Искусство виража
Новая Princess V45 дебютировала в январе на Лондонском бот-шоу, о чем мы вам, кстати, своевременно сообщили. Теперь есть шанс познакомиться с нею поближе и понять, что во многих смыслах эта яхта действительно уникальна. V45 определенно «проект по заявкам», ее действительно долго ждали. Она заполнила заметную брешь в модельном ряду между V42 и V48, которые, как ни крути, сильно различаются габаритами, характеристиками и, естественно, ценой. Кроме того, нельзя не заметить, что при всех своих достоинствах V42, в силу скромного размера, оснащается только тканевым тентом. А V45, будучи всего на метр длиннее, обладает электроприводным хард-топом, что делает ее и, разумеется, вас значительно менее чувствительными к капризам погоды. Это именно то, чего так не хватало покупателям в Сибири… Никаких шуток — там эту яхту действительно просили и ждали. Строго говоря, хард-топ — штука полезная и в других регионах нашей не везде жаркой Родины. Кстати, по просьбам соотечественников убрали и тонировку лобового стекла — она отлично работает под жарким средиземноморским солнцем, но в условиях сумерек, дополненных городской засветкой, можно легко не заметить какое-нибудь плавающее бревно, что в наших условиях вполне реально. Еще одно преимущество — уровень комфорта на борту подобает гораздо более крупным круизерам. На V42, например, если помните, спланирована всего одна полноценная ванная комната (в кормовой каюте есть только раковина). Здесь же каждая из двух кают оснащена собственным санузлом.
Комфортная и логичная планировка верхней палубы предполагает визуальное деление на три функциональные зоны. Всю кормовую часть занимает трехметровой ширины лежак для загара, под которым спрятан гараж для тендера. Проход по левому борту ведет в центральную часть палубы, где расположена обеденная зона: диван и стол, трансформируемые в дополнительное спальное место. Напротив — бар, оснащенный раковиной и льдогенератором с верхней загрузкой; опционально можно поставить холодильник и электробарбекю. Предусмотрено отделение для хранения кранцев, а в полу — люк на газовых амортизаторах для удобного доступа в машинное отделение. Кстати, тик на полу кокпита, платформе и в палубных проходах включен в стандартную комплектацию и доплачивать за это не придется.
Наконец, третья (и самая интересная!) часть — собственно пост управления с парой удобных регулируемых кресел и дополнительным угловым диванчиком по левому борту. На приборной панели стоит обратить внимание на пару джойстиков: один предназначен для манипуляций с носовой подрулькой, входящей, опять-таки, в стандартную комплектацию; другой (если вы, конечно, соблазнились этой опцией) — собственно для управления яхтой. Это не шутки: дело в том, что на V45 (как и на V42) предусмотрены угловые колонки, а не двигатели с приводом на валы, и, соответственно, есть возможность опционально установить последнюю разработку Volvo Penta — колонки IPS c тянущими винтами. Для управления этой штукой наравне со штурвалом как раз и предусмотрен джойстик с прогрессивным изменением чувствительности в зависимости от скорости лодки. Мы уже довольно много рассказывали об этом прорыве в области движительных установок, так что есть смысл лишь вкратце повторить основные преимущества такой системы: отсутствие валов позволяет винтам работать в спокойной воде без турбулентных потоков, что существенно повышает маневренность, среднюю скорость и примерно на 20–30% снижает расход топлива. В качестве приятных бонусов — очень низкий уровень шума и вибрации, а также отсутствие запаха дизеля на корме, поскольку выхлоп происходит в воду.
Салон нижней палубы спланирован вполне традиционно, что не мешает ему быть очень удобным, даже если учесть его небольшие размеры. По правому борту — обеденная зона с вместительным диваном и столом-трансформером, позволяющим соорудить здесь дополнительное спальное место. Напротив — камбуз, наполовину отделенный барной стойкой в виде крыла. Над ней — плоский LCD-телевизор. Кухня удобна для работы и хорошо оснащена: холодильник с морозильной камерой, трехконфорочная плита, двойная мойка и печь — микроволновая или обычная с грилем. Приличное количество шкафов, ящиков и полок плюс дополнительное место для опциональной установки льдогенератора. Обращает на себя внимание хорошее дневное освещение салона, чему способствуют четыре открывающихся бортовых иллюминатора и круглый люк в потолке.
Носовая мастер-каюта также не обижена светом: потолочный люк с противомоскитной сеткой и жалюзи дополнен парой открывающихся иллюминаторов по бортам; вечером к вашим услугам мягкое общее освещение или точечные светильники для чтения. Большая двуспальная кровать скрывает в своих недрах вместительный рундук, куда можно сложить то, что не нужно ежеминутно под рукой, а все остальное вместит гардероб с полками и еще куча шкафов и ящиков. Приятно, что здесь думают о женщинах, — в каюте есть туалетный столик с зеркалом.
Кормовая каюта для гостей предлагает пару раздельных кроватей и практически все те же самые удобства, что и в мастер-каюте. Две отделанные деревом ванные комнаты (каждая с приватным входом из каюты) почти идентичны по размеру — во всяком случае, и в той, и в другой есть полноценная душевая кабина, а не просто шторка.
А теперь пора вернуться к тому, о чем мы говорили вначале. V45 действительно хороша для любого стиля отдыха. О комфорте для ленивых круизов сказано уже достаточно. Теперь пора озадачить любителей адреналина — им есть над чем задуматься. V45 легко развивает скорость до 36 узлов, и, что особенно приятно, вам без труда дадутся самые замысловатые виражи — маневренность у лодки просто фантастическая. Что же касается внешности — судите сами, но нам кажется, что двух мнений здесь быть не может.
V45 — одинаково удачный выбор как для поклонников созерцательного отдыха на воде, так и для любителей «положить ручки». Кроме того, имеет место быть беспрецедентное сочетание цены и качества.
