Гоночная яхта для молодой семьи

Величественная и роскошная Sarissa ознаменовала новый этап в жизни голландской верфи Vitters. На сегодня это крупнейший бермудский шлюп, построенный в Нидерландах, и одна из самых больших яхт в мире с подобным вооружением. Но дело не только в размере. Эта 140-футовая леди — звезда нового поколения яхт, черты которого только формируются. Дизайн Sarissa не только отражает все современные тенденции в строительстве больших лодок, но и предвосхищает ближайшее будущее этого рынка в целом. Скорость и комфорт в парусном мире всегда находились на разных чашах весов. Создать высокоскоростную яхту, которая не уступала бы в комфорте «чистым» круизерам, всегда было чем-то из области фантастики. Стремление найти решение этой задачи приводило конструкторов к вечному поиску компромисса, и, значит, чем-то приходилось жертвовать.

Сегодня ситуация в мире парусных мегаяхт несколько иная. Сочетать несочетаемое, а именно скорость и комфорт, стало не только возможным, но и необходимым. Наделенные роскошью (как в самых дорогих отелях) современные парусные мегаяхты уже только за счет своих размеров получают чистое преимущество в скорости. Но даже в такой ситуации всегда есть над чем поработать. Особенно когда речь идет о таких эксклюзивных проектах, как Sarissa, и таких корифеях яхтостроения, как Vitters Shipyard и Tripp Design, занимавшихся разработкой проекта. Архитектурное бюро Билла Триппа не первый год работает с Vitters и другими известными верфями. Например, с Wally. Да и сам Билл Трипп — живая легенда в яхтинге, человек из «парусной» династии и с детства ходивший на лодках, которые разрабатывал еще его отец. Дизайн интерьера Sarissa выполнен компанией Rhoades Young, композитный углепластиковый корпус яхты построен на верфи Green Marine. Последняя также в представлениях не нуждается. Специализирующаяся на строительстве яхт из карбонового композита Green Marine построила известные всему миру Ran (это единственная в мире яхта, дважды выигравшая гонку Fastnet), Jethou, а также российскую яхту «Косатка», принявшую участие в предыдущей Volvo Ocean Race. Корпус, надстройка и рангоут из углепластикового композита, подъемный киль, сверхлегкие внутренние конструкции и детали интерьера — таков теперь классический set up верфи Vitters, на базе которого проектировалась и Sarissa.

Как и любая другая яхта такого уровня, Sarissa — яхта для удовольствия и приключений, в том числе самых экстравагантных. Порыбачить в океане, погоняться, к примеру, из Сиднея в Хобарт или просто отправиться исследовать затерянные уголки мира — главной задачей при разработке проекта было обеспечить максимально возможное разнообразие видов активности на борту. Кроме всего, яхта должна была стать настоящим домом для семьи с маленькими детьми, а это внесло в проект ряд дополнительных задач, касающихся, в частности, обеспечения безопасности. Sarissa создавалась для молодой семейной пары с прицелом на длительные вояжи. Но будущий владелец сразу оговорился, что намерен участвовать в регатах и выигрывать их! Такие планы заставили инженеров посмотреть на лодку под другим углом и продемонстрировать особую креативность.

«Уолт Дисней как-то сказал, что делать невозможное — особый вид развлечений. Эти слова лучше других объяснят процесс создания Sarissa», — вспоминает управляющий директор Vitters Shipyard Луи Хамминг. — Важно, что Sarissa спроектирована в двух конфигурациях: круизной и гоночной. В первом случае яхта несет обычный треугольный грот, в гонках она может нести грот с квадратным топом. Это позволяет нарастить площадь основного паруса на 20% и повышает скоростные возможности яхты. Чтобы одинаково эффективно настраивать грот в обеих конфигурациях, Sarissa укомплектована специальной двойной системой управления настройками ахтерштага и бакштагов».

Несмотря на размер, лодка не нуждается в большой команде. Современные системы управления парусами, закрутка грота внутрь гика, носовая и кормовая подрульки, подьемный фальшкиль, благодаря которому осадка уменьшается с 6,2 до 4 м, — все это позволяет без проблем управляться с лодкой как в море, так и в маринах. Владельцы Sarissa активно участвовали в разработке дизайна, желая акцентировать чистоту ее линий и современный облик. Носовая палуба выполнена без перепада уровней, такелаж убран под палубу. Лодка имеет сравнительно низкий надводный борт, что придает силуэту особое изящество. Погон гика-шкота вынесен на арку, установленную над кокпитом, в результате появилось дополнительное пространство для отдыха: под аркой уместилась пара лежаков. Передняя часть кокпита может использоваться по-разному. Это и зона отдыха, и столовая alfresco. И еще одна оригинальная деталь — кормовая часть кокпита трансформируется в детский бассейн.

Sarissa — во всех смыслах вершина яхтенного дизайна. Лодка строилась с мыслями о ее будущем гоночном расписании: интерьеры выполнены из самых легких материалов, но при этом не потеряли в функциональности и уровне исполнения. Инженерам удалось решить все задачи, в том числе по снижению шума и вибрации, не выставляя технологии напоказ.

Интерьер яхты авангарден и минималистичен, однако создатели и владельцы сумели избежать слишком холодных и чрезмерно аскетичных решений, столь характерных для этого стиля. Интерьеры получились легкие, объемные и вместе с тем уютные и теплые. Мебель и элементы интерьера выполнены из дуба, вишни и розового дерева и кое-где дополнены элементами декора из кожи, нержавеющей стали и карбона. Главный салон остеклен по периметру и наполнен светом. Слева от входа расположен штурманский стол, а чуть впереди — бар. Собравшись за барной стойкой, стеклянная поверхность которой скрывает в себе монитор, гости могут рассматривать электронные карты или просто просматривать сделанные за день фотографии. Правая половина салона отдана под лаундж с диванами и кофейным столиком. Чуть впереди лестница в носовую часть жилой палубы. Обычно на яхтах такого размера камбуз размещается в зоне экипажа. На Sarissa камбуз и столовая разделены скользящей перегородкой. Как считают на верфи, такая концепция особенно хороша во время круизов с семьей или в небольшой компании: днем перегородка открыта и любой из гостей может воспользоваться кухней, для того чтобы приготовить завтрак или сварить кофе.

Спальная зона имеет отдельный вход из главного салона и расположена в кормовой части корпуса — там качка ощущается в наименьшей степени. Кроме мастер-суита здесь еще три каюты, включая детскую, соединенную с каютой няни. Что касается мастер-суита, то дизайнеры сделали его более открытым. Так, раковина «переехала» из ванной комнаты в каюту. Помимо бортовых иллюминаторов в апартаментах владельца имеются потолочные окна и окна с видом в кокпит. Выйти из мастер-каюты на палубу можно минуя главный салон — люк ведет прямо в кокпит. Под кокпитом находится гараж для тендеров и других водных «игрушек».

Яхта получилась красивой и гармоничной во всех отношениях. Свой гоночный нрав Sarissa покажет в ближайшие месяцы.