Представляя автомобиль на автосалоне в Женеве, Ульрих Без, исполнительный директор компании, сказал: «Vantage S не только воплощает все известные атрибуты V8 Vantage — исключительную динамику, изысканность, красоту, практичность, — но и предлагает водителю многое из того, чего не было раньше».
Действительно, автомобиль заметно изменился внешне, а по мощности приблизился к флагману V12. Передний бампер украсил сплиттер из углеволокна, увеличились воздухозаборники, стали более обтекаемыми боковые пороги, на заднем бампере появился диффузор. Автомобиль оптически выглядит шире.
Собственный восьмицилиндровый двигатель V8 объемом 4,7 литра форсирован до 430 л. с. против 420. Крутящий момент вырос на 20 единиц и достиг 490 Н·м. Полностью новая семиступенчатая трансмиссия Sportshift II с воздушным охлаждением входит в стандартную комплектацию и переключает передачи со скоростью 140 миллисекунд при переводе в режим S, что в целом на 20 процентов быстрее, чем у предшественника, оборудованного шестиступенчатой масляной «коробкой» Sportshift. Более резким стало рулевое управление: теперь от упора до упора руль делает не 3,04 оборота, как прежде, а 2,62. Серьезно усилены передние тормоза, элементы подвески, задние колеса с эксклюзивными покрышками Bridgestone теперь значительно шире. А за доплату, для ценителей чистоты жанра, предусмотрены «гоночные» кованые 10-спицевые диски. Электронное устройство Hill Start Assist (HSA) поможет мощно стартовать даже при подъеме в гору, избегая лишних пробуксовок. Все это говорит о том, что создатели Vantage S вдохновлялись гоночным Vantage GT4 — победителем знаменитых круглосуточных гонок в Дубае, Нюрбургринге, Сильверстоуне и Спа. «Эска» построена на аналогичной жесткой алюминевой платформе, ее система стабилизации обогатилась трековым режимом и возможностью полного отключения. Когда появится новый автомобиль в продаже? Спросите у официального дилера. В противном случае вы узнаете о его появлении только по неповторимому голосу форсированного V8 Aston Martin Vantage S.
