Детройт с немецким акцентом

Mercedes E-class cabrio. 
Под парусом и без шума

Представленный в Детройте кабриолет Mercedes E-класса, несмотря на потрясающий внешний вид, мощные моторы и прочие блага автомобильной цивилизации, в первую очередь претендует на звание самого тихого кабриолета с матерчатой крышей. Именно борьбе со сквозняками и шумами инженеры Mercedes уделили наибольшее внимание. Однако если поставить перед собой строгую задачу — создание самого тихого в мире кабриолета, — то случайно на кульмане конструктора может получиться купе с жесткой крышей. Поэтому задача перед мерседесовцами стояла еще более сложная — сделать ветер, гуляющий по салону открытого кабриолета, подконтрольным водителю. Чтобы добиться тонкой регулировки воздушных потоков, окружающих тех, кто сидит в открытой машине, дизайнеры Mercedes придумали регулируемый спойлер AIRCAP, установленный на верхней кромке лобового стекла. Кроме того, в подголовниках передних кресел предусмотрена вентиляция AIRSCARF (воздушный шарф), подающяя теплый воздух непосредственно к шее водителя и переднего пассажира.

MINI Beachcomber .
MINI выезжает на проселок

В 60–70-х годах, когда еще продавался оригинальный Mini, качественных дорог в Европе было несравнимо меньше, чем сейчас. Впрочем, тогда проходимости и вместимости Mini было вполне достаточно даже для вылазок на пикник. Сейчас же заезжать в лес на машине категорически запрещено, не говоря уже о пляжах, однако спрос на легкие внедорожники растет по всему миру и не думает уменьшаться. Не устояли перед желанием клиентов и в компании MINI, показав в Детройте концепт-кар Beachcomber, а спустя неделю опубликовав фотографии серийного кроссовера Countryman. Официально MINI-кроссовер дебютирует весной, а в России появится ближе к лету. Это будет уже четвертая модель в линейке MINI, и она первая получит полноценный пятиместный салон и пять дверей. Моторы — только объемом 1,6 литра, мощность — от 98 до 184 л.с. Привод передний или полный по желанию заказчика.

BMW Z4 sDrive35is.
Почти M-roadster

Линейка родстеров BMW Z4 пополнилась топовой версией sDrive35is. Ее секрет в легком заводском тюнинге, которому подверглись практически все узлы и агрегаты машины. Под капотом прежний 3-литровый Twin-Turbo — мотор, мощность которого выросла со стандартных 306 до 340 л.с. Место привычной трансмиссии занял 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, подвеска получила спортивные пружины и амортизаторы, которые уменьшили клиренс на 10 мм, а чтобы спорт-родстер еще сильнее прижимался к земле и выделялся в дорожном потоке, его оснастили аэродинамическим М-пакетом, включающим в себя более агрессивный бампер, задний диффузор и колесные диски увеличенного диаметра. С таким зарядом уже сейчас можно выезжать на гоночный трек, однако истинные поклонники заряженных родстеров ждут настоящий M-roadster, который должен появиться уже совсем скоро.

Cadillac CTS-V.
Пламенный мотор

Защищать честь хозяев в Детройте выпало на долю Cadillac: серийная версия экстремально быстрого CTS-V Coupé оказалась единственной американской премьерой в премиум-сегменте. Взяв за основу седан CTS, его сначала превратили в стильное двухдверное купе, а затем еще и разместили под капотом 6,2-литровый компрессорный мотор от Chevrolet Corvette мощностью 556 л.с. Не стоит удивляться, что с таким «зарядом» CTS-V Coupé разгоняется до «сотни» за 3,9 секунды, оставляя позади многие суперкары. При этом цена на новый Cadillac в Америке начинается с отметки 67 тысяч долларов. Продажи экстремального купе в США стартуют летом, о том, появится ли CTS-V Coupé в Европе, пока можно только гадать.

Audi A8.
Алюминиевый солдат

Детройтский салон выбран в качестве места для презентации новейшего флагмана от Audi не случайно. На мотор-шоу в Женеве новинка могла бы затеряться на фоне ярких и эмоциональных концепт-каров, а в американской Мекке автопромышленников новому А8 самое место. Строгий технократичный дизайн, высокотехнологичный алюминиевый кузов, обилие электронных помощников и высочайший комфорт. Американцам, пожалуй, действительно есть чему поучиться у немецких инженеров, а у клиентов марки по всему миру появилась возможность заказать один из самых высокотехнологичных автомобилей настоящего прямо сейчас. Дилеры уже начали принимать предварительные заказы, российские цены ожидаются в районе 4,5 млн рублей.

Audi e-tron.
Электрон

Полгода назад во Франкфурте Audi уже показывала концепт e-tron, однако сейчас в Детройте мы увидели совершено другой, хотя и одноименный автомобиль. Европейский e-tron имел четыре электромотора суммарной мощностью 313 л.с., разгонялся до «сотни» за 4,8 с, а по габаритам практически не уступал суперкару R8. Детройтский же концепт короче на 27 см, имеет только два электромотора мощностью 204 л.с., исполняет спринт 0–100 км/ч за 5,9 с. Нынешним прототипом немцы, вероятнее всего, хотят нам показать, как будет выглядеть купе ТТ следующего поколения. Причем на выставке даже был запущен слушок, что машину могут переименовать в R4, объединив все спортивные модели одной литерой и тем самым вернув модельному ряду иерархическую стройность.

Если Audi e-tron или его преемник все-таки доберется до конвейера, то под капот он, разумеется, получит более традиционный бензиновый мотор. Осталось только определиться с названием — уже привычное ТТ или более системное R4?