Синергетический эффект

Сезон 2010 стал для «Синергии» лучшим за все время существования команды. Сменив на самом финише сезона рулевого (место опытнейшего Кароля Яблонски занял молодой и перспективный Евгений Неугодников, успешно участвующий в соревнованиях ISAF в формате матч-рейсинга в молодежном составе команды), российская команда сначала уверенно выступила на последнем этапе серии Audi MedCup-2010 в Кальяри, а затем дала бой мировым грандам на первенстве планеты в Валенсии. 

Уже в первый день чемпионата мира «Синергия» заявила о своих претензиях на медали. При довольно сильном ветре, скорость которого достигала 22 узлов, она выиграла две гонки из трех и оказалась на вершине турнирной таблицы, опережая чемпионов двух предыдущих лет Quantum Racing и Matador. Впрочем, когда ветер поутих, позиции россиян слегка пошатнулись, и они опустились на третью строчку классификации. 

В дальнейшем «Синергия» выдержала напряженную борьбу с Artemis и смогла сохранить за собой место на подиуме, несмотря на пенальти за агрессивный обгон в одной из гонок. 7 октября российская команда была четвертой в прибрежной гонке. Этот вид состязаний в парусном спорте, как известно, стоит особняком, потому что сражаться с сильными оппонентами на протяжении нескольких часов подряд, без остановки — крайне тяжело с физической и психологической точек зрения. Необходимо отдельно отметить это четвертое место, ведь по ходу сезона с длинными гонками у «Синергии» не ладилось. Однако в самый ответственный момент команда проявила лучшие качества. 

В оставшихся трех гонках флота команда добилась нужного результата и, набрав 41 очко, завоевала бронзовые медали, улучшив прошлогодний результат. Напомним, что на Майорке в октябре 2009 года российский экипаж стал четвертым. 

«Результат хороший, а значит, команда работает, — отметил капитан и совладелец «Синергии» Валентин Завадников. — Правда, на чемпионате мира наш тактик Род Доусон не очень активно лез в гущу флота, значит, он не очень прочувствовал Неугодникова. А Евгений, между прочим, не такой уж и новый для нас человек. У Жени нет постоянной практики на «Транспаке 52», но на этой лодке он ходил, он ее знает. Плюс у него есть постоянная гоночная практика, и как минимум с пятью членами нашего экипажа он ходит в последние лет 10. Если вспомнить чемпионат прошлого года, то и тогда мы боролись за третью позицию. Причем так же, как и сейчас, с Artemis. В 2009-м мы в итоге стали четвертыми, сейчас третьими. Владелец шведской команды Торнбьорн Торнквист, бывший в Валенсии на руле, поздравил нас. Сказал, что борьба была увлекательной. Так что считаю нашу бронзу законной». 

Чемпионат мира стал логическим завершением сезона в классе TP52, длившегося с мая по октябрь. «Синергия» провела его достаточно солидно и уверенно, застолбив за собой шестую строчку в зачете серии Audi MedCup-2010, которую называют Формулой-1 парусного спорта. Россияне начали выступление в MedCup не слишком выразительно (сказалось действие введенного организаторами запрета на предсезонные тренировки), но затем набрали ход. Остановимся подробнее на каждом из пяти этапов серии. 

В Португалии (11–16 мая, Кашкайш) благодаря не утихавшему ветру организаторам удалось провести все 10 запланированных гонок, включая 40-мильную прибрежную. «Синергия» стартовала на регате удачно. Несмотря на сход с дистанции в тренировке, команда с первых официальных гонок взялась за дело. Во второй гонке Portugal Trophy была добыта красивая победа, в четвертой и седьмой россияне поднимались на пьедестал, а еще дважды финишировали в шестерке сильнейших. Таким образом, до предпоследнего дня регаты «Синергия» удерживала за собой третью строчку в общем зачете класса «Транспак-52». А вот на оставшиеся два дня (прибрежную гонку и две «петли») у экипажа не хватило сил. Согласно современным правилам TP52, теперь на борту яхты одновременно находится 11, а не 14–15 яхтсменов, как раньше. Поэтому накопившаяся усталость дала о себе знать, и «Синергия» всего за две гонки в конце этапа опустилась на седьмое место. 

Если на регате Portugal Trophy состоялись все 10 запланированных гонок, то Марсель (15–20 июня) не побаловал участников благоприятными для парусного спорта погодными условиями. В начале недели на море стоял штиль, из-за которого пришлось отказаться от официальной тренировки, а к выходным власть в городе захватил знаменитый мистраль. Сильнейший холодный северо-западный ветер с порывами скоростью более 30 узлов привел к отмене множества гонок. Это было сделано в целях предосторожности, так как в данной ситуации велика вероятность поломки яхт и получения спортсменами травм. В результате лодки всего шесть раз выходили на старт, причем победитель определился в последней из них. Судьбоносной стала прибрежная гонка, дистанция которой проложена от Марселя до Кассиса. Выиграла в этом увлекательном состязании команда Quantum Racing. 

Что касается «Синергии», то она действовала стабильно. Во второй гонке первого соревновательного дня россияне завоевали второе место и ни в одной из последующих не опускались ниже седьмой строчки. Итогом выступления «Синергии» в Марселе стало общее шестое место. Эту же позицию занимала команда Валентина Завадникова и в общем зачете Audi MedCup-2010. 

В Барселоне (20–25 июля) «Синергия» смотрелась неплохо, хотя ей не хватило стабильности, а в серии MedCup это, пожалуй, важнейшее слагаемое больших побед. Россияне в гонках под номерами 4 и 7 финишировали на пьедестале, однако в остальных не поднимались выше шестой строчки. Итогом выступления «Синергии» в Каталонии стало 10-е место, при этом команда капитана Валентина Завадникова расположилась на восьмой позиции в общем зачете после трех этапов — в Кашкайше, Марселе и Барселоне. 

Четвертый этап получился великолепным. В Картахене (24–29 августа) упорная борьба наблюдалась во всех секторах турнирной таблицы. «Синергия» поначалу не могла приспособиться к непростым погодным условиям и постоянно меняющемуся ветру и вынуждена была довольствоваться нижней частью таблицы, хотя и записала себе в актив финиш на подиуме в гонке №2. Однако в заключительный день «Синергия» преподнесла приятный сюрприз. В двух гонках россияне стали вторыми и четвертыми. Это позволило им переместиться на шестую позицию в рейтинге серии перед последней регатой. 

Она прошла в Кальяри (20–25 сентября). «Синергия» только в одном из этих семи сражений опустилась ниже пятого места и записала себе в актив вторую победу в сезоне. Успех пришел к российской команде в гонке №5. Также она отметилась пятым местом в прибрежной гонке. Капризы погоды заставили организаторов перекроить расписание, и в результате «Синергии» до пьедестала не хватило всего 0,5 балла, которые можно было бы наверстать в дополнительных гонках. Они, к сожалению, состояться уже не могли.