На грани фантастики
«Великая пластиковая революция» потрясла мир яхтинга в конце пятидесятых. До этого все, что предназначалось для плавания в море, строилось из дерева или металла. Яхтам чаще доставалось первое, что автоматически делало их не самым доступным товаром. Конечно, не то что бы они и сейчас были доступны всем желающим, но все же многое изменилось к лучшему. По ту сторону океана первую лодку из фибергласса построила компания Glastron, а в Европе это сделала итальянская верфь Fiart Mare. Имя американского «первенца» история не сохранила, а вот у итальянцев память оказалась лучше. И пусть Concita была длиной всего 3,6 м, а передвигалась при помощи подвесного мотора — эта маленькая, но гордая «птичка» стала символом новой эпохи.
К чему все эти разговоры полвека спустя? А к тому, что с тех пор в философии Fiart Mare мало что изменилось — здесь по-прежнему умеют находить и предлагать новые решения. Взять хотя бы новинку — Fiart 50 Top Style Genius, которую представили на европейских бот-шоу осенью. 50-футовая модель у верфи была и до этого — элегантный Fiart 50 Genius. Версия Top Style — это концептуально другая лодка.
Самое заметное изменение — высокотехнологичный хард топ из карбона и закаленного стекла вместо традиционного тканевого тента. Помимо лучшей защиты кокпита в случае непогоды этот хард топ еще и роскошно выглядит, подчеркивая отточенные линии лодки. Чтобы обнаружить еще одно новшество, примененное на Fiart 50 Top Style Genius, придется выйти в море или просто завести моторы. Дело в том, что для этой лодки помимо обычных двигателей с приводом на валы предлагается последняя разработка Volvo Penta — двигатели с IPS (Inboard Performance System). Обычная система предполагает наличие наклонных валов, идущих от двигателей и заканчивающихся винтами, которые, вращаясь, «толкают» лодку вперед. В IPS все по-другому: два тянущих (а не толкающих) винта размещаются прямо под двигателем и вращаются в противоположных направлениях. Ввиду отсутствия валов винты «идут» первыми, а значит, врезаются в спокойную воду, без турбулентных потоков. Все это не только повышает КПД, но и придает лодке маневренность. В результате максимальная скорость яхты с IPS на 20% выше скорости аналогичной лодки, оснащенной двигателями той же мощности, но с винтами. Кроме того, IPS работает вдвое тише, позволяет интенсивнее разгоняться и, наконец, экономит до 30% топлива.
Но даже если вас вообще не интересуют все эти технические детали, лодка способна доставить эстетическое удовольствие. Стремительный профиль, hi-tech-дизайн и великолепное использование пространства — все в итальянской манере. Широченная плавательная платформа позволяет не только с удобством купаться, но и держать здесь внушительных размеров тендер, во всяком случае, трап, который используется и в качестве крана, способен выдержать нагрузку до 400 кг. Кормовая часть кокпита трансформируется уникальным образом: обеденная зона со столиком и П-образным диваном может превращаться в сплошной солярий, только по правому борту остается проход к посту управления. Чтобы превратить одно в другое, руками работать не надо — за вас все сделает гидравлика. Бар здесь оснащен весьма щедро: раковина, холодильник, гриль, шкафчик для всякой всячины да еще и рабочая поверхность. Стоит заметить, что практически под любым диваном и сиденьем скрывается рундук, так что здесь не возникает вопросов, где хранить кранцы, спасжилеты и прочую утварь.
Пост управления способен задержать ваше внимание по крайней мере одной необычной деталью — помимо штурвала здесь есть еще два джойстика. И если назначение одного понятно сразу — это управление носовой подрулькой, то второй приведет в восторг любого геймера — когда еще можно в реальной жизни порулить при помощи джойстика настоящей яхтой, а не нарисованным звездолетом! Все именно так — упомянутая IPS действительно предполагает управление джойстиком, но если вас нервирует отсутствие штурвала, можно оставить и его.
Нижняя палуба — это чистота линий, много света и пространства. Очень простая планировка предполагает три каюты, пару ванных комнат и просторный салон с кухней. Носовая каюта, как принято в таком размере, предназначается владельцу яхты: здесь есть двуспальная кровать на возвышении, в котором скрывается вместительный рундук, пара гардеробов с зеркалами, а по периметру еще несколько ящичков для мелочей. Ничего лишнего и совсем не тесно. Прямо из мастер-каюты вход в одну из двух ванных комнат. Вторая предназначена для гостей, а также может использоваться как дневной санузел благодаря входу из салона. Две одинаковые гостевые каюты симметрично расположены по бортам.
В каждой — пара раздельных кроватей, способных превращаться в одну большую. В салоне светлое дерево сочетается с сияющей сталью, что придает этому помещению визуальный объем. Той же цели служат два потолочных люка и бортовые иллюминаторы. В столовой большой диван дополнен парой пуфиков, которые позволяют, не толкаясь локтями, размещаться вокруг большого стола на телескопической ножке.
В случае необходимости разместить на ночь еще пару гостей обеденная зона превращается в двуспальное место.
Разместить на таком небольшом пространстве кухню и при этом сделать ее удобной — большое искусство. Смотрите сами — даже при наличии плиты и пары раковин на кухне Fiart 50 Top Style Genius остается еще довольно много рабочего пространства. Верхние ящики способны вместить массу необходимых вещей, а холодильник, микроволновая печь и мусоросборник расположились в нижних шкафах. Все логично.
Список удобств и удовольствий Fiart 50 Top Style Genius дополняет большой солярий на носу яхты. Здесь спокойно могут разместиться двое, а то и трое, при этом загорать безопасно и с комфортом можно, даже когда лодка идет на полной скорости. И дело здесь не только в поручнях безопасности: лодка легко режет волну и потрясающе мягко входит в повороты. Впрочем, про отличную управляемость мы, кажется, уже говорили.
Fiart 50 TS Genius полностью оправдывает свое название. находясь на пике стиля, лодка демонстрирует гениальность и искушенность технических решений.
