Дельфинья охота на лобстера

В эпикурейские дни Римской империи омаров выращивали в глиняных горшках, тщательно откармливая для пирушек цезарей. Сегодня их ловят в море, используя специальные клетки-ловушки. Чтобы удобнее было с этими ловушками управляться, существуют специальные промысловые лодки особой конструкции. Они так и называются — lobster boats.

Общие базовые черты таких лодок: острый нос, округлые линии транца, плавный подъем днища по всей длине судна, выравнивающийся к корме, грациозный бортик и просторный кокпит. Для защиты от непогоды на таких лодках обычно есть характерная небольшая кабина примерно посередине судна. Эта простая, без капризов, конструкция создавалась в течение десятилетий путем проб и ошибок. Как следствие — подобный корпус хорошо держит море и прекрасно слушается руля. Для профессиональных ловцов омаров, которые много маневрируют на небольших по площади участках, это особенно важно.

Сегодня многие судостроительные верфи мира предлагают свою версию такой лодки. Профессиональные рыбацкие катерки, которые до сих пор производятся в большом количестве, полностью соответствуют всем канонам этого класса, однако все они слишком аскетичны и непритязательны для чего-либо еще кроме промышленной ловли членистоногих. Лодки категории high end отличаются богатством отделки и большим количеством приятных бонусов для отдыхающего на судне владельца. За омарами на них, конечно, не походишь, но разве же это минус? Омаров можно заказать и в ресторанчике на берегу.

Так или иначе, lobster boat — это целая культура, и она занимает особенное место в истории судостроения. Такие лодки очень популярны в Америке, особенно в штате Мэн, «столице» омарного промысла. Однако в Европе они до недавнего времени были почти незаметны. И только появление Mochi Craft Dolphin несколько разбавило этот «сухой счет».

Когда верфь Mochi была поглощена крупной яхтостроительной группой Ferretti в 2001 году, у маленькой итальянской верфи появился шанс воспользоваться почти безграничными ресурсами новой материнской компании и инвестировать средства в разработку обновленного модельного ряда. В составе группы Ferretti уже были верфи, строящие яхты практически любого типа, но «рабочие» рыбацкие лодки все еще были отсутствующим компонентом. Для того чтобы заполнить эту пустоту, Ferretti попросили дизайнерскую компанию Victory Design разработать что-нибудь новое и нестандартное. Так получилась лодка совершенно особой породы. Люди из Victory с яркой средиземноморской чувственностью переосмыслили характерный стиль «старинных» американских лодок для ловли омаров, и в результате вся серия получила необычный сплав сильного характера и чистой, мягкой красоты. Самое главное, что радует глаз в облике Dolphin, — это отсутствие релингов. Действительно, очень немногим удается вписать сверкающие нержавеющей сталью трубки в общий стиль катера. Dolphin без них приобретает такой теплый, домашний вид, а для того чтобы, передвигаясь по палубе, гости не свалились за борт, в надстройку встроены специальные поручни, как на крыше, так и по краям, на уровне бедер.

Что еще стоит упомянуть? Несмотря на свой относительно небольшой размер, внутри Dolphin вмещает в себя две каюты и небольшой жилой отсек для экипажа. Цветовая гамма и фактура материалов классические. Вся палуба, даже внутри кабины, выложена тиком, что только добавляет теплоты в отделку. Мебель тоже сделана из тика с матовым покрытием в стандартной комплектации, но опционально можно заменить здесь тик на красное дерево. Всего же на борт может подняться до 12 гостей. Куда присесть или прилечь им — место найдется: в салоне есть большой U-образный диван из дубленой кожи, на носу и корме — лежаки для загорания.

Причем кормовые лежаки могут убираться с помощью гидравлики в пол, освобождая место для обеда на свежем воздухе, для чего здесь же предусмотрены мини-бар и барбекю. Эта лодка вообще включает в себя несколько модных трансформерских штучек: стандартные раздвижные стеклянные двери в салон посажены еще и на петли. Это позволяет открыть их нараспашку. Таким образом, если погода позволяет, то, сложив лежаки и раскрыв люк во всю крышу, можно получить почти полностью открытое палубное пространство практически по всей длине лодки.

Dolphin'51 выпускается уже более двух лет, но до сих пор не потеряла своей актуальности. Более того, сейчас, когда все «детские болезни», связанные с производством новой модели, вылечены, покупка Dolphin — еще более разумный шаг, чем раньше. Тем более что lobster boat на российских водных путях все еще выглядит диковинкой. И это вовсе не будет пижонством — омаров у нас, конечно, нет, но раков-то полно!

Стиль lobster boat пытались имитировать многие, но пример Mochi Craft доказывает, что иногда имитация может быть даже лучше оригинала.