«Шестисотый» в небе

Был такой человек – Говард Хьюз, в свое время богатейший в мире. Азартный, экстравагантный, во всем доходивший «до самой сути». Летчик-любитель, вернее, фанат, летал и на «кукурузнике», и на реактивных самолетах. Когда на киностудии Хьюза снимался батальный фильм – «Ангелы неба», он пригнал на съемки чуть ли не 700 самолетов. И этого ему показалось мало: основал «Хьюз Крафт компани» и начал строить самолеты. А потом появился новый отряд крылатых – вертолеты, и тогда Хьюз создал еще одну компанию, «Хьюз Хеликоптерс», и выпустил тот фантастический вертолет MD 500, который – снова вспомним кино – вылетает из-за бугра в «Апокалипсисе» Копполы. Множество маленьких вертолетов и один – гигант. Уникальный кадр столько раз потом использовали в рекламе, что он превратился в штамп. И клонов с этой на редкость удачной модели наделали более 4500, неслыханно много для авиации.

Модель стала базовой для дальнейших разработок, в том числе для MD 600. Как и подобает «шестисотому», он отличается повышенной комфортностью, в том числе благодаря принципиально новому инженерному решению: MD 600 не имеет хвостового винта – главного источника шума и вибраций. Вместо него – реактивный стабилизатор курса (NOTAR). Русский изобретатель Камов еще в 30-е годы придумал конструкцию, которая компенсировала реактивный момент и обеспечивала стабилизацию вертолета. По тем временам это было все равно что проект космической ракеты: человеческая мысль опередила технику. И лишь в наше время, вложив 130 миллионов, Boeing довел изобретение до ума. Вертолет, оснащенный системой NOTAR, – уже не совсем вертолет. Правильнее будет именовать его воздушным судном с вертикальным взлетом.

Вместе с хвостовым винтом устраняются не только шум и неприятные вибрации, но и основная причина аварий. Ассоциация Американских Страховщиков и так между прочим считает вертолет самым безопасным транспортным средством (больше всего рискуют автомобилисты, на втором месте наездники!).

«Бесхвостость» и малый диаметр ротора (8,4 метра) позволяют MD 600 садиться на небольших площадках, например, на теннисном корте. А если установить болонеты, надувающиеся за секунду-другую для приводнения, из вертолета выйдет отличное дополнение к яхте.

Летает «шестисотый» быстро – газотурбинный Rolls-Royce в 808 сил обеспечивает курсовую скорость в 250 км/ч и далеко – шесть человек с полными баками унесет за 700 км (Москва – Питер) без дозаправки. И заправиться несложно – годится авиационное топливо с любого аэродрома.

Среди «одноклассников» до двух тонн и схожей ценовой характеристикой «шестисотый» обладает наибольшей площадью и максимальным объемом салона. Панорамные, почти прозрачные стенки и двери позволяют наслаждаться недоступным простому смертному пейзажем не хуже фильмов Копполы. Но и внутри есть на что посмотреть: по своему вкусу каждый покупатель подбирает обивку салона и кожаных VIP-кресел, устанавливает телевизор с плазменной панелью и DVD или барную стойку – в конце концов, трезвым быть обязан только пилот.

Кстати, о пилоте. Перед владельцем воздушного корабля встает тот же вопрос, что и перед обладателем судна мореходного: самому держать штурвал в руках или доверить профессионалу. Вертолетный центр GALS – эксклюзивный дилер MD Helicopters в России и СНГ – способствует осуществлению желаний, предоставит личных пилотов и обучит хозяина, зарегистрирует вертолетную площадку, обеспечит любым дополнительным оборудованием, предоставит гарантийное обслуживание и техническую поддержку. Диплом летчика-любителя международного образца пригодится в любом уголке мира.

И можно ли устоять перед соблазном самому управлять винтокрылым другом, способным сделать неслыханое – мертвую петлю?! Шестилопастной сверхскоростной несущий винт (400 оборотов вместо традиционных 180–200 оборотов) дает возможность абсолютно спокойно пилотировать вертолет при шквальных ветрах. Устойчивость гарантирует запатентованное крепление несущего винта.

Ни жара, ни холод «шестисотому» не страшны (от +40 до –30° C). Фюзеляж – чистый алюминий – не знает износа. У потенциального клиента возникает дополнительный выбор: заказать новую машину из «Феникса», США (поставка через 8–9 месяцев), или сэкономить время и деньги, приобретя так называемую «ресурсную технику» – вертолет, налетавший не более 500 часов из «законных» 5000, т. е. по сути дела прошедший обкатку.

«Шестисотый» в небе – странно? Да нет, хорошо.