ценные 22MXZ, 20 VTX, 21 VLX, 23 LSV и 247 LSV. Армада премьерных катеров и круизеров выстроилась и на стенде Sea Ray: 210 Overnighter в нестандартном черном цвете, 265 Sundancer в модификации с радарной аркой и без нее, а также 21 Jet с водометным двигателем.
Если в России интерес к парусному спорту только тихо возрождается, то в Германии, где скромные и не очень скромные парусники традиционно пользуются приличным спросом, отдаленность 17-го павильона никого не смущала. В зарослях белых мачт курсировала толпа людей, причем интересующиеся скапливались не только у новых парусников Jeaneau и Beneteau, но и у тех, что поменьше: Hanse Yachts, словенских высокоскоростных Elan.
И было заметно, что павильон с парусными яхтами продолжает заданную моторными яхтами тему: лодки, изготовленные из композитов, эпоксидных смол, кевлара и карбона, стоят тут и там бок о бок с традиционными деревянными. Лощеный, очень традиционный 50-футовый деревянный парусник Seekreuzer на стенде Robbe & Berking Classics был магнитом в одном углу, гиганты Solaris by Serigi, привезенные без килей и погруженные в море из синей пластиковой крошки, привлекали не меньше внимания в другом конце павильона.
Ровно в шесть, когда выставка официально закрывалась, в boot ничего не заканчивалось. Беседы, обсуждения, рекомендации, удачные сделки. Просто все плавно переезжали из Messe в Альтштадт, в любимые рестораны и бары, которые у каждого из экспонентов и постоянных посетителей сложились свои. Но, по сути, одни и те же: этот город и яхтенный мир были слишком малы, чтобы обособляться.
