Первичная материя

«Mare — materia prima», — уверенно заявил в своей речи губернатор провинции Лигурия, открывая очередное, 45-е по счету и старейшее в мире, Генуэзское бот-шоу. Потому что море — это стихия, из которой мы вышли и куда многие из нас регулярно хотят возвращаться. Если бы это было не так, вы бы вряд ли читали сейчас этот журнал

45 лет — это очень много для бот-шоу, но почти ничто для самой Генуи, которая помнит Колумба и еще в XIII веке воевала с извечной соперницей Венецией за господство на Средиземном море. Отсюда — та потрясающая атмосфера, которой не может похвастаться никакая другая яхтенная выставка в мире. Это понимают многие, поэтому в период бот-шоу найти в городе и окрестностях даже самую захудалую гостиницу абсолютно невозможно, если вы не позаботились об этом заранее. Судите сами: в прошлом году на выставке побывало 350 тысяч человек, пришедших, кстати, по самым разным надобностям, поскольку здесь на 280 тыс. квадратных метров можно найти почти все, что связывает человека и море, — от рыболовного крючка до мегаяхты с вертолетной площадкой. Впрочем, про крючки пусть пишут другие, а мы займемся своим делом.

Генуя — бенефис итальянских верфей. Все хоть сколько-нибудь существенные итальянские компании сочли свои долгом заявить о себе. В результате «хозяев» набралось на две трети от числа участников, а остальное заполнили представители еще 40 стран. «На круг» получилось 2027 моторных и парусных судов — от мелких катерков до мегаяхт. Последним, а точнее, тем, кто пришел на них посмотреть, в этот раз сильно повезло — специально к юбилейному бот-шоу по соседству с центральным павильоном был построен дополнительный пирс, где разместилось более 50 яхт. Раньше приходилось «пилить» в дальний угол выставки, а потом на морском такси до отдельной гавани, куда и загоняли «мегакрасоток», подальше от глаз праздно любопытствующих. Удовольствие добираться туда по жаре — ниже среднего, хотя для передвижения по огромным выставочным площадям желающим предлагались напрокат Segway — смешные такие двухколесные устройства с гироскопом (в сочетании с деловым костюмом выглядит убийственно!).

Что ни говори, а это был итальянский праздник. Для этой страны производство luxury-яхт — одна из основных статей бюджета. В Генуе подводятся финансовые итоги года. Президент UCINA Paolo Vitelli отметил прирост дохода в 8,7%, причем в основном этот прирост обеспечили мегаяхты. Итальянцы все еще продолжают сокрушаться по поводу падения спроса на малые суда, но пора привыкать: основные клиенты, не привыкшие размениваться по мелочам, — из нефтяных арабских стран, Америки и России. Впрочем, большим успехом на выставке пользовались ну очень маленькие лодки: модели 1:87 Pershing 50, 62 и 115. Кажется, это была самая успешная премьера года. У небольшого заливчика, где происходят соревнования моделей, как моторных, так и парусных, всегда невероятно людно. Кстати, как и в случае с лодками обычного размера, это очень недешевое удовольствие. В полномасштабном варианте Pershing показал 56-футовик (мы писали о его июльской премьере) и Pershing 90, которому мы воздаем должное в этом номере. 115-й был представлен в новом варианте — турбо. Кроме того, под эгидой Pershing состоялась презентация Itama 40.

Доминирование Ferretti Group ощущалось весьма явственно. Концерн представил 45 лодок, из них 14 новинок. Собственно Ferretti предложила вниманию зрителей и заказчиков F630, 680 и 500 Elite. Огромный интерес вызвал стоявший среди больших яхт флагман F881 — мы также представляем его в этом номере, и не меньшей популярностью пользовалась уже знакомая нашим читателям новинка — Alturа 690.

Столь же узнаваем и традиционен Bertram — американец, прирученный и облагороженный Ferretti. В Генуе состоялась презентация Bertram 360 — не самого крупного судна в линейке, но от того не менее добротного, надежного и в хорошем смысле слова консервативного.

Как всегда, интересен ближайший конкурент Ferretti — группа Benetti-Azimut. Среди четырех новинок года (43S, 62S, 85 и 105) больше всего радовал глаз «почти флагман» 105 с его весьма необычной сложной архитектурой.

Ну и конечно Riva — самый опасный конкурент даже не Ferretti Group (в которую Riva входит), а другим символам, олицетворяющим Италию, — Ferrari, макаронам и Пизанской башне. В дни Генуэзского шоу состоялась, наконец, национальная премьера Riva 68 Ego. Остальные модели также были в наличии и вызывали нездоровый интерес, равно как и те люди, кто приходил ими интересоваться. Максимальный ажиотаж на стенде Riva вызвал неожиданный визит сына премьер-министра: Берлускони-младший с подругой и охраной зашел прицениться к Aquariva, где отсиживался довольно долго, спасаясь от стаи налетевших папарацци.

Из иностранных компаний самым репрезентативным было, пожалуй, участие Sunseeker, предъявившего и 105 и 82 Yacht, Manhattan 50 и 66, великолепный Predator 72 и прелестные Portofino 46 и 53 с их выраженным средиземноморским обликом. Manhattan 66 и Predator 72 — новинки года, но можно было только пожалеть об отсутствии флагмана — Predator 108. Все новинки года показала и Princess — 50 Fly, 67 Fly, V53 и V65.

Лавры самой большой лодки достались 43-метровой Lighea от компании FIPA ITALIANO. Эта новинка года может развивать неплохую скорость (за 16 узлов) и имеет лимит автономного плавания 6 тыс. миль. Среди парусных самой большой оказалась Heritage 33 от Perini Navi.

Видимо, сочтя, что всей этой красоты недостаточно, хозяева выставки, как могли, развлекали посетителей и участников. Иногда самым неожиданным образом — выбрасывая с вертолета «стадо» парашютистов или репетируя высадку на берег морской пехоты. Дело было так. В заливчик, где соревновались модели, гудя, воняя и расплескивая воду, ворвался жуткого вида реактивный десантный плот, выплюнувший в нарядную толпу десяток не очень элегантных морских пехотинцев. Судя по лицам, шутка удалась.