Работа в удовольствие
Озеро Гарда в качестве места для конференции было выбрано не случайно: именно здесь, в окружении альпийских гор, песчаных пляжей и виноградников, странным образом сочетаются грандиозная энергетика солнечного юга и баюкающая меланхолия севера. И именно здесь для тест-драйва была представлена целая россыпь брендов, принадлежащих американской судостроительной компании Brunswick. Это SeaRay и Valiant, Boston Whaler и Black Fin, Quicksilver, Guernsey, а также Bayliner, Maxum и Meridian Yachts. В качестве пряной приправы ко всему этому выступили проходившие как раз в то время футбольные матчи EURO-2008, о которых говорили даже на воде во время тест-драйвов и трансляцию которых ожидали поголовно все участники Brunswick — Conference 2008 — Lago di Garda. Но о том, как футбол повлиял на тест-драйвы, чуть позже.
Собственно мероприятие было посвящено новым продуктам компании Mercury Marine, а именно двигателям, установленным на относительно свежие лодки вышеперечисленных брендов. У Mercury Marine заслуженная репутация одного из лидеров рынка, который производит буквально все, что связано с передвижением по воде, но главный конек — это подвесные моторы и надувные лодки. Одна из последних инноваций — Axius, система управления для двухтактных двигателей, обеспечивающая непревзойденную маневренность. Лодку, оснащенную этой системой, как раз и привезли сюда, на озеро Гарда, — это был SeaRay 395 Sundancer, кстати, впервые «засветившийся» в начале года на бот-шоу в Дюссельдорфе. Ажиотаж вокруг этой лодки с самого утра возник нешуточный — попасть на борт было непросто. С очередной группой журналистов (а их было не меньше полусотни) надо было отстоять очередь под палящим итальянским солнцем, которое колотило в воду, как в барабан. Поэтому организаторы, дабы удовлетворить всех желающих, лишь немного отходили от берега на небольшое расстояние, достаточное для маневра. Было от чего расстроиться. Мою тоску заметил проходивший мимо менеджер компании Mercury Marine Брайан Чартье, с которым мы познакомились накануне вечером после массового просмотра футбольного матча между сборными России и Швеции. От него я услышал примерно следующее: «Вчера я получил огромное наслаждение от игры вашей сборной. А сегодня хочу вас отблагодарить за это удовольствие: после обеда мы протестируем 395-й по полной программе!». На огонек подтянулись три компанейских журналиста из Польши (вечером мы этим же составом болели «против Германии» за Португалию).
И действительно, после обеда в Nautica Pioppi Restaurant, прямо у озера Гарда, мы наконец добрались до заветного джойстика. Интересно, что четыре года назад на 395 Sundancer уже стоял джойстик — в центре приборной панели; правда, предназначен он был лишь для управления пятидюймовой фарой-искателем, которая с легким жужжанием начинала вращаться в требуемом направлении. А сегодня с его помощью вращается уже вся яхта — именно так! Оказалось, что 395 Sundancer, экипированный системой Axius (версия Axius Plus), может идти не только вперед или назад, но и под углом, боком (!) и даже поворачиваться на 360 градусов! И все это управляется джойстиком.
Минут за десять мы дошли до порта маленького города Lazise, древнего поселения, защищенного крепостными стенами с зубчатыми башнями эпохи Скалигеров. Говорят, здесь останавливались на отдых все римские императоры. А теперь здесь «танцует» 395-й Sundancer! Лодка выделывала такие «па», что люди выходили из пиццерий и джелатерий у самой кромки озера и обменивались удивленными междометиями. Те немногие, что вышли из оцепенения, спохватились и начали снимать на мобильный телефон. Слов не было даже у нас, находящихся на борту этого красавца. Закончив «танец», Sundancer сделал прощальный поворот на 180 градусов, и мы вернулись в марину с широко раскрытыми глазами. Axius с безвальной системой привода Zeus от MerCruiser потрясла нас всех.
Не утомляя техническими подробностями, скажу, что система Axius может быть установлена на любую лодку (от 10 до 20 метров) с традиционными стационарными двигателями с поворотно-откидными колонками (sterndrives) мощностью от 260 до 425 л.с. Традиционный штурвал при этом, разумеется, остается на месте. Выгода от этой системы очевидна: лодка получает невиданную доселе маневренность, контроль, в два раза меньше шумит и вибрирует, добавляет 20% скорости и… увеличивает расход топлива примерно на треть (согласитесь, небольшая цена за все эти радости!).
Впечатлений от тестирования других лодок во время Brunswick — Conference 2008 — Lago di Garda хватит еще на несколько страниц. Но придется ограничиться упоминанием того, что Axius действительно революционная система, которая расширяет сознание и изменяет представление об управлении лодкой. Да, кстати, швартоваться с Axius — это отдельное удовольствие!
