Мощность по заказу
В противоречие индексу, под капотом автомобиля не прежний 6,3-литровый «атмосферник», а еще более эффективный 5,5-литровый турбомотор нового поколения. В штатном варианте, если такой эпитет вообще применим для версии AMG, мощность мотора составляет 525 л.с. — ровно столько же, сколько было у прежней модели. А вот крутящий момент заметно вырос до 699 Нм и достигается теперь в широком диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Ну а для тех, кому этого может показаться мало, за доплату предлагается AMG Performance Package, увеличивающий давление наддува и обеспечивающий мощность в 558 л.с. Дополнительные 33 л.с. и 100 Нм сокращают время разгона до «сотни» с 4,4 до 4,3 с. Задно перепрограммируется ограничитель скорости, и CLS 63 AMG Performance способен достичь 299 км/ч, тогда как обычная 525-сильная упрется в электронный «ошейник» уже при 250 км/ч. Кроме сумасшедшего мотора CLS 63 AMG может похвастаться 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift MCT с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора. Такая трансмиссия позволяет совместить в себе комфорт обычного «автомата» с высоким КПД и скорость передач обычной механической коробки, а учитывая большой выбор передач и большой запас крутящего момента во всем диапазоне оборотов, в удобстве управления тягой можно не сомневаться.
Как и у других моделей AMG, в CLS предусмотрена специальная кнопка, которая одним нажатием способна активировать все возможности машины, превратив его из семейного купе в дорожного монстра. Регулируемая подвеска выбирает наиболее жесткий режим Sport+, трансмиссия забывает про высшие передачи и постоянно удерживает мотор в зоне высокого крутящего момента, а педаль акселератора разве что не следит за пульсом водителя, но готова отреагировать на его малейшее касание, обеспечивая максимально быстрый отклик. Конечно, составить конкуренцию суперкару SLS у CLS 63 AMG вряд ли получится. Помешает в первую очередь тяжелый стальной 4-местный кузов и достаточно вместительный багажник, а также обилие роскошных опций, но и без боя четырехдверное купе не сдастся. Заниженная подвеска с разновеликими колесами, более острое рулевое управление и увеличенная колея призваны максимально повысить устойчивость CLS в поворотах, а уж с многочасовыми прострелами по автобанам автомобили с трехлучевой звездой на капоте и раньше великолепно справлялись.
Аэродинамическое сопротивление нового CLS одно из самых низких среди машин подобного класса, однако при этом Mercedes совсем не потерял своей индивидуальности и не превратился в зализанный обмылок. Мощная радиаторная решетка обещает стать основой нового мерседесовского стиля и вывести марку на новый виток автомобильного дизайна.
Странное дело. Один из самых консервативнх брендов, смело может позволить себе делать каждое новое поколение автомобилей все более ярким и эмоциональным, но при этом сохранять преемственность стиля и вековые традиции. И новый Mercedes CLS 63 AMG — один из главных образчиков такого подхода. Уникальная концепция 4-дверного купе, новый дизайнерский стиль, суперсовременный турбомотор с непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий одновременно огромную мощность в сочетании с весьма скромным расходом топлива. Сложно себе представить автомобиль со столь великолепными ездовыми качествами, стильным дизайном и прогрессивными технологиями, в котором в точно выверенной пропорции сочетается дань традициям и инновации.
